一種銹蝕履帶拆卸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及履帶工程車輛銹蝕履帶端聯(lián)器的拆卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]履帶是履帶式工程車輛的重要部件，由于其嚴(yán)酷的工作環(huán)境，導(dǎo)致履帶較易發(fā)生嚴(yán)重的腐蝕問題，這給履帶的拆卸、維修、保養(yǎng)帶來(lái)很大的困難。當(dāng)前，對(duì)于履帶銹蝕端聯(lián)器的拆卸主要存在以下兩種方式。1、機(jī)械拆卸方式。該方式主要采用機(jī)械增力的方式，通過增力機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)較大的輸出力矩，以達(dá)到拆卸的目的。該方式可以實(shí)現(xiàn)一般銹蝕件的拆卸，同時(shí)，操作簡(jiǎn)單、易行。但是對(duì)于嚴(yán)重銹蝕件，由于其輸出的力矩較小，無(wú)法進(jìn)行拆卸。同時(shí)，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低下。2、液壓助力拆卸方式。該方式主要是借助于液壓裝置可以輸出很大的力和力矩的特點(diǎn)，與機(jī)械拆卸方式相比，起拔力可以提高幾十倍。同時(shí)，如果采用手動(dòng)液壓裝置，可以不受使用場(chǎng)所的限制，效果明顯，可以有效地降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高效率。但是，對(duì)于嚴(yán)重銹蝕的端聯(lián)器來(lái)說，其與履帶銷已經(jīng)粘連在一起，雖然，液壓裝置提供了足夠的起拔力，但是其作用機(jī)理始終是為了克服其最大靜摩擦力，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)摩擦，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)聯(lián)接件的拆卸。實(shí)際上，最大靜摩擦力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于滑動(dòng)摩擦力，單純的增大起拔力以克服最大靜摩擦力會(huì)起到事倍功半的效果，同時(shí)，過大的起拔力還會(huì)造成零件因力過大變形而損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種基于振動(dòng)拆卸為基本理念的并應(yīng)用于履帶式工程車輛端聯(lián)器嚴(yán)重腐蝕情況下的拆卸裝置，該裝置用于解決當(dāng)前履帶工程車輛在車輛維修及保養(yǎng)方面所存在的突出問題，主要體現(xiàn)在可以快速有效的拆卸銹蝕的履帶聯(lián)接件，同時(shí)有效地降低聯(lián)接件的損傷，達(dá)到能夠再次使用的目的。本裝置采用振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘作為振動(dòng)源，通過控制氣動(dòng)線路上的電磁閥的工作狀態(tài)進(jìn)而控制振動(dòng)源的振動(dòng)頻率，同時(shí)，由于缸體能夠產(chǎn)生作用反力，將缸體與起拔機(jī)構(gòu)結(jié)合便可以產(chǎn)生一定的起拔力，使得振動(dòng)松動(dòng)與施加起拔力有效結(jié)合，達(dá)到更好更快拆卸的目的。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量小，操作使用簡(jiǎn)單方便，可以有效地提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]本發(fā)明的上述目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種銹蝕履帶拆卸裝置，包括振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘1、連接桿固定銷軸2、連接桿
3、上反力支座4、上起拔桿5、凸輪桿6、頂塊7、下起拔桿8、凸輪銷9、鎖緊桿10、鎖緊銷11、起拔桿固定銷軸12、下反力支座13，其中，振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I與氣動(dòng)線路相連，使其能夠提供需要的振動(dòng)沖擊力，并由氣動(dòng)線路控制需要的振動(dòng)沖擊力及振動(dòng)頻率，頂塊7通過螺釘與振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I的活塞或錘體相連，用于傳遞振動(dòng)沖擊力并作用于履帶銷上，連接桿3通過連接桿固定銷軸2分別與上反力支座4和下反力支座13連接，鎖緊桿10一端通過連接桿固定銷軸2與下反力支座13相連，鎖緊桿10另一端通過凸輪銷9與凸輪桿6相連，使得上反力支座4和下反力支座13與振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I聯(lián)接在一起，并通過凸輪鎖緊機(jī)構(gòu)將上反力支座4和下反力支座13鎖緊固定在振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I的缸體上，上起拔桿5和下起拔桿8通過起拔桿固定銷軸12分別與上反力支座4和下反力支座13相連，并且上起拔桿5和下起拔桿8可分別繞起拔桿固定銷軸12旋轉(zhuǎn)，方便上、下起拔桿與端聯(lián)器配合，同時(shí)，上、下起拔桿通過插入鎖緊銷11將其固定，進(jìn)而將起拔力施加作用于端聯(lián)器上。
[0006]所述的振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I的選擇依據(jù)履帶工程車輛的工作環(huán)境及履帶聯(lián)接件的銹蝕情況。
[0007]所述的鎖緊銷11 一端帶有拉環(huán)，可快速的實(shí)現(xiàn)上起拔桿5和下起拔桿8的鎖固和解固。
[0008]所述的起拔桿5和下起拔桿8在解固時(shí)可以繞各自的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在鎖固時(shí)可與端聯(lián)器進(jìn)行配合。
[0009]本發(fā)明的突出特點(diǎn)在于，能夠?qū)⒄駝?dòng)引起銹蝕件松動(dòng)的基本原理應(yīng)用于履帶銹蝕聯(lián)接件的拆卸過程中，同時(shí)，還采取了施加起拔力配合振動(dòng)拆卸的方式，來(lái)增強(qiáng)裝置的拆卸效果。整個(gè)裝置重量輕、體積小，使得本發(fā)明裝置在使用過程中，更加的靈活、輕巧。同時(shí)，該裝置的設(shè)計(jì)采用了模塊化的設(shè)計(jì)思想，使得裝置在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程較為方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)示意圖；
[0012]圖3為本發(fā)明的工作示意圖。
[0013]圖中:1、振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘；2、連接桿固定銷軸；3、連接桿；4、上反力支座；5、上起拔桿；6、凸輪桿；7、頂塊；8、下起拔桿；9、凸輪銷；10、鎖緊桿；11、鎖緊銷；12、起拔桿固定銷軸；13、下反力支座。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容及其【具體實(shí)施方式】。
[0015]參見圖1，本發(fā)明一種銹蝕履帶拆卸裝置，包括振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘1、連接桿固定銷軸2、連接桿3、上反力支座4、上起拔桿5、凸輪桿6、頂塊7、下起拔桿8、凸輪銷9、鎖緊桿10、鎖緊銷11、起拔桿固定銷軸12、下反力支座13，其中，振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I與氣動(dòng)線路相連，使其能夠提供需要的振動(dòng)沖擊力，并由氣動(dòng)線路控制需要的振動(dòng)沖擊力及振動(dòng)頻率，頂塊7通過螺釘與振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I的活塞或錘體相連，用于傳遞振動(dòng)沖擊力并作用于履帶銷上，連接桿3通過連接桿固定銷軸2分別與上反力支座4和下反力支座13連接，鎖緊桿10 —端通過連接桿固定銷軸2與下反力支座13相連，鎖緊桿10另一端通過凸輪銷9與凸輪桿6相連，使得上反力支座4和下反力支座13與振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I聯(lián)接在一起，并通過凸輪鎖緊機(jī)構(gòu)將上反力支座4和下反力支座13鎖緊固定在振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I的缸體上，上起拔桿5和下起拔桿8通過起拔桿固定銷軸12分別與上反力支座4和下反力支座13相連，并且上起拔桿5和下起拔桿8可分別繞起拔桿固定銷軸12旋轉(zhuǎn)，方便上、下起拔桿與端聯(lián)器配合，同時(shí)，上、下起拔桿通過插入鎖緊銷11將其固定，進(jìn)而將起拔力施加作用于端聯(lián)器上。
[0016]所述的振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I的選擇依據(jù)履帶工程車輛的工作環(huán)境及履帶聯(lián)接件的銹蝕情況。
[0017]所述的鎖緊銷11 一端帶有拉環(huán)，可快速的實(shí)現(xiàn)上起拔桿5和下起拔桿8的鎖固和解固。
[0018]所述的上起拔桿5和下起拔桿8在解固時(shí)可以繞各自的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在鎖固時(shí)可與端聯(lián)器進(jìn)行配合。
[0019]所述的上反力支座4和下反力支座13通過凸輪鎖緊機(jī)構(gòu)與振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I的缸體結(jié)合在一起，有利于易損件振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I的快速更換，以及裝置的快速拆卸。
[0020]參見圖1和圖2所示，鎖緊銷11屬于活動(dòng)銷，通過其上的拉環(huán)，可以輕松地從定位孔中插入和拔出，即可以實(shí)現(xiàn)上起拔桿5和上反力支座4、下起拔桿8和下反力支座13的快速緊固及快速解固。
[0021]參見圖3所示，該圖為一種銹蝕履帶拆卸裝置的實(shí)際工作狀態(tài)，振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I提供的振動(dòng)源，通過頂塊7，不斷地撞擊履帶銷，并將振動(dòng)源的振動(dòng)力傳遞到履帶銷與端聯(lián)器的配合部分，同時(shí)，上起拔桿5和下起拔桿8將振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I缸體的反作用力傳遞到端聯(lián)器上，并作為起拔力，進(jìn)行輔助拆卸。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡對(duì)本發(fā)明所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種銹蝕履帶拆卸裝置，其特征在于振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I與氣動(dòng)線路相連，使其能夠提供需要的振動(dòng)沖擊力，并由氣動(dòng)線路控制需要的振動(dòng)沖擊力及振動(dòng)頻率，頂塊7通過螺釘與振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I的活塞或錘體相連，用于傳遞振動(dòng)沖擊力并作用于履帶銷上，連接桿3通過連接桿固定銷軸2分別與上反力支座4和下反力支座13連接，鎖緊桿10一端通過連接桿固定銷軸2與下反力支座13相連，鎖緊桿10另一端通過凸輪銷9與凸輪桿6相連，使得上反力支座4和下反力支座13與振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I聯(lián)接在一起，并通過凸輪鎖緊機(jī)構(gòu)將上反力支座4和下反力支座13鎖緊固定在振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘I的缸體上，上起拔桿5和下起拔桿8通過起拔桿固定銷軸12分別與上反力支座4和下反力支座13相連，并且上起拔桿5和下起拔桿8可分別繞起拔桿固定銷軸12旋轉(zhuǎn)，方便上、下起拔桿與端聯(lián)器配合，同時(shí)，上、下起拔桿通過插入鎖緊銷11將其固定，進(jìn)而將起拔力施加作用于端聯(lián)器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種銹蝕履帶拆卸裝置，其特征在于:所述的振動(dòng)氣缸或振動(dòng)氣錘(I)的選擇依據(jù)履帶工程車輛的工作環(huán)境及履帶聯(lián)接件的銹蝕情況。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種銹蝕履帶拆卸裝置，其特征在于:所述的鎖緊銷(11)一端帶有拉環(huán)，可快速的實(shí)現(xiàn)上起拔桿(5)和下起拔桿⑶的鎖固和解固。
【專利摘要】該裝置用于履帶式工程車輛端聯(lián)器嚴(yán)重腐蝕情況下的拆卸。該裝置主要利用氣動(dòng)裝置可以產(chǎn)生較大的起拔力和沖擊頻率使得腐蝕嚴(yán)重的端聯(lián)器產(chǎn)生松動(dòng)，進(jìn)而便于后續(xù)拆卸工作的進(jìn)行。振動(dòng)氣缸通過氣動(dòng)線路控制其周期性振動(dòng)；頂塊與振動(dòng)氣缸的活塞相連；起拔元件通過凸輪鎖緊機(jī)構(gòu)與振動(dòng)氣缸的缸體結(jié)合在一起；起拔桿可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，方便其與端聯(lián)器連接在一起，同時(shí)，通過插入鎖緊銷將其固定。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，維護(hù)修理較為容易。通過振動(dòng)與施加起拔力相結(jié)合的方式，對(duì)于嚴(yán)重腐蝕的端聯(lián)器的拆卸具有良好的效果。同時(shí)，采用氣動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)既保證了較高的振動(dòng)頻率又可產(chǎn)生較大的起拔力。能夠有效地快速地拆卸銹蝕履帶端聯(lián)器。
【IPC分類】B62D55-32
【公開號(hào)】CN104828166
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510271579
【發(fā)明人】劉謙, 唐修檢, 東曉林, 周科可, 楊眾, 楊軍偉, 王望龍, 吳志遠(yuǎn), 劉朝暉
【申請(qǐng)人】中國(guó)人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日