汽車的內(nèi)飾總成及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車結(jié)構技術領域，尤其涉及一種汽車的內(nèi)飾總成。本實用新型還涉及一種汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的內(nèi)飾結(jié)構主要包括立柱上飾板、頂棚和立柱鈑金，立柱上飾板和頂棚均安裝于立柱鈑金上，以此實現(xiàn)兩者的安裝固定。
[0003]如圖1所示，傳統(tǒng)技術中，立柱上飾板11通過緊固件固定于立柱鈑金12上，頂棚13通過頂棚墊塊14粘接于立柱鈑金12上，并且立柱上飾板11的邊緣與頂棚13搭接。然而，立柱上飾板11與頂棚13的搭接處容易出現(xiàn)間隙，同時，頂棚墊塊14在運輸及裝配過程中容易因掛碰而受力脫落，導致頂棚13與立柱鈑金12之間的連接失效。另外，頂棚墊塊14的粘合劑容易揮發(fā)，繼而影響車內(nèi)的空氣質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車的內(nèi)飾總成，以使立柱上飾板與頂棚的搭接處不容易出現(xiàn)間隙。本實用新型的另一目的是提供一種汽車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種汽車的內(nèi)飾總成，包括立柱上飾板、立柱鈑金和頂棚，所述立柱上飾板固定于所述立柱鈑金上，所述頂棚通過卡扣組件固定于所述立柱上飾板上，所述卡扣組件包括卡接柱和卡接片，所述卡接柱固定于所述立柱上飾板的內(nèi)表面上，并穿過所述頂棚，所述卡接柱上具有卡接凸部，所述卡接片擋接于所述卡接凸部與所述頂棚之間。
[0007]優(yōu)選地，上述內(nèi)飾總成中，所述卡接凸部為錐形凸部，所述錐形凸部上沿著所述卡接柱的延伸方向的尺寸沿著遠離所述卡接柱的中心線的方向逐漸減小。
[0008]優(yōu)選地，上述內(nèi)飾總成中，所述卡接片為平板結(jié)構，所述錐形凸部上具有與所述卡接片相貼合的平面。
[0009]優(yōu)選地，上述內(nèi)飾總成中，所述立柱上飾板與所述卡接柱形成一體式結(jié)構。
[0010]—種汽車，包括上述任一項所述的內(nèi)飾總成。
[0011]在上述技術方案中，本實用新型提供的內(nèi)飾總成包括立柱上飾板、立柱鈑金和頂棚，立柱上飾板固定于立柱鈑金上，頂棚通過卡扣組件固定于立柱上飾板上。如此設置后，頂棚與立柱上飾板之間的貼合面積有所增加，兩者之間即不容易出現(xiàn)縫隙。另外，相比于【背景技術】中所介紹的內(nèi)容，采用卡扣組件實現(xiàn)頂棚與立柱上飾板之間的固定，即可省去頂棚墊塊，也就不存在頂棚墊塊容易脫落，以及頂棚墊塊的粘合劑揮發(fā)后影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題。
[0012]由于上述內(nèi)飾總成具有上述技術效果，包含該內(nèi)飾總成的汽車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為傳統(tǒng)技術中的內(nèi)飾總成的結(jié)構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例提供的內(nèi)飾總成的結(jié)構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例提供的卡扣組件的結(jié)構示意圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]11-立柱上飾板、12-立柱鈑金、13-頂棚、14-頂棚墊塊；
[0019]21-立柱上飾板、22-立柱鈑金、23-頂棚、24-卡扣組件、241-卡接柱、242-卡接片。
【具體實施方式】
[0020]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0021]如圖2和圖3所示，本實用新型實施例提供一種汽車的內(nèi)飾總成，其包括立柱上飾板21、立柱鈑金22和頂棚23，立柱上飾板21固定于立柱鈑金22上，頂棚23通過卡扣組件24固定于立柱上飾板21上。此處的卡扣組件24包括卡接柱241和卡接片242，卡接柱241可通過焊接的方式固定于立柱上飾板21的內(nèi)表面上，并穿過頂棚23，卡接柱241上具有卡接凸部，卡接片242擋接于卡接凸部與頂棚23之間。
[0022]采用上述結(jié)構后，頂棚23與立柱上飾板21之間的貼合面積有所增加，兩者之間即不容易出現(xiàn)縫隙。另外，相比于【背景技術】中所介紹的內(nèi)容，采用卡扣組件24實現(xiàn)頂棚23與立柱上飾板21之間的固定，即可省去頂棚墊塊，也就不存在頂棚墊塊容易脫落，以及頂棚墊塊的粘合劑揮發(fā)后影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題。
[0023]前述卡接凸部可為矩形結(jié)構，但為了降低內(nèi)飾總成的重量、成本，該卡接凸部可設置為錐形凸部，此錐形凸部上沿著卡接柱241的延伸方向的尺寸，沿著遠離卡接柱241的中心線的方向逐漸減小?？ń又?41的延伸方向為卡接柱241穿入頂棚23的方向，卡接柱241的中心線位于卡接柱241的延伸方向上。上述錐形凸部上與卡接柱241的主體部分相連的一端尺寸較大，以此保證卡接時的可靠性，而其另一端的尺寸相對較小，即可達到前述目的。
[0024]—種實施例中，卡接片242可為平板結(jié)構，錐形凸部上具有與卡接片相貼合的平面。采用平面接觸的方式，可適當增加卡接片242與卡接柱241之間的擋接面積，以此提高卡接的可靠性。另外，錐形凸部和卡接片242中的至少一者可設置為環(huán)形結(jié)構，以此進一步增大兩者的作用面積，繼而強化上述技術效果。
[0025]立柱上飾板21與卡接柱241的連接方式還可替換為一體加工的方式，兩者形成一體式結(jié)構后，整體的結(jié)構強度較高，繼而保證頂棚23的安裝強度。
[0026]本實用新型實施例還提供一種汽車，該汽車包括上述任一技術方案所描述的內(nèi)飾總成。由于上述內(nèi)飾總成具有上述技術效果，包含該內(nèi)飾總成的汽車也應具有相應的技術效果，此處不再贅述。
[0027]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種汽車的內(nèi)飾總成，包括立柱上飾板(21)、立柱鈑金(22)和頂棚(23)，所述立柱上飾板(21)固定于所述立柱鈑金(22)上，其特征在于，所述頂棚(23)通過卡扣組件(24)固定于所述立柱上飾板(21)上，所述卡扣組件(24)包括卡接柱(241)和卡接片(242)，所述卡接柱(241)固定于所述立柱上飾板(21)的內(nèi)表面上，并穿過所述頂棚(23)，所述卡接柱(241)上具有卡接凸部，所述卡接片(242)擋接于所述卡接凸部與所述頂棚(23)之間。2.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)飾總成，其特征在于，所述卡接凸部為錐形凸部，所述錐形凸部上沿著所述卡接柱(241)的延伸方向的尺寸沿著遠離所述卡接柱(241)的中心線的方向逐漸減小。3.根據(jù)權利要求2所述的內(nèi)飾總成，其特征在于，所述卡接片(242)為平板結(jié)構，所述錐形凸部上具有與所述卡接片(242)相貼合的平面。4.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的內(nèi)飾總成，其特征在于，所述立柱上飾板(21)與所述卡接柱(241)形成一體式結(jié)構。5.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-4中任一項所述的內(nèi)飾總成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的內(nèi)飾總成，包括立柱上飾板(21)、立柱鈑金(22)和頂棚(23)，所述立柱上飾板(21)固定于所述立柱鈑金(22)上，所述頂棚(23)通過卡扣組件(24)固定于所述立柱上飾板(21)上，所述卡扣組件(24)包括卡接柱(241)和卡接片(242)，所述卡接柱(241)固定于所述立柱上飾板(21)的內(nèi)表面上，并穿過所述頂棚(23)，所述卡接柱(241)上具有卡接凸部，所述卡接片(242)擋接于所述卡接凸部與所述頂棚(23)之間。該內(nèi)飾總成中，頂棚與立柱上飾板之間的貼合面積有所增加，兩者之間即不容易出現(xiàn)縫隙。本實用新型還公開了一種汽車。
【IPC分類】B62D25/04, B60R13/02
【公開號】CN205059742
【申請?zhí)枴緾N201520869155
【發(fā)明人】孫成武
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月29日