助力拖車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種拖車，更具體地說，它涉及一種助力拖車。
【背景技術(shù)】
[0002]平板拖車列車與普通汽車相比具有如下優(yōu)勢:運輸效率高，一般全掛汽車列車的裝載質(zhì)量是普通貨車的I 一 2倍；制造成本低，一般一輛全掛車要比相同噸位的貨車制造成本低50% - 60% ;燃料消耗低，百噸公里燃料消耗比貨車單車低40% ;結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、維修費用低，而且對于一般貨車不需改裝即可拖掛；可摘掛后，較長期的作為儲存單元使用。
[0003]目前，申請?zhí)枮?01220463235.0的中國專利公開了一種電動機械式助力拖車，它包括車架、電機及傳動機構(gòu)、主輪、拖輪及拖輪升降機構(gòu)，車架一端設(shè)有手控操作部，車架另一端設(shè)有拖部，手控操作部包括固定桿和伸縮操作桿、操作手柄、手動開關(guān)和正反轉(zhuǎn)開關(guān)，拖部上設(shè)有工作支架；電機及傳動機構(gòu)包括正反轉(zhuǎn)電機、連接軸套、蝸桿及蝸輪；拖輪升降機構(gòu)可在不用時收起。這種拖車可以在大中型起重設(shè)備無法使用的條件下，或近距離移動貨物時使用，拖動貨物前后移動至指定位置，使用方便，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量較輕，移動靈活方便，節(jié)省人力和物力，但在不需要助力的情況下，若驅(qū)動電機還是與車輪連接，這時驅(qū)動電機不僅會給拖車增加額外的阻力。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種助力拖車，它能夠在不需要助力的時候?qū)Ⅱ?qū)動電機與車輪之間斷開連接，從而不會給拖車增加額外的阻力。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種助力拖車，包括車架和車輪，所述車架上設(shè)有用于驅(qū)動車輪的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機通過傳動軸和驅(qū)動橋與車輪連接，所述驅(qū)動橋與傳動軸傳動連接，所述驅(qū)動橋與車輪之間設(shè)有用于切斷或傳送車驅(qū)動電機動力的離合裝置。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述離合裝置包括離合定位座、離合手柄、離合彈簧和離合半軸，所述離合定位座與車輪固定連接，所述離合半軸一端設(shè)有壓板與驅(qū)動橋所設(shè)置的摩擦盤相配合，所述離合半軸與離合手柄另一端與固定連接且穿設(shè)在車輪中心軸線位置并能沿所述中心軸線滑動和轉(zhuǎn)動，所述離合手柄與離合定位座相抵觸，所述離合手柄與離合定位座接觸位置設(shè)有用于使壓板和摩擦盤分離或接觸的限制結(jié)構(gòu)。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為:所述限制結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在離合手柄上與離合定位座抵觸面上的配合鍵；所述離合定位座設(shè)有與配合鍵相配合的配合槽。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述離合定位座通過螺桿與車輪固定連接，所述離合彈簧套設(shè)在螺桿上，所述離合半軸設(shè)有抵觸塊，所述抵觸塊開設(shè)有供螺桿穿過的通孔，所述離合彈簧兩端分別與抵觸塊和離合定位座抵觸連接。
[0009]本實用新型的有益效果:通過離合裝置使得拖車能夠在需要助力時通過驅(qū)動電機進行驅(qū)動，在不需要助力時車輪與驅(qū)動電機斷開，從而不會使得驅(qū)動電機成為額外的阻力，使得不需要助力不會產(chǎn)生額外的阻力，離合彈簧的設(shè)置能夠使驅(qū)動橋與離合半軸的配合更為緊固，使得傳動不會失效；當正常需要助力情況下，由于離合定位座與車輪固定連接，而離合手柄與離合定位座通過鍵配合，傳動軸將動力傳送到驅(qū)動橋，從而驅(qū)動離合半軸進行轉(zhuǎn)動，進而帶動車輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)助力；當正常需要助力情況下，離合半軸與車輪通過鍵配合，傳動軸通過錐形齒輪將動力傳送到驅(qū)動橋，從而驅(qū)動離合半軸進行轉(zhuǎn)動，進而帶動車輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)助力；當正常不需要助力情況下，拉動離合手柄，轉(zhuǎn)動一定角度，從而使得車輪與離合半軸的鍵槽分離，由于鍵的存在，使得離合手柄和離合定位座拉開一段距離，從而使驅(qū)動橋的摩擦盤與壓板分離開，從而使驅(qū)動動力不會傳送到車輪，即在不需要助力時，車輪不會增加電機的負載，從而減小正常不需要助力情況下拖車的阻力不會給拖車增加額外的阻力。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型助力拖車實施例的結(jié)構(gòu)圖一；
[0011]圖2為本實用新型助力拖車實施例的結(jié)構(gòu)圖二:
[0012]圖3為車輪部位的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖4為圖2中A處放大圖；
[0014]圖5為圖3中B處放大圖。
[0015]附圖標記:1、車架；2、車輪；3、離合裝置；31、離合手柄；311、配合鍵；32、離合定位座；321、配合槽；33、離合彈簧；34、離合半軸；341、壓板；342、抵觸塊；4、傳動軸；5、驅(qū)動電機；6、驅(qū)動橋；61、摩擦盤。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1至圖5對本實用新型助力拖車實施例做進一步說明。
[0017]如圖1至圖5所示，一種助力拖車，包括車架I和車輪2，所述車架I上設(shè)有用于驅(qū)動車輪2的驅(qū)動電機5，所述驅(qū)動電機5通過傳動軸4和驅(qū)動橋6與車輪2連接，所述驅(qū)動橋6與傳動軸4傳動連接，所述驅(qū)動橋6與車輪2之間設(shè)有用于切斷或傳送車驅(qū)動電機5動力離合裝置3 ;所述離合裝置3包括離合定位座32、離合手柄31、離合彈簧33和離合半軸34，所述離合定位座32與車輪I固定連接，所述離合半軸34 —端設(shè)有壓板341與驅(qū)動橋6所設(shè)置的摩擦盤61相配合，所述離合半軸34與離合手柄31另一端與固定連接且穿設(shè)在車輪I中心軸線位置并能沿所述中心軸線滑動和轉(zhuǎn)動，所述離合手柄31與離合定位座32相抵觸，所述離合手柄31與離合定位座32接觸位置設(shè)有用于使壓板341和摩擦盤61分離或接觸的限制結(jié)構(gòu)；所述限制結(jié)構(gòu)由鍵槽配合實現(xiàn)。
[0018]通過離合裝置3使得拖車能夠在需要助力時通過驅(qū)動電機5進行驅(qū)動，在不需要助力時車輪2與驅(qū)動電機5斷開，從而不會使得驅(qū)動電機5成為額外的阻力，使得不需要助力不會產(chǎn)生額外的阻力，離合彈簧33的設(shè)置能夠使驅(qū)動橋6與離合半軸34的配合更為緊固，使得傳動不會失效；當正常需要助力情況下，由于離合定位座32與車輪2固定連接，而離合手柄31與離合定位座32通過鍵配合，傳動軸4將動力傳送到驅(qū)動橋6，從而驅(qū)動離合半軸34進行轉(zhuǎn)動，進而帶動車輪2轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)助力；當正常需要助力情況下，離合半軸34與車輪2通過鍵配合，傳動軸4通過錐形齒輪將動力傳送到驅(qū)動橋6，從而驅(qū)動離合半軸34進行轉(zhuǎn)動，進而帶動車輪2轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)助力；當正常不需要助力情況下，拉動離合手柄31，轉(zhuǎn)動一定角度，從而使得車輪2與離合半軸34的鍵槽分離，由于鍵的存在，使得離合手柄31和離合定位座32拉開一段距離，從而使驅(qū)動橋6的摩擦盤61與壓板341分離開，從而使驅(qū)動動力不會傳送到車輪2，即在不需要助力時，車輪2不會增加電機的負載，從而減小正常不需要助力情況下拖車的阻力不會給拖車增加額外的阻力。
[0019]優(yōu)選的，所述限制結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在離合手柄31上與離合定位座32抵觸面上的配合鍵311 ;所述離合定位座32設(shè)有與配合鍵311相配合的配合槽321 ;所述離合定位座32通過螺桿與車輪I固定連接，所述離合彈簧33套設(shè)在螺桿上，所述離合半軸34設(shè)有抵觸塊，所述抵觸塊開設(shè)有供螺桿穿過的通孔，所述離合彈簧33兩端分別與抵觸塊和離合定位座32抵觸連接；所述離合手柄31與離合定位座32相接觸的面設(shè)有與配合槽321相對應(yīng)的配合鍵311 ;當需要助力時，所述配合鍵311嵌在配合槽321內(nèi)，通過鍵槽配合，從而使得動力能夠傳輸?shù)杰囕?，從而進行助力；當不需要助力時，從而將配合鍵311與配合槽321分離，從而使得壓板341與摩擦盤61分離，使得驅(qū)動橋6的動力不能傳輸?shù)杰囕?，從而使得在外力拖動拖車時，不會給拖車增加額外的阻力(驅(qū)動電機5的阻力)。
[0020]所述離合定位座32通過螺桿與車輪2固定連接，所述離合彈簧33套設(shè)在螺桿上，所述離合半軸34設(shè)有抵觸塊，所述抵觸塊342開設(shè)有供螺桿穿過的通孔，所述離合彈簧33兩端分別與抵觸塊和離合定位座抵觸連接；通過離合彈簧33使得離合半軸與離合定位座32之間產(chǎn)生彈性力，通過該彈性力使得壓板341與摩擦盤61相抵觸，從而使得動力能過個傳送到離合定位座，從而使得車輪活動助力。
[0021]優(yōu)選地，車輪2上設(shè)有單向驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述單向驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括車輪2內(nèi)設(shè)置有棘輪，所述棘輪包括外輪和內(nèi)輪，所述外輪與車輪2固定連接，所述內(nèi)輪嵌在外輪內(nèi)部，所述外輪內(nèi)徑大于內(nèi)輪外徑，外輪內(nèi)徑與內(nèi)輪外徑之間的間隙設(shè)有棘爪，所述棘爪與內(nèi)輪外徑鉸接，所述外輪內(nèi)徑設(shè)有與棘爪配合的齒，離合裝置3設(shè)置在內(nèi)輪中心軸線位置。
[0022]所述內(nèi)輪通過離合半軸34帶動，通過棘輪的單向轉(zhuǎn)動，從而帶動外輪旋轉(zhuǎn)，從而使得車輪2得到助力旋轉(zhuǎn)，當不需要助力時，關(guān)閉驅(qū)動電機5，但是往往會忘記拉出離合手柄31，從而使得車輪2在旋轉(zhuǎn)的時候帶動驅(qū)動電機5，從而加大了拖車的阻力，使得拖動拖車費力，而棘輪的設(shè)置能夠使得車輪2在拖動車架I是運作時，由于棘輪的單向運動的特性，從而使得棘輪的內(nèi)輪不會轉(zhuǎn)動，從而不會帶動離合半軸34旋轉(zhuǎn)，從而不會增加其拖車的阻力，使得拖車不會費力。
[0023]以上所述使本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種助力拖車，包括車架和車輪，其特征是:所述車架上設(shè)有用于驅(qū)動車輪的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機通過傳動軸和驅(qū)動橋與車輪連接，所述驅(qū)動橋與傳動軸傳動連接，所述驅(qū)動橋與車輪之間設(shè)有用于切斷或傳送車驅(qū)動電機動力的離合裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力拖車，其特征是:所述離合裝置包括離合定位座、離合手柄、離合彈簧和離合半軸，所述離合定位座與車輪固定連接，所述離合半軸一端設(shè)有壓板與驅(qū)動橋所設(shè)置的摩擦盤相配合，所述離合半軸與離合手柄另一端與固定連接且穿設(shè)在車輪中心軸線位置并能沿所述中心軸線滑動和轉(zhuǎn)動，所述離合手柄與離合定位座相抵觸，所述離合手柄與離合定位座接觸位置設(shè)有用于使壓板和摩擦盤分離或接觸的限制結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的助力拖車，其特征是:所述限制結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在離合手柄上與離合定位座抵觸面上的配合鍵；所述離合定位座設(shè)有與配合鍵相配合的配合槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的助力拖車，其特征是:所述離合定位座通過螺桿與車輪固定連接，所述離合彈簧套設(shè)在螺桿上，所述離合半軸設(shè)有抵觸塊，所述抵觸塊開設(shè)有供螺桿穿過的通孔，所述離合彈簧兩端分別與抵觸塊和離合定位座抵觸連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種拖車，旨在提供一種助力拖車，其技術(shù)方案要點是：包括車架和車輪，所述車架上設(shè)有用于驅(qū)動車輪的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機通過傳動軸和驅(qū)動橋與車輪連接，所述驅(qū)動橋與傳動軸傳動連接，所述驅(qū)動橋與車輪之間設(shè)有用于切斷或傳送車驅(qū)動電機動力的離合裝置，通過離合裝置使得拖車能夠在需要助力時通過驅(qū)動電機進行驅(qū)動，在不需要助力時車輪與驅(qū)動電機斷開，從而不會使得驅(qū)動電機成為額外的阻力，使得不需要助力不會產(chǎn)生額外的阻力。
【IPC分類】B62D59-04
【公開號】CN204415561
【申請?zhí)枴緾N201520044715
【發(fā)明人】孫國忠, 楊建偉, 廖奇
【申請人】杭州豪盛電動車輛有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月22日