一種翻斗式簡易運(yùn)料車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種翻斗式簡易運(yùn)料車。
【背景技術(shù)】
[0002]—些物料的小范圍運(yùn)輸受場地限制不好動(dòng)用大型翻斗車，僅需簡易手拉車就能滿足需求，但一般手拉車卸車不便，容易翻車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種翻斗式簡易運(yùn)料車，以解決簡易運(yùn)料車卸車不便的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種翻斗式簡易運(yùn)料車，包括車輪組件、平衡支架、卡位橫梁、支撐橫梁、旋轉(zhuǎn)梁、車廂、車把、踏環(huán)和引線；
[0006]所述平衡支架為具有一定高度且開口向前逐漸增大的U型支架，該平衡支架的下端的中部固設(shè)有一車輪組件，下端的后側(cè)固設(shè)有一卡位橫梁，上端固設(shè)有一支撐橫梁，所述旋轉(zhuǎn)梁與所述平衡支架的對稱軸重合，并與所述支撐橫梁垂直，所述旋轉(zhuǎn)梁繞所述支撐橫梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0007]所述平衡支架的后端設(shè)有一與所述旋轉(zhuǎn)梁后端相匹配的卡槽；
[0008]所述旋轉(zhuǎn)梁的前端設(shè)有一貫穿其左右兩側(cè)面的通孔，后端卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)；
[0009]所述車廂寬度不大于所述支撐橫梁的長度，并與所述旋轉(zhuǎn)梁固定連接；
[0010]所述車把固定在所述平衡支架的后端；
[0011]所述引線一端固定在所述旋轉(zhuǎn)梁前端的通孔上，另一端穿過所述卡位橫梁與所述踏環(huán)固定連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述卡位橫梁與所述支撐橫梁平行。
[0013]進(jìn)一步的，所述支撐橫梁位于所述平衡支架中部偏前部位。
[0014]進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)梁上與所述支撐橫梁相交的部位設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)孔，該轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)套設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述支撐橫梁由所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承中心穿過。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的翻斗式簡易運(yùn)料車具有以下優(yōu)勢:
[0016](I)本實(shí)用新型所述的翻斗式簡易運(yùn)料車，結(jié)構(gòu)小巧，操作方便，為受場地限制的物料的運(yùn)輸提供了方便。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的翻斗式簡易運(yùn)料車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的平衡支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]1-車輪組件，2-平衡支架，21-卡槽，3-卡位橫梁，4-支撐橫梁，5_旋轉(zhuǎn)梁，51-通孔，6-車廂，7-車把，8-踏環(huán)，9-引線。
【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]如圖1和2所示，本實(shí)用新型包括車輪組件1、平衡支架2、卡位橫梁3、支撐橫梁4、旋轉(zhuǎn)梁5、車廂6、車把7、踏環(huán)8和引線9。
[0025]平衡支架2為具有一定高度且開口向前逐漸增大的U型支架，該平衡支架2的下端的中部固設(shè)有一車輪組件1，下端的后側(cè)固設(shè)有一卡位橫梁3，上端固設(shè)有一支撐橫梁4，旋轉(zhuǎn)梁5與平衡支架2的對稱軸重合，并與支撐橫梁4垂直，旋轉(zhuǎn)梁5繞支撐橫梁4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0026]平衡支架2的后端設(shè)有一與旋轉(zhuǎn)梁5后端相匹配的卡槽21，用以卡位限定旋轉(zhuǎn)梁5后端，并使得平衡支架2的上表面與車廂6的下表面相接觸，平衡支架2支撐車廂6。
[0027]旋轉(zhuǎn)梁5的前端設(shè)有一貫穿其左右兩側(cè)面的通孔51，后端卡設(shè)在卡槽21內(nèi)。
[0028]車廂6寬度不大于支撐橫梁4的長度，并與旋轉(zhuǎn)梁5固定連接，以便于車廂6隨著旋轉(zhuǎn)梁5向前翻轉(zhuǎn)。
[0029]車把7固定在平衡支架2的后端，用以手持平衡車身。
[0030]引線9一端固定在旋轉(zhuǎn)梁5前端的通孔51上，另一端穿過卡位橫梁3與踏環(huán)8固定連接，使得踏環(huán)8與旋轉(zhuǎn)梁5前端傳動(dòng)連接。
[0031]卡位橫梁3與支撐橫梁4平行。
[0032]支撐橫梁4位于平衡支架2中部偏前部位，防止車廂6在行進(jìn)過程中翻轉(zhuǎn)。
[0033]旋轉(zhuǎn)梁5上與支撐橫梁4相交的部位設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)孔，該轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)套設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，支撐橫梁4由轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的中心穿過。
[0034]本實(shí)用新型的工作過程為:向車廂6內(nèi)裝入物料，手持車把7將該運(yùn)料車推至指定地點(diǎn)，腳踩踏環(huán)8，則踏環(huán)8拉動(dòng)引線9，引線9向下拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)梁5的前端，旋轉(zhuǎn)梁5向下帶動(dòng)車廂6旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車廂6的翻斗，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翻斗式簡易運(yùn)料車，其特征在于:包括車輪組件、平衡支架、卡位橫梁、支撐橫梁、旋轉(zhuǎn)梁、車廂、車把、踏環(huán)和引線； 所述平衡支架為具有一定高度且開口向前逐漸增大的U型支架，該平衡支架的下端的中部固設(shè)有一車輪組件，下端的后側(cè)固設(shè)有一卡位橫梁，上端固設(shè)有一支撐橫梁，所述旋轉(zhuǎn)梁與所述平衡支架的對稱軸重合，并與所述支撐橫梁垂直，所述旋轉(zhuǎn)梁繞所述支撐橫梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 所述平衡支架的后端設(shè)有一與所述旋轉(zhuǎn)梁后端相匹配的卡槽； 所述旋轉(zhuǎn)梁的前端設(shè)有一貫穿其左右兩側(cè)面的通孔，后端卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)； 所述車廂寬度不大于所述支撐橫梁的長度，并與所述旋轉(zhuǎn)梁固定連接； 所述車把固定在所述平衡支架的后端； 所述引線一端固定在所述旋轉(zhuǎn)梁前端的通孔上，另一端穿過所述卡位橫梁與所述踏環(huán)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗式簡易運(yùn)料車，其特征在于:所述卡位橫梁與所述支撐橫梁平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗式簡易運(yùn)料車，其特征在于:所述支撐橫梁位于所述平衡支架中部偏前部位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗式簡易運(yùn)料車，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)梁上與所述支撐橫梁相交的部位設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)孔，該轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)套設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述支撐橫梁由所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承中心穿過。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種翻斗式簡易運(yùn)料車，包括車輪組件、平衡支架、卡位橫梁、支撐橫梁、旋轉(zhuǎn)梁、車廂、車把、踏環(huán)和引線；所述平衡支架為具有一定高度且開口向前逐漸增大的U型支架，該平衡支架的下端的中部固設(shè)有一車輪組件，下端的后側(cè)固設(shè)有一卡位橫梁，上端固設(shè)有一支撐橫梁，所述旋轉(zhuǎn)梁與所述平衡支架的對稱軸重合，并與所述支撐橫梁垂直，所述旋轉(zhuǎn)梁繞所述支撐橫梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述引線一端固定在所述旋轉(zhuǎn)梁前端的通孔上，另一端穿過所述卡位橫梁與所述踏環(huán)固定連接。本實(shí)用新型所述的翻斗式簡易運(yùn)料車，結(jié)構(gòu)小巧，操作方便，為受場地限制的物料的運(yùn)輸提供了方便。
【IPC分類】B62B1/16
【公開號】CN204937156
【申請?zhí)枴緾N201520556311
【發(fā)明人】馬文凱, 郭立成, 張龍
【申請人】天津京龍工程機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月28日