帶有籃筐的自行車車把的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車車把改進(jìn)，特別涉及一種兼具放置物品功能的自行車車把。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，自行車上籃筐根據(jù)使用方便性，可以安裝不同位置，通常安裝后輪上方，但不在行車人視線范圍，缺乏安全感；有的安裝在前輪上方，利用支撐于前叉端部的支架固定籃筐底部而籃筐側(cè)部再固定于車首豎桿，但部件多而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)人員一直探索結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以求設(shè)計(jì)出較少部件具有多項(xiàng)功能的方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供一種帶有籃筐的自行車車把，既作車把作用又具有籃筐功能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn):一種帶有藍(lán)框的自行車車把，包括一對(duì)車手把和籃筐，該對(duì)車手把分別具有對(duì)稱設(shè)置的兩彎折豎桿，該籃筐為焊接固定于該兩彎折豎桿之間的管件框架。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該籃筐側(cè)部由多根間隔設(shè)置的彎管形成，該多根彎管兩端分別焊接固定于該兩彎折豎桿。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該籃筐側(cè)部還設(shè)有便于插入固定自行車車首管的立管。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該籃筐側(cè)部還設(shè)有一個(gè)兩端分別固定于該兩彎折豎桿的過渡管，該立管上端焊接固定該過渡管中部。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該籃筐底部由多根兩端固定于對(duì)應(yīng)彎管的支撐管組成。
[0009]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果:所述帶有藍(lán)框的自行車車把，包括一對(duì)車手把和籃筐，該對(duì)車手把分別具有對(duì)稱設(shè)置的兩彎折豎桿，該籃筐為焊接固定于該兩彎折豎桿之間的管件框架，這樣一對(duì)車手把部分(即兩彎折豎桿)為籃筐側(cè)部，減少部件，又具有把手和籃筐的作用。
[0010]更進(jìn)一步地，該籃筐側(cè)部由多根間隔設(shè)置的彎管形成，該多根彎管兩端分別焊接固定于該兩彎折豎桿，該籃筐底部由多根兩端固定于對(duì)應(yīng)彎管的支撐管組成，這樣設(shè)計(jì)籃筐簡(jiǎn)潔明了。
[0011]更進(jìn)一步地，該籃筐側(cè)部還設(shè)有便于插入固定自行車車首管的立管，這樣的把手安裝固定方便。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0016]對(duì)照以上附圖，作如下補(bǔ)充說明:
[0017]1、2一一車手把；32—一過渡管；
[0018]3——籃筐；4——立管；
[0019]31--彎管。
【具體實(shí)施方式】
[0020]一種帶有藍(lán)框的自行車車把，包括一對(duì)車手把I和2和籃筐3，該對(duì)車手把I和2分別具有對(duì)稱設(shè)置的兩彎折豎桿11和21，該籃筐3為焊接固定于該兩彎折豎桿I和2之間的管件框架，該籃筐3側(cè)部由多根間隔設(shè)置的彎管31形成，該多根彎管31兩端分別焊接固定于該兩彎折豎桿11和21，該籃筐3底部由多根兩端固定于對(duì)應(yīng)彎管的支撐管組成。
[0021]為了便于安裝該對(duì)車手把，該籃筐3側(cè)部還設(shè)有便于插入固定自行車車首管的立管4，并且該籃筐3側(cè)部還設(shè)有一個(gè)兩端分別固定于該兩彎折豎桿11和21的過渡管32，該立管4上端焊接固定該過渡管32中部。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有籃筐的自行車車把，包括一對(duì)車手把(1、2)和籃筐(3)，其特征在于，該對(duì)車手把(1、2)分別具有對(duì)稱設(shè)置的兩彎折豎桿(11、21)，該籃筐(3)為焊接固定于該兩彎折豎桿(1、2)之間的管件框架。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有籃筐的自行車車把，其特征在于，該籃筐(3)側(cè)部由多根間隔設(shè)置的彎管(31)形成，該多根彎管(31)兩端分別焊接固定于該兩彎折豎桿(11、21)。
3.如權(quán)利要求1所述的帶有籃筐的自行車車把，其特征在于，該籃筐(3)側(cè)部還設(shè)有便于插入固定自行車車首管的立管(4)。
4.如權(quán)利要求3所述的帶有籃筐的自行車車把，其特征在于，該籃筐(3)側(cè)部還設(shè)有一個(gè)兩端分別固定于該兩彎折豎桿(11、21)的過渡管(32)，該立管(4)上端焊接固定該過渡管(32)中部。
5.如權(quán)利要求1或2所述的帶有籃筐的自行車車把，其特征在于，該籃筐(3)底部由多根兩端固定于對(duì)應(yīng)彎管的支撐管組成。
【專利摘要】一種帶有籃筐的自行車車把，包括一對(duì)車手把和籃筐，該對(duì)車手把分別具有對(duì)稱設(shè)置的兩彎折豎桿，該籃筐為焊接固定于該兩彎折豎桿之間的管件框架，該籃筐側(cè)部由多根間隔設(shè)置的彎管形成，該多根彎管兩端分別焊接固定于該兩彎折豎桿，該籃筐側(cè)部還設(shè)有便于插入固定自行車車首管的立管,并且該籃筐側(cè)部還設(shè)有一個(gè)兩端分別固定于該兩彎折豎桿的過渡管，該立管上端焊接固定該過渡管中部，本實(shí)用新型既作車把作用又具有籃筐功能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。
【IPC分類】B62J9-00, B62K21-12
【公開號(hào)】CN204548375
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520176643
【發(fā)明人】周銘恩
【申請(qǐng)人】捷安特（昆山）有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月26日