一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在整車環(huán)境下，轉(zhuǎn)向器一般在副車架上方，通過螺栓將轉(zhuǎn)向器的安裝點(diǎn)固定在副車架上并通過規(guī)定的力矩將螺栓擰緊，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器的可靠固定。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器安裝時(shí)，轉(zhuǎn)向器殼體I’的安裝孔內(nèi)壓裝有橡膠襯套11’，副車架2’上設(shè)置有與轉(zhuǎn)向器殼體I’的安裝孔相對(duì)應(yīng)的螺紋套管21’，轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3’依次自橡膠襯套11’和螺紋套管21’中穿過，從而將轉(zhuǎn)向器安裝在副車架2’上。
[0004]當(dāng)駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)，轉(zhuǎn)向器的齒條負(fù)載的作用力會(huì)傳遞至轉(zhuǎn)向器殼體I’上，負(fù)載較大或駕駛員進(jìn)行換向操作時(shí)，轉(zhuǎn)向器殼體I’與轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3’之間會(huì)因克服橡膠襯套11’的彈性力進(jìn)而發(fā)生相對(duì)位移，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器殼體I’與橡膠襯套11’之間發(fā)生摩擦，當(dāng)整車行駛到一定里程之后，由于橡膠襯套11’中橡膠的磨損與彈性性能衰減，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器殼體I’與副車架2’之間發(fā)生干涉，同時(shí)橡膠襯套11’自身由于滑動(dòng)摩擦也可能引致異響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種轉(zhuǎn)向器殼體與副車架之間不易發(fā)生干涉，不易產(chǎn)生異響的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向器殼體、副車架和轉(zhuǎn)向器安裝螺栓，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓依次自副車架和轉(zhuǎn)向器殼體中穿過，所述轉(zhuǎn)向器殼體的安裝孔內(nèi)設(shè)置有可與所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓相配合的內(nèi)螺紋，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓的頭部和所述副車架之間設(shè)置有剛性墊片和柔性墊片。
[0007]優(yōu)選地，所述剛性墊片鄰近所述副車架。
[0008]優(yōu)選地，所述柔性墊片在所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓上的投影的高度不均一。
[0009]更優(yōu)選地，所述柔性墊片沿著所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓的長(zhǎng)度方向的剖面為一直角梯形。
[0010]優(yōu)選地，所述副車架內(nèi)設(shè)置有支撐套管，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓自所述支撐套管中穿過，且所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓與所述支撐套管相對(duì)應(yīng)的表面為光滑面。
[0011]更優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓與所述支撐套管過盈配合。
[0012]更優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓與所述支撐套管之間的過盈量為0.0lmm-0.02mm。
[0013]本實(shí)用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)取消了橡膠襯套，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器殼體的剛性安裝，有效避免了異響以及轉(zhuǎn)向器和副車架之間的干涉，并且剛性墊片和柔性墊片能起到緩沖作用，可將副車架傳遞至轉(zhuǎn)向器的沖擊力分散吸收。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)示如下:
[0017]轉(zhuǎn)向器殼體-1’，橡膠襯套-11’，副車架_2’，螺紋套管-21’，轉(zhuǎn)向器安裝螺栓_3’，轉(zhuǎn)向器殼體-1，副車架-2，支撐套管-21，轉(zhuǎn)向器安裝螺栓-3，剛性墊片-4，柔性墊片-5。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0020]如圖2所示，本實(shí)用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向器殼體1、副車架2和轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3，其中，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3依次自副車架2和轉(zhuǎn)向器殼體I中穿過，所述轉(zhuǎn)向器殼體I的安裝孔內(nèi)設(shè)置有可與所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3相配合的內(nèi)螺紋，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3的頭部和所述副車架2之間設(shè)置有剛性墊片4和柔性墊片5，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，上述剛性墊片4為由剛性材料制成的墊片，例如，鐵墊片或銅墊片等，上述柔性墊片5為由柔性材料制成的墊片，例如，橡膠墊片等，本實(shí)用新型并不對(duì)此作進(jìn)一步地限定。
[0021]本實(shí)用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)取消了橡膠襯套，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器殼體I的剛性安裝，有效避免了異響以及轉(zhuǎn)向器和副車架2之間的干涉，并且剛性墊片4和柔性墊片5能起到緩沖作用，可將副車架2傳遞至轉(zhuǎn)向器的沖擊力分散吸收。
[0022]此外，不同于現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向器安裝螺栓依次自轉(zhuǎn)向器殼體和副車架中穿過的方案，本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3依次自副車架2和轉(zhuǎn)向器殼體I中穿過，轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3具有較大的安裝空間，安裝和拆卸都較為方便，即便是轉(zhuǎn)向器殼體I的傾斜角度遮擋住副車架2上轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3的插入孔時(shí)，轉(zhuǎn)向器也可以方便安裝固定。
[0023]為了更好地分散吸收副車架2傳遞至轉(zhuǎn)向器殼體I的沖擊力，所述剛性墊片4鄰近所述副車架2，即，柔性墊片5位于剛性墊片4和轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3的頭部之間。
[0024]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述柔性墊片5在所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3上的投影的高度不均一，這樣，柔性墊片5有利于在轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3的頭部與副車架2之間形成不同的間距，從而更好地分散吸收副車架2傳遞至轉(zhuǎn)向器殼體I的沖擊力。進(jìn)一步地，所述柔性墊片5沿著所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3的長(zhǎng)度方向的剖面為一直角梯形，這種結(jié)構(gòu)的柔性墊片5不僅有利于更好地分散吸收副車架2傳遞至轉(zhuǎn)向器殼體I的沖擊力，而且加工制造也較為方便。
[0025]由于副車架2為一空腔式結(jié)構(gòu)，為了防止轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3安裝時(shí)對(duì)副車架2施加過大的壓力，導(dǎo)致副車架2產(chǎn)生異響，以及防止副車架2的空腔內(nèi)形成諧振，所述副車架2內(nèi)設(shè)置有支撐套管21，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3自所述支撐套管21中穿過，且所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3與所述支撐套管21相對(duì)應(yīng)的表面為光滑面。
[0026]為了更好地提高轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3的安裝固定效果，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3與所述支撐套管21過盈配合。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓3與所述支撐套管21之間的過盈量為 0.0lmm-0.02mm。
[0027]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向器殼體、副車架和轉(zhuǎn)向器安裝螺栓，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓依次自副車架和轉(zhuǎn)向器殼體中穿過，所述轉(zhuǎn)向器殼體的安裝孔內(nèi)設(shè)置有可與所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓相配合的內(nèi)螺紋，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓的頭部和所述副車架之間設(shè)置有剛性墊片和柔性墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剛性墊片鄰近所述副車架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柔性墊片在所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓上的投影的高度不均一。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柔性墊片沿著所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓的長(zhǎng)度方向的剖面為一直角梯形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副車架內(nèi)設(shè)置有支撐套管，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓自所述支撐套管中穿過，且所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓與所述支撐套管相對(duì)應(yīng)的表面為光滑面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓與所述支撐套管過盈配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓與所述支撐套管之間的過盈量為0.0lmm-0.02mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向器殼體、副車架和轉(zhuǎn)向器安裝螺栓，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓依次自副車架和轉(zhuǎn)向器殼體中穿過，所述轉(zhuǎn)向器殼體的安裝孔內(nèi)設(shè)置有可與所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓相配合的內(nèi)螺紋，所述轉(zhuǎn)向器安裝螺栓的頭部和所述副車架之間設(shè)置有剛性墊片和柔性墊片。本實(shí)用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)取消了橡膠襯套，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器殼體的剛性安裝，有效避免了異響以及轉(zhuǎn)向器和副車架之間的干涉，并且剛性墊片和柔性墊片能起到緩沖作用，可將副車架傳遞至轉(zhuǎn)向器的沖擊力分散吸收。
【IPC分類】B62D3-00
【公開號(hào)】CN204452562
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520098714
【發(fā)明人】邵文彬, 戴強(qiáng), 廖武, 朱聯(lián)邦, 張雷, 王文建, 王海峰, 許寬林, 尹愛霞
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日