電動滑板車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及滑板車技術領域，特別是涉及一種電動滑板車。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的滑板車是由使用者以單腳持續(xù)踩蹬地面來達到滑行前進的效果，但是當遇到上坡路段時，除了滑板車的滑行速度會減慢之外，同時也會耗費使用者相當多的體力才能驅使滑板車前進，如此將會大幅降低使用者對滑板車的興趣。因此，為了減少上坡路段對滑板車的影響，目前市面上已經有多種電動滑板車，現有的電動滑板車多在滑板車的車手把上設置動力開關，用于控制馬達的開關；在使用時，使用者通過手動開啟或者關閉馬達，使馬達運轉或者停止，該種動力開關的控制方式存在著以下問題:(1)需要使用者通過手動控制馬達啟停，使用不夠方便；(2)可能產生在人未站到踏板上時馬達即被啟動的誤操作。
【實用新型內容】
[0003](一 )要解決的技術問題
[0004]本實用新型的目的是提供一種電動滑板車，解決了現有的電動滑板車需要使用者手動控制馬達啟停的問題。
[0005]( 二)技術方案
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動滑板車，包括:踏板、電池、馬達、轉向立管、車手把、前輪、驅動輪以及開關裝置，所述踏板包括車架和壓板，所述壓板由彈性材料制成，所述壓板安裝于所述車架的上表面；所述轉向立管樞設于所述車架的前端，所述車手把連接于轉向立管的頂端，所述前輪可轉動地設于所述轉向立管的底端，所述驅動輪可轉動地設于所述車架的后端；所述馬達和電池均安裝于所述車架，所述電池與所述馬達通過供電電路連接；所述馬達與所述驅動輪動力連接；所述開關裝置包括觸發(fā)開關，所述觸發(fā)開關與所述供電電路連接，用于控制所述馬達的開關；所述觸發(fā)開關安裝于所述車架，且所述觸發(fā)開關位于所述壓板在重力作用下彈性變形能夠觸發(fā)的位置。
[0007]其中，所述壓板的一端固定在于所述車架的上表面，所述壓板的另一端空懸于所述車架的上表面的上方，所述觸發(fā)開關設于所述壓板空懸一端的下方。
[0008]其中，所述彈性材料為金屬橡膠。
[0009]其中，所述觸發(fā)開關為微動觸發(fā)開關。
[0010]其中，所述開關裝置還包括總控開關，所述總控開關安裝于車手把，且所述總控開關與所述供電電路連接。
[0011](三)有益效果
[0012]本實用新型提供的電動滑板車，壓板由彈性材料制成，在供電電路連接觸發(fā)開關，且觸發(fā)開關位于壓板在重力作用下彈性變形所能觸發(fā)的位置，實現使用者踏上踏板即啟動馬達，跳下踏板即使馬達停止的效果，解決了現有的電動滑板車需要使用者手動控制馬達啟停的問題，使得電動滑板車使用更加方便，同時，避免在人未站到踏板上時馬達即被啟動的誤操作。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的電動滑板車的結構圖；
[0014]圖2為本實用新型的電動滑板車的一種供電電路圖；
[0015]圖3為本實用新型的電動滑板車的另一種供電電路圖。
[0016]圖中，10:踏板；11:車架；12:壓板；20:電池；30:馬達；40:轉向立管；50:車手把；60:前輪；70:驅動輪；80:供電電路；90:觸發(fā)開關；100:總控開關。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0018]參照圖1和2所示，本實用新型的電動滑板車，包括:踏板10、電池20、馬達30、轉向立管40、車手把50、前輪60、驅動輪70以及開關裝置，踏板10包括車架11和壓板12，壓板12由彈性材料制成，壓板12安裝于車架11的上表面。轉向立管40樞設于車架11的前端，車手把50連接于轉向立管40的頂端，前輪60可轉動地設于轉向立管40的底端，驅動輪70可轉動地設于車架11的后端。馬達30和電池20均安裝于車架11，電池20與馬達30通過供電電路80連接。馬達30與驅動輪70通過齒輪減速箱或者鏈傳動機構動力連接。開關裝置包括觸發(fā)開關90，觸發(fā)開關90與供電電路80連接，用于控制馬達30的開關；觸發(fā)開關90安裝于11車架，且觸發(fā)開關90位于壓板12在重力作用下彈性變形能夠觸發(fā)的位置。
[0019]具體的，壓板12的一端固定在于車架11的上表面，壓板12的另一端空懸于車架11的上表面的上方，觸發(fā)開關90設于壓板12空懸一端的下方。本實施例中，如圖1所示，壓板12的后端與車架11的上表面通過固定螺釘相連接，壓板12的前端空懸于車架11的上表面上方位置。在使用時，使用者的腳踏在踏板10的壓板12上，在重力作用下，壓板12發(fā)生變形，變形后的壓板12與觸發(fā)開關90的觸發(fā)桿接觸，觸發(fā)開關90導通供電電路80，電池20給馬達30供電，馬達30啟動，帶動驅動輪70轉動。當使用者跳下踏板10后，壓板12恢復原狀，觸發(fā)開關90斷開供電電路80，馬達30停止轉動。
[0020]使用者在啟動本實用新型的電動滑板車時，人在站到踏板上后，觸發(fā)開關使供電電路閉合，使馬達啟動；在跳下踏板車時，觸發(fā)開關使供電電路斷開，使馬達停止，不需要手動控制馬達的啟停，解決了現有的電動滑板車需要使用者手動控制馬達啟停的問題，使得電動滑板車使用更加方便，同時，避免在人未站到踏板上時馬達即被啟動的誤操作。
[0021]優(yōu)選的，彈性材料為金屬橡膠或者聚氯乙烯。觸發(fā)開關90采用微動觸發(fā)開關。
[0022]進一步的，如圖3所示，開關裝置還包括總控開關100，總控開關100安裝于車手把50，且總控開關100與供電電路80連接。通過總控開關100，使電池20與馬達30處于物理性閉合和斷開的狀態(tài)，即如果總控開關斷開，則無論觸發(fā)開關90處于何種工作狀態(tài)，均無法啟動馬達30。通過設置總控開關100，進一步保證電動滑板車的起動安全。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動滑板車，其特征在于，包括:踏板、電池、馬達、轉向立管、車手把、前輪、驅動輪以及開關裝置，所述踏板包括車架和壓板，所述壓板由彈性材料制成，所述壓板安裝于所述車架的上表面；所述轉向立管樞設于所述車架的前端，所述車手把連接于轉向立管的頂端，所述前輪可轉動地設于所述轉向立管的底端，所述驅動輪可轉動地設于所述車架的后端；所述馬達和電池均安裝于所述車架，所述電池與所述馬達通過供電電路連接；所述馬達與所述驅動輪動力連接；所述開關裝置包括觸發(fā)開關，所述觸發(fā)開關與所述供電電路連接，用于控制所述馬達的開關；所述觸發(fā)開關安裝于所述車架，且所述觸發(fā)開關位于所述壓板在重力作用下彈性變形能夠觸發(fā)的位置。2.如權利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述壓板的一端固定在于所述車架的上表面，所述壓板的另一端空懸于所述車架的上表面的上方，所述觸發(fā)開關設于所述壓板空懸一端的下方。3.如權利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述彈性材料為金屬橡膠。4.如權利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述觸發(fā)開關為微動觸發(fā)開關。5.如權利要求1至4任一項所述的電動滑板車，其特征在于，所述開關裝置還包括總控開關，所述總控開關安裝于車手把，且所述總控開關與所述供電電路連接。
【專利摘要】本實用新型涉及滑板車技術領域，公開了一種電動滑板車，包括：踏板、電池、馬達、轉向立管、車手把、前輪、驅動輪以及開關裝置，踏板包括車架和壓板，壓板由彈性材料制成，壓板安裝于車架的上表面；轉向立管樞設于車架的前端，車手把連接于轉向立管的頂端，前輪可轉動地設于轉向立管的底端，驅動輪可轉動地設于車架的后端；馬達和電池均安裝于車架，電池與馬達通過供電電路連接；馬達與驅動輪動力連接；開關裝置包括觸發(fā)開關，觸發(fā)開關與供電電路連接，用于控制馬達的開關；觸發(fā)開關安裝于車架，且觸發(fā)開關位于壓板在重力作用下彈性變形能夠觸發(fā)的位置。解決了現有的電動滑板車需要使用者手動控制馬達啟停的問題，使得電動滑板車使用更加方便。
【IPC分類】B62K23/08, B62K11/00
【公開號】CN204915978
【申請?zhí)枴緾N201520480717
【發(fā)明人】俞龍華, 張勇, 郭煜升, 文勇, 康平, 汪志剛, 鄧錄光, 李瑞龍
【申請人】浙江易力車業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月1日