一種對(duì)轎車前保險(xiǎn)杠進(jìn)行裝配調(diào)節(jié)的工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及轎車前保險(xiǎn)杠裝配調(diào)節(jié)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車的前保險(xiǎn)杠上邊緣與轎車引擎蓋的配合一直是消費(fèi)者最容易關(guān)注和在意的位置，同時(shí)也是轎車生產(chǎn)廠家重點(diǎn)控制和要求的位置。由于轎車在制造過程中會(huì)有累積誤差和波動(dòng)，為了滿足制造標(biāo)準(zhǔn)，需要調(diào)整前保險(xiǎn)杠的裝配方式。現(xiàn)在的裝配，一直以來都是采用人工方式來控制前保險(xiǎn)杠的裝配要求，這種裝配方式對(duì)人員要求很高，無法保證裝配后產(chǎn)品的一致性，而且裝配效率非常低，無法滿足生產(chǎn)效率要求，成為生產(chǎn)瓶頸。
[0003]目前的轎車零件的設(shè)計(jì)裝配都力求保證汽車安全性的同時(shí)，盡量降低成本，提高制品的外觀。為了滿足這一要求，有必要開發(fā)一種即能滿足裝配質(zhì)量，又能提高生產(chǎn)效率的保險(xiǎn)杠裝配調(diào)節(jié)工裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)轎車生產(chǎn)過程中存在的不足，提出一種對(duì)轎車前保險(xiǎn)杠進(jìn)行裝配調(diào)節(jié)的工裝，將定位和裝配流水作業(yè)兩個(gè)流程進(jìn)行一次完成，操作簡(jiǎn)單、重復(fù)性好、穩(wěn)定性高、高效率。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本實(shí)用新型提出一種對(duì)轎車前保險(xiǎn)杠進(jìn)行裝配調(diào)節(jié)的工裝，其目的是控制與引擎蓋的裝配間隙與段差。其主要由工裝臺(tái)、基座、型面支撐塊、旋轉(zhuǎn)壓緊裝置、滑動(dòng)系統(tǒng)、檢測(cè)銷、氣動(dòng)裝置等幾部分組成。
[0007]基座固定安裝在工裝臺(tái)上，型面支撐塊安裝在基座內(nèi)，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置位于的正后方，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置通過固定架與氣動(dòng)裝置連接，氣動(dòng)裝置通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上。
[0008]所述基座固定安裝在工裝臺(tái)上，型面支撐塊安裝在基座內(nèi)，一共8塊，第I號(hào)和第5號(hào)型面支撐塊分別對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)杠左右霧燈位置，第2號(hào)-第4號(hào)和第6-8號(hào)型面支撐塊分別對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)杠中央格柵位置，上方和下方各三塊。
[0009]所述旋轉(zhuǎn)壓緊裝置位于基座的正后方，通過固定架與氣動(dòng)裝置連接，利用氣缸氣壓旋轉(zhuǎn)，壓緊保險(xiǎn)杠至設(shè)定位置，打緊螺釘，固定死中央支架與保險(xiǎn)杠的位置；氣動(dòng)裝置通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上。
[0010]所述滑動(dòng)系統(tǒng)位于第6-8號(hào)型面支撐塊的前端，通過滑軌進(jìn)行活動(dòng)，檢測(cè)銷安裝在滑動(dòng)系統(tǒng)上，通過滑動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行前后和上下移動(dòng)，插入前保險(xiǎn)杠和中央支架上預(yù)先設(shè)計(jì)好的4個(gè)檢測(cè)孔，檢測(cè)保險(xiǎn)杠壓緊后的位置是否到位。
[0011]本實(shí)用新型提出的工裝采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將定位和裝配流水作業(yè)兩個(gè)流程進(jìn)行一次完成，不但操作簡(jiǎn)單、重復(fù)性好、穩(wěn)定性高，還提高了制品質(zhì)量，減少了制品報(bào)廢，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是裝配調(diào)節(jié)工裝的俯視圖；
[0013]圖2是裝配調(diào)節(jié)工裝的立體圖；
[0014]圖3是裝配調(diào)節(jié)工裝的俯視圖；
[0015]圖4是裝配調(diào)節(jié)工裝的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)結(jié)合工作方式:
[0017]參見圖1和圖2，本實(shí)用新型提出的對(duì)轎車前保險(xiǎn)杠進(jìn)行裝配調(diào)節(jié)的工裝，其主要由工裝臺(tái)1、基座2、型面支撐塊、旋轉(zhuǎn)壓緊裝置4、滑動(dòng)系統(tǒng)5、檢測(cè)銷6、氣動(dòng)裝置7等幾部分組成?；?是固定安裝在工裝臺(tái)上1，型面支撐塊安裝在基座2內(nèi)，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置4位于基座的正后方，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置通過固定架與氣動(dòng)裝置7連接，氣動(dòng)裝置通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上。
[0018]具體地:
[0019]參見圖1，型面支撐塊3-1至3-8—共8塊，均安裝在基座2內(nèi)，其中I號(hào)和5號(hào)型面支撐塊3-1和3-5分別位于與保險(xiǎn)杠左右霧燈對(duì)應(yīng)的位置，2-4號(hào)和6-8號(hào)型面支撐塊3-2到3-4和3-6到3-8分別位于與保險(xiǎn)杠中央格柵對(duì)應(yīng)的位置，上方和下方各3塊。
[0020]參見圖3，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置4位于基座2的正后方，通過固定架與氣動(dòng)裝置7連接，利用氣缸氣壓旋轉(zhuǎn)，壓緊保險(xiǎn)杠至設(shè)定位置，打緊螺釘，固定死中央支架與保險(xiǎn)杠的位置；氣動(dòng)裝置7通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上。
[0021]參見圖4，滑動(dòng)系統(tǒng)5位于6-8號(hào)型面支撐塊的前端，通過滑軌進(jìn)行活動(dòng)，檢測(cè)銷6安裝在滑動(dòng)系統(tǒng)上，通過滑動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行前后和上下移動(dòng)，插入前保險(xiǎn)杠和中央支架上預(yù)先設(shè)計(jì)好的4個(gè)檢測(cè)孔，檢測(cè)保險(xiǎn)杠壓緊后的位置是否到位。
[0022]圖1中的主定位銷Hl、H2是對(duì)應(yīng)中央支架上的兩個(gè)孔，也是前保險(xiǎn)杠總成與車身安裝的兩個(gè)孔，依靠螺釘與車身進(jìn)行連接、固定。次定位銷H3是對(duì)應(yīng)中央支架上的一個(gè)缺口，限制前保險(xiǎn)杠的左右方向，起到定位的作用，也是保證前保險(xiǎn)杠與車身安裝位置的關(guān)鍵。H4-H5是方孔定位銷，也起到定位作用。
[0023]工作方式:
[0024]首先，將中央支架和保險(xiǎn)杠通過卡扣進(jìn)行預(yù)裝，然后放到基座上，由8塊型面支撐塊進(jìn)行支撐；
[0025]然后，利用氣動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)壓緊裝置將保險(xiǎn)杠壓緊；
[0026]通過氣動(dòng)裝置帶動(dòng)滑動(dòng)系統(tǒng)前后移動(dòng)，將檢測(cè)銷插入前保險(xiǎn)杠和中央支架上預(yù)先設(shè)計(jì)好的4個(gè)檢測(cè)孔，檢測(cè)是否能同時(shí)插入，如果能同時(shí)插入。說明到位，如果不能說明壓緊力不夠或過大，需要調(diào)整壓緊力；
[0027]再利用滑動(dòng)系統(tǒng)上下移動(dòng)檢測(cè)銷，來調(diào)節(jié)前保險(xiǎn)杠的裝配位置直至裝配到位，打緊螺釘，固定死中央支架與保險(xiǎn)杠的位置。
[0028]本工裝實(shí)現(xiàn)了可以根據(jù)保險(xiǎn)杠裝車后與汽車引擎蓋的間隙情況進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)整前保險(xiǎn)杠的裝配方式來保證保險(xiǎn)杠裝車后與引擎蓋的間隙。
[0029]可見本工裝保證了零件的一致性、靈活性，不受工人熟練程度影響，減少人力，提高了質(zhì)量，同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種對(duì)轎車前保險(xiǎn)杠進(jìn)行裝配調(diào)節(jié)的工裝，其特征在于，包括工裝臺(tái)、基座、型面支撐塊、旋轉(zhuǎn)壓緊裝置、滑動(dòng)系統(tǒng)、檢測(cè)銷和氣動(dòng)裝置； 所述基座固定安裝在工裝臺(tái)上，型面支撐塊安裝在基座內(nèi)，一共8塊，第I號(hào)和第5號(hào)型面支撐塊分別對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)杠左右霧燈位置，第3，3，4，6，7，8號(hào)型面支撐塊分別對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)杠中央格柵位置，上方和下方各三個(gè)； 所述旋轉(zhuǎn)壓緊裝置位于基座的正后方，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置通過固定架與氣動(dòng)裝置連接，利用氣缸氣壓旋轉(zhuǎn)，壓緊保險(xiǎn)杠至設(shè)定的位置，打緊螺釘，固定死中央支架與保險(xiǎn)杠的位置；氣動(dòng)裝置通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上； 滑動(dòng)系統(tǒng)位于第6-第8號(hào)型面支撐塊的前端，通過滑軌進(jìn)行活動(dòng)，檢測(cè)銷安裝在滑動(dòng)系統(tǒng)上，通過滑動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前后和上下移動(dòng)，插入前保險(xiǎn)杠和中央支架上預(yù)先設(shè)計(jì)好的4個(gè)檢測(cè)孔，檢測(cè)保險(xiǎn)杠壓緊后的位置是否到位。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種對(duì)轎車前保險(xiǎn)杠進(jìn)行裝配調(diào)節(jié)的工裝，其目的是控制與引擎蓋的裝配間隙與段差。其主要由工裝臺(tái)、基座、型面支撐塊、旋轉(zhuǎn)壓緊裝置、滑動(dòng)系統(tǒng)、檢測(cè)銷、氣動(dòng)裝置等幾部分組成。基座固定安裝在工裝臺(tái)上，型面支撐塊安裝在基座內(nèi)，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置位于的正后方，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置通過固定架與氣動(dòng)裝置連接，氣動(dòng)裝置通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上。本實(shí)用新型提出的工裝通過采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將定位和裝配流水作業(yè)兩個(gè)流程進(jìn)行一次完成，不但操作簡(jiǎn)單、重復(fù)性好、穩(wěn)定性高，還提高了制品質(zhì)量，減少了制品報(bào)廢，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B62D65-16
【公開號(hào)】CN204368320
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520005738
【發(fā)明人】胡學(xué)川, 顧宇飛, 周楊華
【申請(qǐng)人】重慶平偉科技(集團(tuán))有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年1月6日