一種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車架，尤其是一種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具，電動(dòng)自行車架作為電動(dòng)車的載體必須要具有強(qiáng)度高，可調(diào)節(jié)坐墊高度，抗震效果好且重量輕的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在的電動(dòng)自行車的坐墊一般是通過升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與中接頭連接，在對(duì)坐墊的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，需要人停車并手動(dòng)調(diào)節(jié)坐墊的高度，調(diào)節(jié)起來不方便且浪費(fèi)時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)自行車架所存在的缺陷，提供一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架，包括頭管、下管、上管、立管、中接頭，中接頭上連接有座椅，所述上管與下管的連接處設(shè)有與后輪快接機(jī)構(gòu)，后輪快接機(jī)構(gòu)包括連接盤，在連接盤上設(shè)有接入口 ；
[0006]所述上管和中接頭由兩個(gè)可相對(duì)伸縮的上伸縮管和下伸縮管組成，上管、下管以及中接頭圍成三角支架，在三角支架內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸，伸縮氣缸包括缸體和伸縮桿，缸體與所述下管固定連接，伸縮桿的端部與所述中接頭的上伸縮管的一側(cè)連接；
[0007]所述連接盤內(nèi)設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在連接盤內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)套軸，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸的外壁與連接盤的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)減震彈簧。
[0008]上述的一種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架，所述減震彈簧的數(shù)量為三個(gè)且等間距排布。
[0009]上述的一種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架，所述連接盤與下管之間連接有托架，在托架上設(shè)有容納盒。
[0010]上述的一種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架，所述容納盒內(nèi)設(shè)有電源和氣缸控制器。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:該電動(dòng)自行車架的上管和中接頭由兩個(gè)可相對(duì)伸縮的上伸縮管和下伸縮管組成，上管、下管以及中接頭圍成三角支架，在三角支架內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸，伸縮氣缸包括缸體和伸縮桿，缸體與下管固定連接，伸縮桿的端部與中接頭的上伸縮管的一側(cè)連接，在需要調(diào)節(jié)座椅的高度時(shí)，通過控制器控制伸縮氣缸將中接頭的上伸縮管向上推出，此時(shí)上管也相對(duì)伸長，座椅在伸縮氣缸的帶動(dòng)下自動(dòng)升高，人在騎行時(shí)就可以自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的高度，無需下車手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅高度；轉(zhuǎn)動(dòng)套軸的外壁與連接盤的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)減震彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸與自行車的后輪連接，在后輪跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸與連接盤之間通過減震彈簧起到緩沖的作用，降低了轉(zhuǎn)動(dòng)套軸的沖擊強(qiáng)度，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)套軸折斷的現(xiàn)象，而且連接盤與下管之間連接有托架，在托架上設(shè)有容納盒，下管和托架對(duì)容納盒起到保護(hù)作用，也節(jié)約了空間，在容納盒內(nèi)設(shè)有電源和控制器，為自行車提供電能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的示意圖；
[0013]圖2為圖1中的A區(qū)放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2所示，一種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架，包括頭管1、下管2、上管3、立管4、中接頭5，中接頭5上連接有座椅，上管3與下管2的連接處設(shè)有與后輪快接機(jī)構(gòu)，后輪快接機(jī)構(gòu)包括連接盤6，在連接盤6上設(shè)有接入口 ；
[0015]上管3和中接頭5由兩個(gè)可相對(duì)伸縮的上伸縮管和下伸縮管組成，上管3、下管2以及中接頭5圍成三角支架，在三角支架內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸7，伸縮氣缸7包括缸體和伸縮桿，缸體與所述下管固定連接，伸縮桿的端部與中接頭5的上伸縮管的一側(cè)連接；
[0016]進(jìn)一步，連接盤6內(nèi)設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在連接盤6內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)套軸8，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸8的外壁與連接盤6的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)減震彈簧9，減震彈簧9的數(shù)量為三個(gè)且等間距排布，連接盤6與下管2之間連接有托架10，在托架10上設(shè)有容納盒11，容納盒11內(nèi)設(shè)有電源和氣缸控制器，氣缸控制器與伸縮氣缸7連接。
[0017]該電動(dòng)自行車架的上管3和中接頭5由兩個(gè)可相對(duì)伸縮的上伸縮管和下伸縮管組成，上管3、下管2以及中接頭5圍成三角支架，在三角支架內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸7，伸縮氣缸7包括缸體和伸縮桿，缸體與下管固定連接，伸縮桿的端部與中接頭5的上伸縮管的一側(cè)連接，在需要調(diào)節(jié)座椅的高度時(shí)，通過控制器控制伸縮氣缸7將中接頭5的上伸縮管向上推出，此時(shí)上管3也相對(duì)伸長，座椅在伸縮氣缸7的帶動(dòng)下自動(dòng)升高，人在騎行時(shí)就可以自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的高度，無需下車手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅高度；轉(zhuǎn)動(dòng)套軸8的外壁與連接盤6的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)減震彈簧9，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸8與自行車的后輪連接，在后輪跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸8與連接盤6之間通過減震彈簧9起到緩沖的作用，降低了轉(zhuǎn)動(dòng)套軸8的沖擊強(qiáng)度，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)套軸8折斷的現(xiàn)象，而且連接盤6與下管2之間連接有托架10，在托架10上設(shè)有容納盒11，下管2和托架10對(duì)容納盒11起到保護(hù)作用，也節(jié)約了空間，在容納盒11內(nèi)設(shè)有電源和控制器，為自行車提供電能。
[0018]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架，包括頭管、下管、上管、立管、中接頭，中接頭上連接有座椅，其特征在于，所述上管與下管的連接處設(shè)有與后輪快接機(jī)構(gòu)，后輪快接機(jī)構(gòu)包括連接盤，在連接盤上設(shè)有接入口 ； 所述上管和中接頭由兩個(gè)可相對(duì)伸縮的上伸縮管和下伸縮管組成，上管、下管以及中接頭圍成三角支架，在三角支架內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸，伸縮氣缸包括缸體和伸縮桿，缸體與所述下管固定連接，伸縮桿的端部與所述中接頭的上伸縮管的一側(cè)連接； 所述連接盤內(nèi)設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在連接盤內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)套軸，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸的外壁與連接盤的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)減震彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架，其特征在于，所述減震彈簧的數(shù)量為三個(gè)且等間距排布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架，其特征在于，所述連接盤與下管之間連接有托架，在托架上設(shè)有容納盒。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架，其特征在于，所述容納盒內(nèi)設(shè)有電源和氣缸控制器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)座椅高度的電動(dòng)自行車架,包括頭管、下管、上管、立管、中接頭，中接頭上連接有座椅，上管與下管的連接處設(shè)有與后輪快接機(jī)構(gòu)，后輪快接機(jī)構(gòu)包括連接盤，在連接盤上設(shè)有接入口；上管和中接頭由兩個(gè)可相對(duì)伸縮的上伸縮管和下伸縮管組成，上管、下管以及中接頭圍成三角支架，在三角支架內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸，伸縮氣缸包括缸體和伸縮桿，缸體與下管固定連接，伸縮桿的端部與中接頭的上伸縮管的一側(cè)連接，在需要調(diào)節(jié)座椅的高度時(shí)，通過控制器控制伸縮氣缸將中接頭的上伸縮管向上推出，此時(shí)上管也相對(duì)伸長，座椅在伸縮氣缸的帶動(dòng)下自動(dòng)升高，人在騎行時(shí)就可以自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的高度，無需下車手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅高度。
【IPC分類】B62K11/02
【公開號(hào)】CN204979052
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520668093
【發(fā)明人】曹軍
【申請(qǐng)人】天津森豐科技有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日