用于應(yīng)對小重疊碰撞的車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
[0001] 相關(guān)申請的交叉引用
[0002] 本申請要求2014年5月23日提交的韓國專利申請No. 10-2014-0062550的優(yōu)先 權(quán)及權(quán)益，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本發(fā)明涉及一種用于應(yīng)對小重疊碰撞的車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，更特別地涉及一種用于應(yīng) 對小重疊碰撞的車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其有可能通過在正面小重疊碰撞發(fā)生時增加抵抗小重疊障 礙物的碰撞面積和寬度,從而提高小重疊碰撞響應(yīng)性能。
【背景技術(shù)】
[0004] 通常，車輛的前車身為在車輛的縱向方向上設(shè)置于前側(cè)并同時形成發(fā)動機(jī)艙的框 架結(jié)構(gòu)，并包括前端模塊、前擋泥板構(gòu)件和儀表板，所述前端模塊形成發(fā)動機(jī)艙的前側(cè)，并 容納冷卻模塊、前照燈等；所述前翼板擋泥板構(gòu)件形成發(fā)動機(jī)艙的左側(cè)和右側(cè)，容納懸架 系統(tǒng)，并具有安裝車輪的空間；所述儀表板設(shè)置于發(fā)動機(jī)艙的后部，并分隔乘客艙和發(fā)動機(jī) 艙。
[0005] 而且，在發(fā)動機(jī)艙下方，在車輛的縱向方向上延伸的前側(cè)構(gòu)件分別設(shè)置于左側(cè)和 右側(cè)，以增強(qiáng)前車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，副車架設(shè)置于前側(cè)構(gòu)件的下方以安裝和支撐發(fā)動機(jī)和在 發(fā)動機(jī)艙的變速器，以及懸架系統(tǒng)等。
[0006] 在前側(cè)構(gòu)件的前端安裝在車輛的寬度方向上延伸的緩沖梁，以提高車輛的正面碰 撞響應(yīng)性能。緩沖梁經(jīng)由碰撞吸能盒連接至前側(cè)構(gòu)件在車輛的縱向方向上的前端。
[0007] 當(dāng)車輛行駛時在配備前車身的車輛以小重疊的方式在車輛的寬度方向上的外邊 緣部分處與物體（下文稱為"小重疊碰撞障礙物（如妨害物）或另一車輛正面碰撞的情 況中，對前側(cè)構(gòu)件的沖擊能不會有效傳遞，因?yàn)榍皞?cè)構(gòu)件與小重疊碰撞障礙物之間的重疊 面積或重疊寬度小。
[0008] 由于此，當(dāng)前側(cè)構(gòu)件不能良好地執(zhí)行沖擊吸收功能時，就不能順利地進(jìn)行沖擊能 的吸收和沖擊能向另一部分的傳遞，使得過度損壞或故障可能在車身部分發(fā)生，且沖擊能 過量傳遞至乘客艙，由此威脅乘客的安全。
[0009] 公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理 解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有 技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 本發(fā)明的各個方面涉及提供一種用于應(yīng)對小重疊碰撞的車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其有可能 在車輛在其沿車輛的寬度方向的外邊緣部分與小重疊碰撞障礙物碰撞的情況下以增加抵 抗小重疊障礙物的碰撞面積和碰撞寬度的方式提高車輛的正面小重疊碰撞響應(yīng)性能,并同 時將沖擊能有效傳遞至前側(cè)構(gòu)件而使得前側(cè)構(gòu)件適當(dāng)變形，由此有效吸收和減弱這種沖 擊，因此沖擊分布至其他部分。
[0011] 在本發(fā)明的一個方面，一種用于應(yīng)對小重疊碰撞的車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)可包括前側(cè)構(gòu) 件、碰撞吸能盒、緩沖梁和增強(qiáng)構(gòu)件，所述前側(cè)構(gòu)件在車輛的縱向方向上延伸，并在車輛的 寬度方向上設(shè)置于左側(cè)和右側(cè)；所述碰撞吸能盒在車輛的縱向方向上安裝至所述前側(cè)構(gòu)件 的前端，并在接收沖擊時吸收和減少沖擊而變形；所述緩沖梁在車輛的縱向方向上設(shè)置于 所述碰撞吸能盒的前方，聯(lián)接至所述碰撞吸能盒，并在車輛的寬度方向上延伸；所述增強(qiáng)構(gòu) 件聯(lián)接至所述碰撞吸能盒和所述前側(cè)構(gòu)件兩者，在車輛的寬度方向上突出至所述緩沖梁的 外部，以將沖擊能傳遞至所述前側(cè)構(gòu)件。
[0012] 所述增強(qiáng)構(gòu)件可包括前增強(qiáng)構(gòu)件和后增強(qiáng)構(gòu)件，所述前增強(qiáng)構(gòu)件由所述碰撞吸能 盒支撐；所述后增強(qiáng)構(gòu)件安裝于所述前側(cè)構(gòu)件處，并連接至所述前增強(qiáng)構(gòu)件。
[0013] 所述前增強(qiáng)構(gòu)件在車輛的寬度方向上向外延伸，所述后增強(qiáng)構(gòu)件在車輛的縱向方 向上向前傾斜地安裝。
[0014] 所述前增強(qiáng)構(gòu)件和所述后增強(qiáng)構(gòu)件以銳角連接至彼此。
[0015] 所述前增強(qiáng)構(gòu)件和所述后增強(qiáng)構(gòu)件各自可具有管形。
[0016] 所述前增強(qiáng)構(gòu)件可包括前上增強(qiáng)構(gòu)件和前下增強(qiáng)構(gòu)件，所述前上增強(qiáng)構(gòu)件在車輛 的高度方向上設(shè)置于上側(cè)；所述前下增強(qiáng)構(gòu)件設(shè)置于下側(cè)以與所述前上增強(qiáng)構(gòu)件形成一 對，且所述后增強(qiáng)構(gòu)件包括后上增強(qiáng)構(gòu)件和后下增強(qiáng)構(gòu)件，所述后上增強(qiáng)構(gòu)件在車輛的高 度方向上設(shè)置于上側(cè)；所述后下增強(qiáng)構(gòu)件設(shè)置于下側(cè)以與所述后上增強(qiáng)構(gòu)件形成一對。
[0017] 所述前上增強(qiáng)構(gòu)件通過前上安裝支架安裝至所述碰撞吸能盒并由所述碰撞吸能 盒支撐，所述前下增強(qiáng)構(gòu)件通過前下安裝支架安裝至所述碰撞吸能盒并由所述碰撞吸能盒 支撐。
[0018] 前上安裝支架可包括上表面和外側(cè)表面,所述上表面在車輛的高度方向上與所述 碰撞吸能盒的上表面接觸，并沿著其一個邊緣固定焊接；所述外側(cè)表面從所述上表面堅直 地彎曲，并在車輛的寬度方向上與所述碰撞吸能盒的外側(cè)表面接觸，其中具有圓弧形的組 裝孔在所述外側(cè)表面處形成，所述前上增強(qiáng)構(gòu)件的端部插入并被支撐于所述組裝孔中，且 其中前下安裝支架可包括下表面和外側(cè)表面，所述下表面在車輛的高度方向上與所述碰撞 吸能盒的下表面接觸，并沿著其邊緣固定焊接；所述外側(cè)表面從所述下表面堅直地彎曲，并 在車輛的寬度方向上與所述碰撞吸能盒的外側(cè)表面接觸，其中具有圓弧形的組裝孔在所述 外側(cè)表面處形成，所述前下增強(qiáng)構(gòu)件的端部插入并被支撐于所述組裝孔中。
[0019] 所述后上增強(qiáng)構(gòu)件和所述后下增強(qiáng)構(gòu)件通過后安裝支架固定安裝于所述前側(cè)構(gòu) 件處。
[0020] 所述后安裝支架以四邊形板的形狀形成，并沿著其邊緣在車輛的寬度方向上固定 焊接于所述前側(cè)構(gòu)件的外側(cè)表面處，兩個組裝凸臺在所述后安裝支架處形成為在車輛的縱 向方向上向前傾斜突出，組裝孔在兩個組裝凸臺中的每一個處形成，所述后上增強(qiáng)構(gòu)件和 所述后下增強(qiáng)構(gòu)件中的每一個的端部固定插入每個組裝孔中。
[0021] 接合凸緣設(shè)置在所述前上增強(qiáng)構(gòu)件和所述前下增強(qiáng)構(gòu)件以及所述后上增強(qiáng)構(gòu)件 和所述后下增強(qiáng)構(gòu)件中的每一個處，所述前上增強(qiáng)構(gòu)件和所述后上增強(qiáng)構(gòu)件通過所述接合 凸緣接合至彼此，所述前下增強(qiáng)構(gòu)件和所述后下增強(qiáng)構(gòu)件通過所述接合凸緣接合至彼此。
[0022] 根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的用于應(yīng)對小 重疊碰撞的車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的特征在于，在車輛的寬度方向上比緩沖梁向外突出更多的前增 強(qiáng)構(gòu)件通過安裝支架安裝在碰撞吸能盒處，且連接至前增強(qiáng)構(gòu)件的后增強(qiáng)構(gòu)件在前側(cè)構(gòu)件 處通過安裝支架安裝。當(dāng)小重疊碰撞障礙物在車輛的寬度方向上在車身的外邊緣部分上具 有小重疊碰撞時，前增強(qiáng)構(gòu)件可增加抵抗小重疊碰撞障礙物的碰撞面積和碰撞寬度。
[0023] 在前增強(qiáng)構(gòu)件與小重疊碰撞障礙物直接碰撞時所接收的沖擊能以及通過緩沖梁 傳遞的沖擊能傳遞至后增強(qiáng)構(gòu)件，后增強(qiáng)構(gòu)件將接收的沖擊能有效傳遞至前側(cè)構(gòu)件。
[0024] 因此，當(dāng)前側(cè)構(gòu)件從小重疊碰撞障礙物有效接收沖擊能，并被壓縮和變形時，沖擊 能被吸收。當(dāng)沖擊能通過后增強(qiáng)構(gòu)件傳遞時，前側(cè)構(gòu)件向發(fā)動機(jī)艙彎曲，將沖擊能有效傳遞 至鄰近前側(cè)構(gòu)件安裝的傳動系，并同時產(chǎn)生在車輛的寬度方向上的行為（車輛偏離小重疊 障礙物），因此防止車身的過度損壞和故障，并減少傳遞至乘客艙的沖擊能，從而對乘客進(jìn) 行保護(hù)。
[0025] 同時，當(dāng)車輛與具有相對更寬的寬度和面積的正面碰撞障礙物正面碰撞時，碰撞 吸能盒接收沖擊能，在車輛的縱向方向上向后壓縮，并且變形，一體附接至碰撞吸能盒的前 增強(qiáng)構(gòu)件的安裝支架也離開和偏離抵靠安裝支架的表面接觸面，且由于前增強(qiáng)構(gòu)件不從正 面碰撞障礙物接收任何沖擊能，因此無沖