一種車輪驅動式橡膠履帶的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及履帶技術領域，尤其涉及一種車輪驅動式橡膠履帶。
【背景技術】
[0002]車輛行駛系統(tǒng)主要有輪胎和履帶兩種形式，輪胎是一種接地純滾動的圓環(huán)性彈性橡膠制品，其安裝在輪輞上，組成車輪，具有支撐車身，緩沖外界沖擊，實現與路面接觸并保證車輛行駛的作用，同時由于車輪使用壽命長，承載能力強，摩擦阻力小，被廣泛應用于路面行駛的車輛中；履帶是一種接地滑動的環(huán)形鏈帶，主要通過主動輪、負重輪、誘導輪及拖帶輪行駛，由于履帶接地面積大，接地比壓小，通過性好，對農田、道路的破壞性小而被廣泛應用于非道路行駛車輛，如挖土機、推土機等工程機械，坦克、裝甲車等軍用機械，也常用于聯合收割機、拖拉機、農田轉運車等農業(yè)機械。用于工程機械和軍用機械的通常采用剛性履帶，其質量大、運行速度快、負荷大；用于農業(yè)機械由于總質量小、行駛速度低常采用橡膠履帶，然而在實際應用過程中，對于行駛在農田與農戶之間的農田轉運車，既要求在路面上行駛時具有較高的車速和操控性，又要求在田間具有很好的驅動防滑性能，目前這類車輛通常采用四輪驅動或多輪驅動，但是即使是多輪驅動，一旦農田轉運車進入比較松軟的農田時，還是特別容易出現打滑、陷車現象。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所解決的技術問題在于提供一種車輪驅動式橡膠履帶，以解決上述【背景技術】中的缺點。
[0004]本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
[0005]一種車輪驅動式橡膠履帶，包括履帶主體，其中，履帶主體內設置有用于加強履帶主體勁度的鋼絲層，通過鋼絲層使得履帶主體不具有壓縮和拉伸性能，同時防止履帶主體變形、斷裂，以提高履帶主體使用壽命；并在履帶主體外表層設置有驅動齒，而履帶主體內表層設置有車輪齒槽與車輪驅動帶，用于履帶主體套裝于履帶車輛上，且車輪齒槽與農田轉運車的驅動齒成對應關系設置，便于快速更換；此外，車輪驅動帶為多孔式發(fā)泡橡膠結構，車輪齒槽包括車輪齒槽側立面與車輪齒槽驅動面，驅動車輪安裝在車輪齒槽驅動面上方，同時車輪齒槽側立面、車輪齒槽驅動面與驅動車輪的車輪齒之間設置有斜角，既有利于車輪齒與車輪齒槽的嚙合，也有利于履帶驅動時排出進入履帶主體的泥、水等。
[0006]在本實用新型中，驅動齒的橫截面為梯形結構。
[0007]在本實用新型中，車輪齒槽對稱分布在履帶主體內表層。
[0008]在本實用新型中，車輪齒槽側立面與車輪齒槽驅動面為弧形結構，便于農田轉運車的驅動車輪轉動，以提高履帶驅動效率。
[0009]在本實用新型中，車輪齒槽側立面、車輪齒槽驅動面與驅動車輪的車輪齒之間設置的斜角為5°?30°。
[0010]在本實用新型中，車輪驅動帶為多孔式發(fā)泡橡膠結構，其具有極強的壓縮與拉伸性能，有利于履帶在環(huán)形處平穩(wěn)過渡，減少運動阻力矩，延長履帶的使用壽命。
[0011]有益效果:本實用新型中履帶主體內表層設置有車輪齒槽與車輪驅動帶，用于履帶主體套裝于履帶車輛上，且車輪齒槽與農田轉運車的驅動齒成對應關系設置，在使用過程中便于快速更換，以滿足多種用途需要；同時車輪驅動帶為多孔式發(fā)泡橡膠結構，其具有極強的壓縮與拉伸性能，有利于履帶在環(huán)形處平穩(wěn)過渡，減少運動阻力矩，延長履帶的使用壽命O
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的較佳實施例的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的較佳實施例中的履帶主體剖視圖。
[0014]圖3為圖2中A-A剖視圖。
[0015]圖4為圖2中B-B剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0017]參見圖1?圖4的一種車輪驅動式橡膠履帶，包括履帶主體1、驅動齒2、車輪齒槽3、車輪驅動帶4、鋼絲層5、驅動車輪6、車輪齒槽側立面3-1及車輪齒槽驅動面3-2。
[0018]在本實施例中，鋼絲層5設置在履帶主體I內，用于加強履帶主體I勁度，使得履帶主體I不具有壓縮和拉伸性能，同時防止履帶主體I變形、斷裂，以提高履帶主體I使用壽命；并在履帶主體I外表層設置有驅動齒2，履帶主體I內表層設置有車輪齒槽3與車輪驅動帶4，用于履帶主體I套裝于履帶車輛上，且車輪齒槽3與農田轉運車的驅動齒成對應關系，便于快速更換；車輪齒槽3包括車輪齒槽側立面3-1與車輪齒槽驅動面3-2，驅動車輪6安裝在車輪齒槽驅動面3-2上方，且車輪齒槽側立面3-1、車輪齒槽驅動面3-2與驅動車輪6的車輪齒成15°斜角，既有利于車輪齒與車輪齒槽3的嚙合，也有利于履帶驅動時排出泥、水等。
[0019]在本實施例中，車輪驅動帶4采用多孔式發(fā)泡橡膠結構，其具有極強的壓縮與拉伸性能，有利于履帶在環(huán)形處平穩(wěn)過渡，減少運動阻力矩，延長履帶的使用壽命。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種車輪驅動式橡膠履帶，包括履帶主體，其特征在于，履帶主體內設置有用于加強履帶主體勁度的鋼絲層，并在履帶主體外表層設置有驅動齒，而履帶主體內表層設置有車輪齒槽與車輪驅動帶，且車輪齒槽與農田轉運車的驅動齒成對應關系設置；此外，車輪驅動帶為多孔式發(fā)泡橡膠結構，車輪齒槽包括車輪齒槽側立面與車輪齒槽驅動面，驅動車輪安裝在車輪齒槽驅動面上方，同時車輪齒槽側立面、車輪齒槽驅動面與驅動車輪的車輪齒之間設置有斜角。
2.根據權利要求1所述的一種車輪驅動式橡膠履帶，其特征在于，驅動齒的橫截面為梯形結構。
3.根據權利要求1所述的一種車輪驅動式橡膠履帶，其特征在于，車輪齒槽對稱分布在履帶主體內表層。
4.根據權利要求1所述的一種車輪驅動式橡膠履帶，其特征在于，車輪齒槽側立面與車輪齒槽驅動面為弧形結構。
5.根據權利要求1所述的一種車輪驅動式橡膠履帶，其特征在于，車輪齒槽側立面、車輪齒槽驅動面與驅動車輪的車輪齒之間設置的斜角為5°?30°。
【專利摘要】一種車輪驅動式橡膠履帶，包括履帶主體，其中，履帶主體內設置有用于加強履帶主體勁度的鋼絲層，通過鋼絲層使得履帶主體不具有壓縮和拉伸性能；并在履帶主體外表層設置有驅動齒，而履帶主體內表層設置有車輪齒槽與車輪驅動帶，且車輪齒槽與農田轉運車的驅動齒成對應關系設置，在使用過程中便于快速更換，以滿足多種用途需要；此外，車輪驅動帶為多孔式發(fā)泡橡膠結構，有利于履帶在環(huán)形處平穩(wěn)過渡，減少運動阻力矩；車輪齒槽包括車輪齒槽側立面與車輪齒槽驅動面，驅動車輪安裝在車輪齒槽驅動面上方，同時車輪齒槽側立面、車輪齒槽驅動面與驅動車輪的車輪齒之間設置有斜角，便于履帶驅動時排出進入履帶主體的泥、水等。
【IPC分類】B62D55-24, B62D55-088
【公開號】CN204567829
【申請?zhí)枴緾N201520131608
【發(fā)明人】肖名濤, 孫松林, 湯光輝, 黃毅, 曹凱, 周慧根
【申請人】湖南農業(yè)大學
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月9日