一種大行程公路自行車剎車夾器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路自行車組件，尤其涉及一種公路自行車剎車夾器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上有關(guān)公路自行車剎車夾器多采用快拆扳手拉線孔偏心達(dá)到夾器快放張開，以達(dá)到取出車輪之目的，隨著公路自行的發(fā)展，車輪寬度種類也越來越多，有寬有窄，對于較寬的車輪，即使是剎車器快放讓夾器張開也不能輕松取出車輪，其原因為剎車器的剎車線快放行程不夠大，這種快拆扳手拉線孔偏心行程存在一定的局限性，能夠解決上述技術(shù)問題的剎車夾器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高且可靠性低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開一種大行程公路自行車剎車夾器，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0004]一種大行程公路自行車剎車夾器，包括第一夾臂和第二夾臂，所述第一夾臂和所述第二夾臂的末端固定有剎車片且軸心部位通過一軸心螺絲固定，所述第一夾臂上端設(shè)有引導(dǎo)槽，所述第二夾臂上端對應(yīng)所述引導(dǎo)槽設(shè)置有定位框，所述定位框內(nèi)沿開有缺口槽呈凸輪狀，對應(yīng)所述定位框的快拆扳手也為凸輪狀并通過限轉(zhuǎn)螺釘固定于所述定位框中。
[0005]優(yōu)選的，在上述的一種大行程公路自行車剎車夾器中，所述快拆扳手尾端還設(shè)置有弧形手柄。
[0006]優(yōu)選的，在上述的一種大行程公路自行車剎車夾器中，所述快拆扳手尾端的弧形手柄上還設(shè)置有若干交錯的凸紋。
[0007]優(yōu)選的，在上述的一種大行程公路自行車剎車夾器中，所述定位框于所述限轉(zhuǎn)螺釘之間還設(shè)置有與所述定位框匹配的凸輪狀墊圈。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果:
[0009]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過在定位框端面上開設(shè)缺口槽，并使用與之匹配的凸輪形快拆扳手固定于定位框中，需要拆裝時，扳動快拆扳手旋轉(zhuǎn)，繃緊的剎車線逐漸放松，并且旋轉(zhuǎn)到一定角度后快拆扳手還可沿著定位框的缺口槽位移，以達(dá)到增加位移之尺寸之目的，使剎車夾器張開角度更大，可兼容更寬的車輪拆換，不會再為剎車夾器的快放行程不夠大而取不出車輪而煩惱，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、可靠性高。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2本實(shí)用新型橫向截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型公開一種大行程公路自行車剎車夾器，包括第一夾臂1、第二夾臂2，第一夾臂I和第二夾臂2的末端均固定有剎車片3，第一夾臂I和第二夾臂2的軸心部位通過一軸心螺絲固定于車架上。第一夾臂I的上端設(shè)置有引導(dǎo)槽4用以引導(dǎo)剎車線，第二夾臂2的上端對應(yīng)引導(dǎo)槽4則設(shè)有定位框5，定位框5的內(nèi)沿一段開有缺口槽使得整個定位框5的內(nèi)沿呈凸輪狀，對應(yīng)定位框5則還設(shè)有快拆扳手6，快拆扳手6通過限轉(zhuǎn)螺釘7固定于定位框5內(nèi)?？觳鸢馐?與定位框5的結(jié)合部位匹配呈凸輪狀，快拆扳手6的尾端延伸出一段弧形手柄61，弧形手柄61上則交錯分布有凸紋，起到防滑的作用。
[0014]剎車線穿過引導(dǎo)槽4被固定于快拆扳手6的尾端，正常騎行時剎車線處于緊繃狀態(tài)，保證剎車的正常使用。需要更換車輪時，只需要擰動快拆扳手6，時的剎車夾器松開，即可方便快捷的更換車輪。
[0015]作為本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例，定位框5與限轉(zhuǎn)螺釘7之間還設(shè)置有與定位框5形狀匹配的凸輪狀墊圈8，使得剎車夾器的工作更加穩(wěn)定可靠。
[0016]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過在定位框端面上開設(shè)缺口槽，并使用與之匹配的凸輪形快拆扳手固定于定位框中，需要拆裝時，扳動快拆扳手旋轉(zhuǎn)，繃緊的剎車線逐漸放松，并且旋轉(zhuǎn)到一定角度后快拆扳手還可沿著定位框的缺口槽位移，以達(dá)到增加位移之尺寸之目的，使剎車夾器張開角度更大，可兼容更寬的車輪拆換，不會再為剎車夾器的快放行程不夠大而取不出車輪而煩惱，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、可靠性高。
[0017]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項】
1.一種大行程公路自行車剎車夾器，包括第一夾臂和第二夾臂，所述第一夾臂和所述第二夾臂的末端固定有剎車片且軸心部位通過一軸心螺絲固定，其特征在于:所述第一夾臂上端設(shè)有引導(dǎo)槽，所述第二夾臂上端對應(yīng)所述引導(dǎo)槽設(shè)置有定位框，所述定位框內(nèi)沿開有缺口槽呈凸輪狀，對應(yīng)所述定位框的快拆扳手也為凸輪狀并通過限轉(zhuǎn)螺釘固定于所述定位框中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大行程公路自行車剎車夾器，其特征在于:所述快拆扳手尾端還設(shè)置有弧形手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大行程公路自行車剎車夾器，其特征在于:所述快拆扳手尾端的弧形手柄上還設(shè)置有若干交錯的凸紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大行程公路自行車剎車夾器，其特征在于:所述定位框于所述限轉(zhuǎn)螺釘之間還設(shè)置有與所述定位框匹配的凸輪狀墊圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種大行程公路自行車剎車夾器，包括第一夾臂和第二夾臂，所述第一夾臂和所述第二夾臂的末端固定有剎車片且軸心部位通過一軸心螺絲固定，所述第一夾臂上端設(shè)有引導(dǎo)槽，所述第二夾臂上端對應(yīng)所述引導(dǎo)槽設(shè)置有定位框，所述定位框內(nèi)沿開有缺口槽呈凸輪狀，對應(yīng)所述定位框的快拆扳手也為凸輪狀并通過限轉(zhuǎn)螺釘固定于所述定位框中。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，需要拆裝時，扳動快拆扳手旋轉(zhuǎn)，繃緊的剎車線逐漸放松，并且旋轉(zhuǎn)到一定角度后快拆扳手還可沿著定位框的缺口槽位移，以達(dá)到增加位移之尺寸之目的，使剎車夾器張開角度更大，可兼容更寬的車輪拆換，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、可靠性高。
【IPC分類】B62L1-10
【公開號】CN204432894
【申請?zhí)枴緾N201520093106
【發(fā)明人】張玲, 陳錠岸
【申請人】深圳市捷康實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月9日