一種轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別涉及一種轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構。
【背景技術】
[0002]轉(zhuǎn)向管柱由轉(zhuǎn)向軸、柱管、上軸承和下軸承組成，其中轉(zhuǎn)向軸通過上軸承、下軸承安裝在柱管上，以保證轉(zhuǎn)向軸能平順的轉(zhuǎn)動，從而傳遞方向盤上轉(zhuǎn)向力矩。
[0003]現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱的上軸承一般通過柱管多點鉚壓的方式固定，由于柱管鉚壓后易產(chǎn)生變形，導致柱管的圓度變差，從而影響到柱管與相關零部件的配合。而且鉚壓容易導致上軸承受力不均，使用過程中可能會出現(xiàn)卡滯問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種固定可靠，不易影響柱管圓度和上軸承使用的轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構包括柱管、上軸承和轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸與所述上軸承過盈配合，其特征在于，所述柱管的內(nèi)壁沿著所述上軸承的安裝方向順次設置有第一配合段、第二配合段和第三配合段，其中，所述第一配合段與所述上軸承的外壁間隙配合，所述第二配合段與所述上軸承的外壁過盈配合，所述第二配合段和所述第三配合段的連接處設置有臺階面，所述上軸承的一端面與所述臺階面相抵。
[0006]優(yōu)選地，還包括設置在所述第一配合段遠離所述第二配合段的一側(cè)的第四配合段，所述第四配合段與所述上軸承的外壁間隙配合；
[0007]所述第四配合段的內(nèi)壁上設置有朝向所述柱管的中心軸方向延伸的限位片，所述限位片可與所述上軸承的另一端面相抵。
[0008]更優(yōu)選地，所述限位片設置有四片，且四片所述限位片兩兩對稱設置。
[0009]優(yōu)選地，所述柱管的內(nèi)壁上還設置有凸起，所述凸起位于所述第三配合段遠離所述第二配合段的一端，且所述凸起與所述上軸承過盈配合。
[0010]更優(yōu)選地，所述凸起設置有三個，且三個所述凸起的最高點之間的連線構成的三角形的重心位于所述柱管的中心軸上。
[0011]本實用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構通過多個配合段將上軸承定位在柱管與轉(zhuǎn)向軸之間，不影響柱管的圓度，而且上軸承受力均勻，使用過程中不易出現(xiàn)卡滯問題。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構實施例的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構的柱管實施例的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構的柱管實施例一視角的結構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構的柱管實施例另一視角的結構示意圖。
[0016]圖中標示如下:
[0017]柱管-1，第一配合段-11，第二配合段-12，第三配合段-13，臺階面-14，第四配合段-15，限位片-16，凸起-17，上軸承-2，轉(zhuǎn)向軸-3。
【具體實施方式】
[0018]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0020]如圖1至圖4所示，本實用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構，包括柱管1、上軸承2和轉(zhuǎn)向軸3，所述轉(zhuǎn)向軸3與所述上軸承2過盈配合，所述柱管I的內(nèi)壁沿著所述上軸承2的安裝方向(圖2中箭頭所示方向)順次設置有第一配合段11、第二配合段12和第三配合段13，其中，所述第一配合段11與所述上軸承2的外壁間隙配合，所述第二配合段12與所述上軸承2的外壁過盈配合，所述第二配合段12和所述第三配合段13的連接處設置有臺階面14，所述上軸承2的一端面與所述臺階面14相抵。上述第二配合段12與上軸承2之間的過盈量優(yōu)選地可為lmm-3mm0
[0021]本實用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構通過多個配合段將上軸承2定位在柱管I與轉(zhuǎn)向軸3之間，不影響柱管I的圓度，而且上軸承2受力均勻，使用過程中不易出現(xiàn)卡滯問題。
[0022]為了更好地將上軸承2定位在柱管I與轉(zhuǎn)向軸3之間，本實用新型還包括設置在所述第一配合段11遠離所述第二配合段12的一側(cè)的第四配合段15，所述第四配合段15與所述上軸承2的外壁間隙配合；
[0023]所述第四配合段15的內(nèi)壁上設置有朝向所述柱管I的中心軸方向延伸的限位片16，所述限位片16可與所述上軸承2的另一端面相抵，當上軸承2因故障而向上軸承2的安裝反方向運動時，限位片16與上軸承2的端面相抵，從而防止上軸承2自柱管I中脫出。
[0024]進一步地，所述限位片16設置有四片，且四片所述限位片16兩兩對稱設置。
[0025]為了更好地將上軸承2定位在柱管I與轉(zhuǎn)向軸3之間，所述柱管I的內(nèi)壁上還設置有凸起17，所述凸起17位于所述第三配合段13遠離所述第二配合段12的一端，且所述凸起17與所述上軸承2過盈配合，當上軸承2因故障而向上軸承2的安裝方向運動時，凸起17與上軸承2的端面相抵，從而防止上軸承2繼續(xù)沿著上軸承2的安裝方向運動。
[0026]進一步地，所述凸起17設置有三個，且三個所述凸起17的最高點之間的連線構成的三角形的重心位于所述柱管I的中心軸上。
[0027]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構思和范圍。
【主權項】
1.一種轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構，包括柱管、上軸承和轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸與所述上軸承過盈配合，其特征在于，所述柱管的內(nèi)壁沿著所述上軸承的安裝方向順次設置有第一配合段、第二配合段和第三配合段，其中，所述第一配合段與所述上軸承的外壁間隙配合，所述第二配合段與所述上軸承的外壁過盈配合，所述第二配合段和所述第三配合段的連接處設置有臺階面，所述上軸承的一端面與所述臺階面相抵。2.根據(jù)權利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構，其特征在于，還包括設置在所述第一配合段遠離所述第二配合段的一側(cè)的第四配合段，所述第四配合段與所述上軸承的外壁間隙配合； 所述第四配合段的內(nèi)壁上設置有朝向所述柱管的中心軸方向延伸的限位片，所述限位片可與所述上軸承的另一端面相抵。3.根據(jù)權利要求2所述的轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構，其特征在于，所述限位片設置有四片，且四片所述限位片兩兩對稱設置。4.根據(jù)權利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構，其特征在于，所述柱管的內(nèi)壁上還設置有凸起，所述凸起位于所述第三配合段遠離所述第二配合段的一端，且所述凸起與所述上軸承過盈配合。5.根據(jù)權利要求4所述的轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構，其特征在于，所述凸起設置有三個，且三個所述凸起的最高點之間的連線構成的三角形的重心位于所述柱管的中心軸上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構，包括柱管、上軸承和轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸與所述上軸承過盈配合，所述柱管的內(nèi)壁沿著所述上軸承的安裝方向順次設置有第一配合段、第二配合段和第三配合段，其中，所述第一配合段與所述上軸承的外壁間隙配合，所述第二配合段與所述上軸承的外壁過盈配合，所述第二配合段和所述第三配合段的連接處設置有臺階面，所述上軸承的一端面與所述臺階面相抵。本實用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱上軸承固定結構通過多個配合段將上軸承定位在柱管與轉(zhuǎn)向軸之間，不影響柱管的圓度，而且上軸承受力均勻，使用過程中不易出現(xiàn)卡滯問題。
【IPC分類】B62D1/16, F16C35/00
【公開號】CN204915805
【申請?zhí)枴緾N201520717349
【發(fā)明人】王文建
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月16日