一種車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的車(chē)輛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為最重要的系統(tǒng)之一，能夠使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠完成轉(zhuǎn)向，從而到達(dá)能夠順利行駛；在現(xiàn)有的車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向節(jié)作為必不可少的重要部件在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起到至關(guān)重要的重要，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)銷(xiāo)軸與車(chē)輛的轉(zhuǎn)向橋連接，并且通過(guò)軸頸連接車(chē)輛的轉(zhuǎn)向輪。在需要轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)；而轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)相對(duì)于轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)生一個(gè)角度轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了車(chē)輛輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。
[0003]現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，在轉(zhuǎn)向節(jié)本體上還設(shè)置有上耳和下耳，在上耳和下耳上設(shè)置有與轉(zhuǎn)向橋鉸接的銷(xiāo)孔，所述上耳與所述下耳是通過(guò)焊接與所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體連接的，焊接完成之后再對(duì)上耳和下耳上的銷(xiāo)孔進(jìn)行加工，這樣的做法會(huì)影響焊接效果，使得轉(zhuǎn)向節(jié)的強(qiáng)度變低；也有先對(duì)上耳和下耳進(jìn)行銷(xiāo)孔加工，加工完畢之后在將上耳和下耳焊接在轉(zhuǎn)向節(jié)本體上，采用這樣的方式會(huì)使得上耳和下耳上的銷(xiāo)孔不同軸，從而在與轉(zhuǎn)向橋連接時(shí)產(chǎn)生裝配誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種裝配精度高的車(chē)輛。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車(chē)輛，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、與所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的左轉(zhuǎn)向節(jié)、與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)鉸接的轉(zhuǎn)向橋以及與所述轉(zhuǎn)向橋鉸接的右轉(zhuǎn)向節(jié)，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)與所述右轉(zhuǎn)向節(jié)之間通過(guò)轉(zhuǎn)向梯形臂連接；其中所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、與所述轉(zhuǎn)向盤(pán)連接的轉(zhuǎn)向軸、所述轉(zhuǎn)向軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接傳動(dòng)軸、所述傳動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接轉(zhuǎn)向器；所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述轉(zhuǎn)向器連接的轉(zhuǎn)向搖臂以及與所述轉(zhuǎn)向搖臂連接的轉(zhuǎn)向直拉桿；其中所述左轉(zhuǎn)向節(jié)/右轉(zhuǎn)向節(jié)包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置有上耳、下耳和軸頸；在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)上還設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向直拉桿連接的轉(zhuǎn)向臂，在所述上耳和所述下耳上設(shè)置有同軸的銷(xiāo)孔，在所述銷(xiāo)孔內(nèi)安裝有與所述轉(zhuǎn)向橋鉸接的銷(xiāo)軸，在所述銷(xiāo)孔與所述銷(xiāo)軸之間安裝有襯套，所述上耳和/或下耳上的銷(xiāo)孔呈橢圓形，且所述橢圓形的銷(xiāo)孔的短軸尺寸大于所述襯套的直徑。采用這樣的方式能夠彌補(bǔ)將上耳和下耳的銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)產(chǎn)生的誤差，在將轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配的時(shí)候提高了裝配精度，避免了裝配誤差。
[0006]為了進(jìn)一步提高裝配精度，所述上耳上的銷(xiāo)孔與所述下耳上的銷(xiāo)孔均為橢圓形且尺寸相同。
[0007]為了進(jìn)一步提高裝配的適應(yīng)性，所述襯套在且軸向上具有開(kāi)口。這樣的設(shè)置能夠使得所述襯套在周向上具有小量的伸縮性，能夠使得所述銷(xiāo)軸與所述銷(xiāo)孔裝配時(shí)有更高的適應(yīng)性。
[0008]為了進(jìn)一步提高裝配的適應(yīng)性，所述開(kāi)口與所述襯套的軸線具有夾角。
[0009]優(yōu)選地，所述夾角為10-30°。
[0010]優(yōu)選地，所述夾角為15°
采用本發(fā)明的車(chē)輛，具有以下有益效果提高轉(zhuǎn)向節(jié)上銷(xiāo)孔的對(duì)正效果；2.能夠提高裝配精度；將所述轉(zhuǎn)向節(jié)上的銷(xiāo)孔設(shè)置成橢圓形，能夠使得銷(xiāo)軸在裝配進(jìn)轉(zhuǎn)向節(jié)上的銷(xiāo)孔和轉(zhuǎn)向橋上的銷(xiāo)孔時(shí)更加容易，提高了裝配精度；3.能夠提高裝配的適應(yīng)性；在所述襯套上設(shè)置有開(kāi)口，能夠使得所述襯套具有小量的周向收縮性能，提高了銷(xiāo)軸在銷(xiāo)孔中的裝配適應(yīng)性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1本實(shí)施例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖；
圖2為實(shí)施例的的轉(zhuǎn)向節(jié)的正視圖；
圖3為圖2的俯視圖；
圖4為本實(shí)施例的襯套示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:1.轉(zhuǎn)向節(jié)本體；2.上耳；3.下耳；4.軸頸；5.銷(xiāo)孔；6.銷(xiāo)軸；7.襯套；71.開(kāi)口 ；72.夾角α ；8.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)；81.轉(zhuǎn)向盤(pán)；82.轉(zhuǎn)向軸；83.萬(wàn)向節(jié)；84.傳動(dòng)軸；85.轉(zhuǎn)向器；9.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)；91.轉(zhuǎn)向搖臂；92.轉(zhuǎn)向直拉桿；10.左轉(zhuǎn)向節(jié)；11.轉(zhuǎn)向橋；12.右轉(zhuǎn)向輪；13.轉(zhuǎn)向梯形臂；14.轉(zhuǎn)向臂。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將通過(guò)附圖中所示的實(shí)施例來(lái)介紹本發(fā)明，但本發(fā)明并不局限于所介紹的實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本發(fā)明權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍:
實(shí)施例:如圖1至圖4所示，一種車(chē)輛，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)8、與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)8連接的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9、與所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9連接的左轉(zhuǎn)向節(jié)10、與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10鉸接的轉(zhuǎn)向橋11以及與所述轉(zhuǎn)向橋11鉸接的右轉(zhuǎn)向節(jié)12，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10與所述右轉(zhuǎn)向節(jié)12之間通過(guò)轉(zhuǎn)向梯形臂13連接；其中所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)8包括轉(zhuǎn)向盤(pán)81、與所述轉(zhuǎn)向盤(pán)81連接的轉(zhuǎn)向軸82、所述轉(zhuǎn)向軸82通過(guò)萬(wàn)向節(jié)83連接傳動(dòng)軸84、所述傳動(dòng)軸84通過(guò)萬(wàn)向節(jié)83連接轉(zhuǎn)向器85 ;所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9包括與所述轉(zhuǎn)向器91連接的轉(zhuǎn)向搖臂92以及與所述轉(zhuǎn)向搖臂92連接的轉(zhuǎn)向直拉桿93 ;其中所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體1，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1上設(shè)置有上耳2、下耳3和軸頸4 ；在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10上還設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向直拉桿92連接的轉(zhuǎn)向臂14，在所述上耳2和所述下耳3上設(shè)置有同軸的銷(xiāo)孔5，在所述銷(xiāo)孔5內(nèi)安裝有與所述轉(zhuǎn)向橋11鉸接的銷(xiāo)軸6，在所述銷(xiāo)孔5與所述銷(xiāo)軸6之間安裝有襯套7。
[0014]其中設(shè)置在所述上耳2和所述下耳3上的銷(xiāo)孔5呈橢圓形，并且所述上耳2上的銷(xiāo)孔5和所述下耳3上的銷(xiāo)孔5尺寸相同，并且所述橢圓形的銷(xiāo)孔5的短軸尺寸大于所述襯套7的直徑。
[0015]另外，在所述襯套7上沿其軸向上設(shè)置有開(kāi)口 71，并且所述開(kāi)口 71與所述襯套7的軸線具有夾角α 72，所述夾角α 72可以為10°，也可以為30°，本實(shí)施例中，所述夾角α 72 為 15° 。
[0016]在焊接本實(shí)施例中的左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12時(shí)，首先在上耳2和下耳3上加工相同尺寸的橢圓形銷(xiāo)孔5，再將所述上耳2和下耳3焊接在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1上，在焊接過(guò)程中盡量使得所述上耳2上的銷(xiāo)孔5和所述下耳3上的銷(xiāo)孔5同軸；焊接完畢后，在將所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12利用銷(xiāo)軸6與轉(zhuǎn)向橋11鉸接。采用這樣的方式首先保證了左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12的焊接效果，使得左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12具有高強(qiáng)度；另外將所述上耳2和所述下耳3上的銷(xiāo)孔5設(shè)置成橢圓形，即使在焊接時(shí)產(chǎn)生誤差，也能夠使得銷(xiāo)軸6順利的裝配進(jìn)所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12的上耳2和下耳3的銷(xiāo)孔5內(nèi)，提高了裝配精度。另外，設(shè)置在所述銷(xiāo)孔5和所述銷(xiāo)軸6之間的襯套7具有與其軸線呈15°夾角α72的軸向開(kāi)口 71，能夠使得所述襯套7在其周向上具有小量的收縮性能，提高了銷(xiāo)軸6與銷(xiāo)孔5轉(zhuǎn)配的適應(yīng)性。
[0017]在行駛的過(guò)程中，當(dāng)需要車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員手動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)8的轉(zhuǎn)向盤(pán)1，所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)8的轉(zhuǎn)向力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向器5的放大以后傳遞到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9再通過(guò)其轉(zhuǎn)向直拉桿7與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10的轉(zhuǎn)向節(jié)臂14的連接將轉(zhuǎn)向力矩傳遞到所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10，使得左轉(zhuǎn)向節(jié)10相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向橋11產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)向梯形臂13將轉(zhuǎn)向力矩傳遞給右轉(zhuǎn)向節(jié)12，使得右轉(zhuǎn)向節(jié)12也相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向橋11產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)了轉(zhuǎn)配在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)10/右轉(zhuǎn)向節(jié)12上的左轉(zhuǎn)向輪/右轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而到達(dá)了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。
[0018]在本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向梯形臂13為現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向梯形臂13，包括與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)分別連接的梯形臂，以及連接倆梯形臂的轉(zhuǎn)向橫拉桿。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(8 )、與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(8)連接的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)、與所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)連接的左轉(zhuǎn)向節(jié)(10)、與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(10 )鉸接的轉(zhuǎn)向橋(11)以及與所述轉(zhuǎn)向橋鉸接的右轉(zhuǎn)向節(jié)(12 )，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(10)與所述右轉(zhuǎn)向節(jié)(12)之間通過(guò)轉(zhuǎn)向梯形臂(13)連接； 其中所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(8 )包括轉(zhuǎn)向盤(pán)(81)、與所述轉(zhuǎn)向盤(pán)(81)連接的轉(zhuǎn)向軸(82 )、所述轉(zhuǎn)向軸(82)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(83)連接傳動(dòng)軸(84)、所述傳動(dòng)軸(84)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(83)連接轉(zhuǎn)向器(85);所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)包括與所述轉(zhuǎn)向器(85)連接的轉(zhuǎn)向搖臂(91)以及與所述轉(zhuǎn)向搖臂(91)連接的轉(zhuǎn)向直拉桿(92 ); 其中所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(10) /右轉(zhuǎn)向節(jié)(12)包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)上設(shè)置有上耳(2)、下耳(3)和軸頸(4);在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)(10)上還設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向直拉桿(92)連接的轉(zhuǎn)向臂(14)，在所述上耳(2)和所述下耳(3)上設(shè)置有同軸的銷(xiāo)孔(5)，在所述銷(xiāo)孔(5)內(nèi)安裝有與所述轉(zhuǎn)向橋鉸接的銷(xiāo)軸(6)，在所述銷(xiāo)孔(5)與所述銷(xiāo)軸(6)之間安裝有襯套(7)，其特征在于:所述上耳(2)和/或下耳(3)上的銷(xiāo)孔(5)呈橢圓形，且所述橢圓形的銷(xiāo)孔(5)的短軸尺寸大于所述襯套(7)的直徑。2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其特征在于:所述上耳(2)上的銷(xiāo)孔(5)與所述下耳(3)上的銷(xiāo)孔(5)均為橢圓形且尺寸相同。3.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛，其特征在于:所述襯套(7)在其軸向上具有開(kāi)口(71)。4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)輛，其特征在于:所述開(kāi)口(71)與所述襯套的軸線具有夾角α (72)。5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)輛，其特征在于:所述夾角α(72)為10-30°。6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)輛，其特征在于:所述夾角α(72)為15°。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車(chē)輛，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（8）、與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（8）連接的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（9）、與所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（9）連接的左轉(zhuǎn)向節(jié)（10）、與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)（10）鉸接的轉(zhuǎn)向橋（11）；其中所述左轉(zhuǎn)向節(jié)（10）包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體（1），在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體（1）上設(shè)置有銷(xiāo)孔（5），在所述銷(xiāo)孔（5）內(nèi)安裝有銷(xiāo)軸（6），在所述銷(xiāo)孔（5）與所述銷(xiāo)軸（6）之間安裝有襯套（7），所述銷(xiāo)孔（5）呈橢圓形，且所述橢圓形的銷(xiāo)孔（5）的短軸尺寸大于所述襯套（7）的直徑。采用本發(fā)明的車(chē)輛能夠具有好的裝配精度和強(qiáng)度。
【IPC分類(lèi)】F16C33/04, B62D7/18
【公開(kāi)號(hào)】CN105292255
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510774082
【發(fā)明人】劉天海
【申請(qǐng)人】重慶海獒精密鍛造有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月13日