組合安裝支架的制作方法
【專利說明】組合安裝支架
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種摩托車零部件的安裝支架，特別涉及一種供散熱器和喇叭共用的組合安裝支架。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]請參見圖1，摩托車的散熱器通過以下方式安裝在摩托車的車架前斜管上:在所述車架的前斜管的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)安裝支耳101，在兩個(gè)安裝支耳101上分別開設(shè)有用于安裝所述散熱器的安裝孔102，所述散熱器上設(shè)置有與上述兩個(gè)安裝孔102相對應(yīng)的安裝孔。在安裝散熱器時(shí)，將散熱器上的兩安裝孔與兩安裝支耳101上的安裝孔102相對應(yīng)，再通過安裝螺栓鎖緊。請參見圖2，摩托車的喇叭通過以下安裝結(jié)構(gòu)安裝在摩托車的車架的腹板上:所述安裝結(jié)構(gòu)具有一個(gè)與所述車架可拆卸連接的連接塊110以及與所述連接塊110呈彎折狀的用于安裝喇叭的安裝塊111，在所述連接塊110上設(shè)置有車架固定孔114，并在該連接塊110的一面焊接有與所述車架固定孔114同軸心的鎖緊螺母112，在所述安裝塊111上開設(shè)有喇叭安裝孔113，在喇叭上的相應(yīng)位置處開設(shè)有與所述喇叭安裝孔113相對應(yīng)的安裝孔；在安裝喇叭時(shí)，先將該連接塊110通過安裝螺栓可拆卸的固定在車架上，再將位于喇叭上的安裝孔與位于安裝塊111上的喇叭安裝孔113相對應(yīng)，然后通過安裝螺栓安裝鎖緊。
[0005]綜上，散熱器和喇叭需要通過兩個(gè)安裝結(jié)構(gòu)安裝在摩托車的車架上，散熱器安裝在車架的前斜管上，而喇叭安裝在車架的腹板上，占用了車架上的兩個(gè)安裝位置和空間，極大的占用了摩托車的布置空間，并且兩個(gè)安裝結(jié)構(gòu)需要不同的模具，開模投入費(fèi)用較大，原材料需求較大，不利用成本的節(jié)約，安裝時(shí)需要先安裝兩個(gè)安裝結(jié)構(gòu)，再將散熱器和喇叭分別通過兩個(gè)安裝結(jié)構(gòu)安裝在所述車架上相應(yīng)的位置處，安裝時(shí)間較長，裝配效率極低，人力成本較高，整體性和一致性較差。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種整體性好、同時(shí)具有供喇叭、散熱器以及車架安裝部分的組合安裝支架。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供一種組合安裝支架，包括與摩托車的車架連接的連接部分、用于安裝散熱器的散熱器安裝部分以及用于安裝喇叭的喇叭安裝部分；所述散熱器安裝部分為一安裝塊，在該安裝塊上開設(shè)有用于安裝所述散熱器的散熱器安裝孔；所述連接部分為設(shè)于所述安裝塊上的至少一連接支耳，在所述連接支耳上開設(shè)有用于將組合安裝支架安裝于摩托車的車架上的車架安裝孔，所述連接支耳的一端設(shè)于所述安裝塊的正面，另一端向遠(yuǎn)離所述安裝塊的正面的方向延伸；所述喇叭安裝部分由所述安裝塊的一側(cè)端彎折成型，在所述安裝部分上開設(shè)有用于安裝所述喇叭的喇叭安裝孔。
[0009]作為優(yōu)化，在所述安裝塊的上邊緣上形成有用于與所述散熱器的下底面相配合的翻邊。
[0010]作為優(yōu)化，所述喇叭安裝部分具有一喇叭安裝塊以及一位于喇叭安裝塊與所述安裝塊之間的過渡部分，所述喇叭安裝孔設(shè)于所述喇叭安裝塊上；
所述安裝塊的一側(cè)端向正向方向彎折延伸以形成所述過渡部分，所述過渡部分的延伸端向與上述正向彎折相反的方向彎折延伸以形成所述喇叭安裝塊，所述喇叭安裝塊的延伸端向遠(yuǎn)離所述安裝塊一側(cè)端方向且朝上傾斜，所述喇叭安裝塊具有一個(gè)朝向正向方向的喇叭安裝面，在所述喇叭安裝塊的一側(cè)邊緣上設(shè)置有一凸塊。
[0011]作為優(yōu)化，所述凸塊由所述喇叭安裝塊的下側(cè)邊緣的其中一段向安裝面所朝向的方向延伸，在所述凸塊的延伸端相上鄰于所述安裝面的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有一凸塊本體。
[0012]作為優(yōu)化，在所述過渡部分與所述安裝塊的一側(cè)端之間的彎折處設(shè)置有第一加強(qiáng)筋；在所述過渡部分與所述喇叭安裝塊之間的彎折處設(shè)置有第二加強(qiáng)筋。
[0013]作為優(yōu)化，所述安裝塊呈長塊狀，其具有長度方向的上邊緣以及下邊緣，所述翻邊由所述上邊緣向正向方向彎折成型；
所述組合安裝支架還具有一過渡部分定向塊，所述過渡部分定向塊由所述安裝塊的一側(cè)端向上且向遠(yuǎn)離該一側(cè)端的方向延伸形成，所述過渡部分由所述過渡部分定向塊向正向方向彎折延伸形成，所述過渡部分與所述過渡部分定向塊之間的第一交線與所述過渡部分定向塊的兩側(cè)邊相垂直，該第一交線的延伸線與所述上邊緣的延伸線之間的夾角為一鈍角，該第一交線使得所述過渡部分的正表面呈與所述第一交線的傾斜方向相適應(yīng)的斜面；所述喇叭安裝塊與所述過渡部分之間的第二交線與所述第一交線相平行且朝向相同，以使得所述喇叭安裝塊的正表面呈與所述第二交線的傾斜方向相適應(yīng)的斜面。
[0014]作為優(yōu)化，所述連接支耳為兩塊，兩塊連接支耳相互間隔的固設(shè)于所述安裝塊的正面，兩塊連接支耳的間隔距離與摩托車的車架的外徑相匹配。
[0015]作為優(yōu)化，所述連接支耳呈L型，L型連接支耳的一端固定于所述安裝塊的正面，L型連接支耳的另一端向遠(yuǎn)離所述安裝塊的正面水平延伸后向上彎折，所述車架安裝孔設(shè)于所述L型安裝支耳向上彎折的端頭部分。
[0016]本發(fā)明的組合安裝支架具有以下優(yōu)勢和效果:
一、本組合安裝支架整體設(shè)計(jì)更優(yōu)化，散熱器安裝部分和喇叭安裝部分一體彎折成型，整體性和一致性更好，可有效節(jié)約材料，降低成本，且支架占用空間小，連接支耳焊接簡單。
[0017]二、本組合安裝支架集成了三個(gè)安裝，分別于喇叭、散熱器、車架安裝，減少了安裝支架數(shù)量，裝配效率高，且制作工藝簡單，一致性好。
[0018]三、本組合安裝支架與喇叭安裝時(shí)，采用凸起限位的配合方式定位，方便喇叭的安裝，提高了裝配的正確率，且減少了螺栓的使用。
[0019]四、本組合安裝支架增加了翻邊，增加了其與散熱器的接觸面積，同時(shí)該翻邊便于支架在焊接及散熱器裝配時(shí)迅速分清裝配方向，在折彎處增加了三角加強(qiáng)筋，支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、穩(wěn)定性更好，不易彎曲、扭曲變形，且增加側(cè)面翻邊便于支架在焊接及散熱器裝配時(shí)迅速分清裝配方向，提高焊接及裝配的勞動效率。
[0020]五、本組合安裝支架結(jié)構(gòu)簡單，位于組合安裝支架上的喇叭、散熱器以及車架三個(gè)安裝點(diǎn)均按照原有的位于喇叭、散熱器以及車架上的安裝點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，無需重新在喇叭、散熱器和車架上設(shè)計(jì)新的安裝點(diǎn)，大大地節(jié)約了制造成本。
[0021]
【附圖說明】
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中散熱器安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中喇叭安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是本發(fā)明組合安裝支架一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是圖3中連接支耳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5是本發(fā)明一實(shí)施例中喇叭和散熱器與組合安裝支架相配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)