一種大型小麥?zhǔn)崭顧C(jī)轉(zhuǎn)向橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)機(jī)零部件，具體說(shuō)是一種用于大型小麥?zhǔn)崭顧C(jī)上的轉(zhuǎn)向橋。
【背景技術(shù)】
[0002]大型小麥?zhǔn)崭顧C(jī)跨度寬，承重大，在輪轂受力、底盤(pán)連接方式、轉(zhuǎn)向角限位的方式、拉桿與拐臂連接的方式等方面都容易造成失效模式的發(fā)生。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，采購(gòu)全球化、市場(chǎng)國(guó)際化的逐漸深入，集約化生產(chǎn)已成必然，現(xiàn)國(guó)內(nèi)小麥?zhǔn)崭顧C(jī)喂入量較小，滿足不了集約化生產(chǎn)的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的便是提供一種大型小麥?zhǔn)崭顧C(jī)轉(zhuǎn)向橋。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型在橋體焊合的兩端分別通過(guò)第一銷座和第二銷座聯(lián)接有第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成，在所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成上分別通過(guò)軸承支撐有輪轂，在第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成上分別通過(guò)軸銷設(shè)有第一拐臂和第二拐臂，所述第一拐臂和第二拐臂通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿聯(lián)接在一起，第一拐臂和第二拐臂分別與第一銷座和第二銷座相配合，實(shí)現(xiàn)第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成的轉(zhuǎn)向限位。
[0005]通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型作為大型小麥?zhǔn)崭顧C(jī)的轉(zhuǎn)向橋，與底盤(pán)連接方便，可以在一側(cè)的拐臂上同時(shí)安裝轉(zhuǎn)向拉桿及油缸拉桿，實(shí)現(xiàn)第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成同步轉(zhuǎn)向和限位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滿足了整車裝配轉(zhuǎn)向橋的空間布置要求和裝配連接技術(shù)要求。
【附圖說(shuō)明】
[0006]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖I的俯視圖。
[0009]圖中：1、橋體焊合，2、第一銷座，3、第二銷座，4、第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成，5、第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成，6、軸承，7、輪轂，8、軸銷，9、第一拐臂，10、第二拐臂，11、轉(zhuǎn)向拉桿。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、2所示，本實(shí)用新型在橋體焊合I的兩端分別通過(guò)第一銷座2和第二銷座3聯(lián)接有第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成4和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成5，在所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成4和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成5上分別通過(guò)軸承6支撐有輪轂7，在第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成4和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成5上分別通過(guò)軸銷8設(shè)有第一拐臂9和第二拐臂10，所述第一拐臂9和第二拐臂10通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿11聯(lián)接在一起，第一拐臂9和第二拐臂10分別與第一銷座2和第二銷座3相配合，實(shí)現(xiàn)第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成4和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成5的轉(zhuǎn)向限位。第一拐臂9和第二拐臂10分別與第一銷座2和第二銷座3相配合，實(shí)現(xiàn)第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成4和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成5的轉(zhuǎn)向限位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種大型小麥?zhǔn)崭顧C(jī)轉(zhuǎn)向橋，其特征在于：在橋體焊合（I)的兩端分別通過(guò)第一銷座和第二銷座聯(lián)接有第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成，在所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成上分別通過(guò)軸承支撐有輪轂，在第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成上分別通過(guò)軸銷設(shè)有第一拐臂和第二拐臂，所述第一拐臂和第二拐臂通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿聯(lián)接在一起，第一拐臂和第二拐臂分別與第一銷座和第二銷座相配合，實(shí)現(xiàn)第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成的轉(zhuǎn)向限位。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型小麥?zhǔn)崭顧C(jī)轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，在橋體焊合（1）的兩端分別通過(guò)第一銷座和第二銷座聯(lián)接有第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成，在第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成上分別通過(guò)軸銷設(shè)有第一拐臂和第二拐臂，所述第一拐臂和第二拐臂通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿聯(lián)接在一起。通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型作為大型小麥?zhǔn)崭顧C(jī)的轉(zhuǎn)向橋，與底盤(pán)連接方便，可以在一側(cè)的拐臂上同時(shí)安裝轉(zhuǎn)向拉桿及油缸拉桿，實(shí)現(xiàn)第一轉(zhuǎn)向節(jié)總成和第二轉(zhuǎn)向節(jié)總成同步轉(zhuǎn)向和限位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滿足了整車裝配轉(zhuǎn)向橋的空間布置要求和裝配連接技術(shù)要求。
【IPC分類】B62D7/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205149970
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520798603
【發(fā)明人】陳忠義, 胡曉穎, 賈鳳斌, 臧宏運(yùn)
【申請(qǐng)人】諸城市義和車橋有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日