一種貨車貨箱底板總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領域，特別涉及一種貨車貨箱底板總成。
【背景技術】
[0002]隨著貨車的體積越來越大，裝運的貨物越來越多，貨車在運貨過程中，對于貨車車箱的結構穩(wěn)定性的要求就越來越高，同時很多貨車貨箱為滿足穩(wěn)定性的要求，便加大貨箱的質量，增加了貨車的油耗量。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種新的結構穩(wěn)定的貨車貨箱底板總成，結構穩(wěn)定，且質量較輕。
[0004]本發(fā)明的采用的技術方案是:一種貨車貨箱底板總成，包括底板兩根縱梁和三根以上橫梁，所述縱梁相互平行，所述橫梁垂直連接在所述兩根縱梁之間，所述橫梁的兩端設有燕尾端，所述縱梁設有燕尾槽，所述燕尾端與所述燕尾槽相互配合，使得所述橫梁固定連接在所述縱梁之間，所述橫梁上開設有孔，貨箱底板置于所述橫梁之上于所述橫梁螺栓連接，所述縱梁上開設有用于與貨箱側板相連接的栓孔，所述橫梁為截面為正方形的型材，所述縱梁為截面為長方形的型材，所述長方形的寬的長度大于所述正方形的邊長。當長方形的寬大于所述正方形的邊長時，此時貨箱的結構穩(wěn)定，且底板總成的質量較輕。
[0005]優(yōu)選的，所述橫梁的數量為8根。
[0006]優(yōu)選的，所述橫梁是中空的，這樣可以減輕車身的質量，節(jié)省能源。
[0007]優(yōu)選的，所述橫梁和所述縱梁由鋼性材料制成。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:貨箱底板總成結構穩(wěn)定，與整體式的貨箱相比，質量較輕。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
圖2為縱梁的截面圖；
圖3為橫梁的截面圖。
【具體實施方式】
[0010]以下是本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的實際使用并不局限于此實施例。
[0011]實施例1
如圖1和圖2所示，一種貨車貨箱底板總成，包括底板兩根縱梁I和八根以上橫梁2，所述縱梁I相互平行，所述橫梁2垂直連接在所述兩根縱梁I之間，所述橫梁的兩端設有燕尾端21，所述縱梁I設有燕尾槽11，所述燕尾端21與所述燕尾槽11相互配合，使得所述橫梁2固定連接在所述縱梁I之間，所述橫梁2上開設有孔22，貨箱底板置于所述橫梁2之上于所述橫梁2螺栓連接，所述縱梁I上開設有用于與貨箱側板相連接的栓孔12，所述橫梁2為截面為正方形的型材，所述縱梁I為截面為長方形的型材，所述長方形的寬a的長度大于所述正方形的邊長b，所述橫梁是中空的。
[0012]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種貨車貨箱底板總成，包括底板兩根縱梁和三根以上橫梁，其特征在于，所述縱梁相互平行，所述橫梁垂直連接在所述兩根縱梁之間，所述橫梁的兩端設有燕尾端，所述縱梁設有燕尾槽，所述燕尾端與所述燕尾槽相互配合，使得所述橫梁固定連接在所述縱梁之間，所述橫梁上開設有孔，貨箱底板置于所述橫梁之上于所述橫梁螺栓連接，所述縱梁上開設有用于與貨箱側板相連接的栓孔，所述橫梁為截面為正方形的型材，所述縱梁為截面為長方形的型材，所述長方形的寬的長度大于所述正方形的邊長。
2.根據權利要求1所述的貨車貨箱底板總成，其特征在于:所述橫梁的數量為8根。
3.根據權利要求1所述的貨車貨箱底板總成，其特征在于:所述橫梁是中空的。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種貨車貨箱底板總成，包括底板兩根縱梁和三根以上橫梁，其特征在于，所述縱梁相互平行，所述橫梁垂直連接在所述兩根縱梁之間，所述橫梁的兩端設有燕尾端，所述縱梁設有燕尾槽，所述燕尾端與所述燕尾槽相互配合，使得所述橫梁固定連接在所述縱梁之間，所述橫梁上開設有孔，貨箱底板置于所述橫梁之上于所述橫梁螺栓連接，所述縱梁上開設有用于與貨箱側板相連接的栓孔，所述橫梁為截面為正方形的型材，所述縱梁為截面為長方形的型材，所述長方形的寬的長度大于所述正方形的邊長。本發(fā)明所述的貨箱底板總成結構穩(wěn)定，且質量較輕。
【IPC分類】B62D33-02
【公開號】CN104773215
【申請?zhí)枴緾N201410015724
【發(fā)明人】嚴陽魁
【申請人】江蘇卡威專用汽車制造有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年1月14日