一種新型自行車后叉支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型自行車后叉支架。
【背景技術(shù)】
[0002]在如今社會(huì)，人們?cè)絹碓阶非蠼】瞪睿惨驗(yàn)榄h(huán)境的影響，人們對(duì)人力步行和自行車代代步的運(yùn)動(dòng)方式越來越廣泛，并且此種方法對(duì)城市來說也可大大減輕城市的污染和城市的交通壓力，因此促進(jìn)了自行車行業(yè)的大力發(fā)展，但是對(duì)自行車自身而言，自行車的安裝以及聯(lián)動(dòng)效果無疑是對(duì)自行車的使用壽命以及人騎行舒適度有重大影響。
[0003]以自行車后叉支架來說，現(xiàn)有的此種裝置就存在不足，既現(xiàn)有的該裝置都是剛性連接，并且在連接處都是用電焊的方式進(jìn)行連接，這樣就對(duì)自行車而言無疑是使自行車后叉支架變成一次性設(shè)備，這樣就大大降低了自行車的使用效率和使用壽命，其次此種裝置在騎行的過程中因?yàn)檎饎?dòng)會(huì)使自行車車在長時(shí)間騎行的過程中降低自行車的性能和使人產(chǎn)生不適感，最重要的是因?yàn)樽非罄娴臓顩r下大多生產(chǎn)廠家采用的是鋼鐵結(jié)構(gòu)，只是在外側(cè)刷上一層防銹層，這樣在長時(shí)間的使用過程中自行車支架就會(huì)因?yàn)殇P蝕而破損，從而影響人身安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種新型自行車后叉支架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種新型自行車后叉支架，包括裝配體、固定環(huán)、軸承固定槽、軸承裝置區(qū)、三角孔、下叉固定軸、下叉、下叉固定塊、彈性伸縮栗、上叉固定軸、上叉、上叉固定塊、彈簧擋塊、伸縮軸和彈簧，所述裝配體設(shè)置在下叉和上叉左側(cè)，且裝配體包括固定環(huán)、軸承固定槽和三角孔，所述固定環(huán)位于裝配體上側(cè)，所述軸承固定槽設(shè)置在裝配體下側(cè)，且軸承固定槽位于軸承裝置區(qū)周圍，所述軸承裝置區(qū)設(shè)置在裝配體內(nèi)側(cè)，所述三角孔固定設(shè)置在裝配體上，所述下叉固定軸連接裝配體，所述下叉通過下叉固定軸與裝配體連接，所述下叉固定塊位于下叉上側(cè)，所述彈性伸縮栗通過螺栓分別連接下叉固定塊和上叉固定塊，所述上叉固定軸與裝配體連接，所述上叉通過上叉固定軸與裝配體連接，所述上叉固定塊固定設(shè)置在上叉下側(cè)，所述彈簧擋塊焊接在上叉上，所述伸縮軸與彈簧擋塊固定連接，所述彈簧設(shè)置在伸縮軸外側(cè)。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，該新型自行車后叉支架，上叉和下叉與裝配體之間采用的是軸承連接，此種方式可以實(shí)現(xiàn)上叉的上下運(yùn)動(dòng)，且可拆卸，可以輕松對(duì)損壞部件進(jìn)行更換，其次軸承固定槽的厚度小于裝配體，此種設(shè)計(jì)可以更加牢固的固定螺栓帽，并且在上叉和下叉之間用彈性伸縮栗連接，上叉中間安裝有彈簧擋塊和伸縮軸，可以減輕車體因震動(dòng)而產(chǎn)生的顛簸，更加的是整個(gè)構(gòu)件采用的是鈦合金加工而成，因此整個(gè)后叉支架設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，可節(jié)約產(chǎn)品的維修花費(fèi)，以及可減輕對(duì)車體的損害和保證了騎行者的人身安全。
[0007]優(yōu)選地:所述裝配體通過螺栓分別與下叉和上叉連接，且裝配體可實(shí)現(xiàn)與下叉和上叉分離。
[0008]優(yōu)選地:所述軸承固定槽和裝配體為一體式設(shè)計(jì)，且軸承固定槽厚度小于裝配體。
[0009]優(yōu)選地:所述上叉位于彈性伸縮栗的上側(cè)。
[0010]優(yōu)選地:所述伸縮軸設(shè)置在彈簧內(nèi)部，且伸縮軸可里外伸縮。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、裝配體；2、固定環(huán)；3、軸承固定槽；4、軸承裝置區(qū)；5、三角孔；6、下叉固定軸、下叉；8、下叉固定塊；9、彈性伸縮栗；10、上叉固定軸；11、上叉；12、上叉固定塊；13、彈簧擋塊；14、伸縮軸；15、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下:
[0014]請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型一種新型自行車后叉支架，包括裝配體1、固定環(huán)2、軸承固定槽3、軸承裝置區(qū)4、三角孔5、下叉固定軸6、下叉7、下叉固定塊8、彈性伸縮栗9、上叉固定軸10、上叉11、上叉固定塊12、彈簧擋塊13、伸縮軸14和彈簧15。其中
[0015]裝配體1設(shè)置在下叉7和上叉11左側(cè)，且裝配體1包括固定環(huán)2、軸承固定槽3和三角孔5，固定環(huán)2位于裝配體1上側(cè)，軸承固定槽3設(shè)置在裝配體1下側(cè)，且軸承固定槽3位于軸承裝置區(qū)4周圍，軸承裝置區(qū)4設(shè)置在裝配體1內(nèi)側(cè)，三角孔5固定設(shè)置在裝配體1上。
[0016]下叉固定軸6連接裝配體1，下叉7通過下叉固定軸6與裝配體1連接，下叉固定塊8位于下叉7上側(cè)，彈性伸縮栗9通過螺栓分別連接下叉固定塊8和上叉固定塊12 ;
[0017]本實(shí)施例中，上叉固定軸10與裝配體1連接，上叉11通過上叉固定軸10與裝配體1連接，上叉固定塊12固定設(shè)置在上叉11下側(cè)，彈簧擋塊13焊接在上叉11上，伸縮軸14與彈簧擋塊13固定連接，彈簧15設(shè)置在伸縮軸14外側(cè)。
[0018]裝配體1通過螺栓分別與下叉7和上叉11連接，且裝配體1可實(shí)現(xiàn)與下叉7和上叉11分離，軸承固定槽3和裝配體1為一體式設(shè)計(jì)，且軸承固定槽3厚度小于裝配體1，上叉11位于彈性伸縮栗9上側(cè)，且上叉11可繞上叉固定軸10上下運(yùn)動(dòng)，伸縮軸14設(shè)置在彈簧15內(nèi)部，且伸縮軸14可內(nèi)外伸縮。
[0019]使用方法:在新型自行車后叉支架工作之前，應(yīng)對(duì)先對(duì)該后叉支架進(jìn)行組裝，第一步將下叉7通過螺栓固定在下叉固定軸6上，從而使下叉7與裝配體1連接，同理將上叉11通過螺栓固定在上叉固定軸10上，從而使上叉11與裝配體1連接，第二步將彈性伸縮栗9通過螺栓分別與下叉固定塊8和上叉固定塊12連接，從而使下叉7上和叉11間接連接，第三部將彈簧15套設(shè)在伸縮軸14上，第四步將后輪通過軸承安裝在軸承裝置區(qū)4位置，且有螺絲帽固定在擰緊，最后整個(gè)自行車后叉支架結(jié)合自行車后輪機(jī)自行車其他構(gòu)件自行車主體，在使用該自行車后叉支架時(shí)，利用下叉7上和叉11支撐后輪，且在顛簸路段時(shí)可在彈性伸縮栗9和彈簧15的作用下進(jìn)行減震處理，并可減輕人的顛簸損害。
[0020]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型自行車后叉支架，包括裝配體(1)、固定環(huán)(2)、軸承固定槽(3)、軸承裝置區(qū)(4)、三角孔(5)、下叉固定軸(6)、下叉(7)、下叉固定塊(8)、彈性伸縮栗(9)、上叉固定軸(10)、上叉(11)、上叉固定塊(12)、彈簧擋塊(13)、伸縮軸(14)和彈簧(15)，其特征在于:所述裝配體⑴設(shè)置在下叉(7)和上叉(11)左側(cè)，且裝配體⑴包括固定環(huán)(2)、軸承固定槽⑶和三角孔(5)，所述固定環(huán)(2)位于裝配體⑴上側(cè)，所述軸承固定槽(3)設(shè)置在裝配體(1)下側(cè)，且軸承固定槽(3)位于軸承裝置區(qū)(4)周圍，所述軸承裝置區(qū)(4)設(shè)置在裝配體(1)內(nèi)側(cè)，所述三角孔(5)固定設(shè)置在裝配體(1)上，所述下叉固定軸(6)連接裝配體(1)，所述下叉(7)通過下叉固定軸(6)與裝配體(1)連接，所述下叉固定塊(8)位于下叉(7)上側(cè)，所述彈性伸縮栗(9)通過螺栓分別連接下叉固定塊(8)和上叉固定塊(12)，所述上叉固定軸(10)與裝配體(1)連接，所述上叉(11)通過上叉固定軸(10)與裝配體(I)連接，所述上叉固定塊(12)固定設(shè)置在上叉(11)下側(cè)，所述彈簧擋塊(13)焊接在上叉(II)上，所述伸縮軸(14)與彈簧擋塊(13)固定連接，所述彈簧(15)設(shè)置在伸縮軸(14)外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車后叉支架，其特征在于:所述裝配體(1)通過螺栓分別與下叉(7)和上叉(11)連接，且裝配體(1)可實(shí)現(xiàn)與下叉(7)和上叉(11)分離。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車后叉支架，其特征在于:所述軸承固定槽(3)和裝配體(1)為一體式設(shè)計(jì)，且軸承固定槽(3)厚度小于裝配體(1)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車后叉支架，其特征在于:所述上叉(11)位于彈性伸縮栗(9)的上側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車后叉支架，其特征在于:所述伸縮軸(14)設(shè)置在彈簧(15)內(nèi)部，且伸縮軸(14)可內(nèi)外伸縮。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型自行車后叉支架。包括裝配體、軸承固定槽、軸承裝置區(qū)、下叉固定軸、下叉、下叉固定塊、彈性伸縮泵、上叉固定軸、上叉、上叉固定塊、彈簧擋塊、伸縮軸和彈簧，所述軸承固定槽設(shè)置在裝配體下側(cè)，所述軸承裝置區(qū)設(shè)置在裝配體內(nèi)側(cè)，所述下叉固定軸連接裝配體，所述下叉通過下叉固定軸與裝配體連接，所述上叉固定軸與裝配體連接，所述上叉通過上叉固定軸與裝配體連接，所述上叉固定塊固定設(shè)置在上叉下側(cè)，所述伸縮軸與彈簧擋塊固定連接，所述彈簧設(shè)置在伸縮軸外側(cè)。該新型自行車后叉支架，因此整個(gè)后叉支架設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，可節(jié)約產(chǎn)品的維修花費(fèi)，以及可減輕對(duì)車體的損害和保證了騎行者的人身安全。
【IPC分類】B62K25/26
【公開號(hào)】CN205131542
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520796003
【發(fā)明人】李樹元
【申請(qǐng)人】天津泰博自行車有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日