專利名稱：工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程貨車制造行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，公知的主副一體車架工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)是將貨箱翻轉(zhuǎn)座支座通過焊接方式安裝在車架上。主要包括貨箱翻轉(zhuǎn)座支座、車架。具體是采用兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座通過焊接方式安裝在車架上。上述結(jié)構(gòu)中將貨箱翻轉(zhuǎn)座支座直接焊接在車架上，一般采用兩個翻轉(zhuǎn)座(或四個貨箱翻轉(zhuǎn)板)，與車架上的兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座用鉸鏈連接，舉升時，尤其是載貨質(zhì)心不居中時，貨箱容易向一邊變形，甚至損壞貨箱的兩個翻轉(zhuǎn)座(或四個貨箱翻轉(zhuǎn)板)。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有車架上的兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座用鉸鏈連接，舉升時，尤其是載貨質(zhì)心不居中時，貨箱容易向一邊變形，甚至損壞貨箱的兩個翻轉(zhuǎn)座(或四個貨箱翻轉(zhuǎn)板)的問題?？紤]到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實用新型公開的一個方面，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，包括車架尾橫梁和貨箱底板，所述車架尾橫梁上設(shè)置有四個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座，所述貨箱底板上設(shè)置有四個貨箱翻轉(zhuǎn)座，每個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座分別與一個貨箱翻轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動連接。為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步的技術(shù)方案是作為優(yōu)選，上述四個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座焊接在所述車架尾橫梁上。本實用新型還可以是作為優(yōu)選，上述兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座與兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座之間通過設(shè)置一個鉸鏈實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果之一是本實用新型的技術(shù)方案中，通過該貨箱四翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)貨箱整體定位，并提高了貨箱翻轉(zhuǎn)的可靠性。解決了現(xiàn)有技術(shù)中車架上的兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座用鉸鏈連接，舉升時，尤其是載貨質(zhì)心不居中時，貨箱容易向一邊變形，甚至損壞貨箱的兩個翻轉(zhuǎn)座(或四個貨箱翻轉(zhuǎn)板)的技術(shù)問題。

為了更清楚的說明本申請文件實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。圖I示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2示出了根據(jù)本實用新型另一個實施例的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)俯視示意圖。其中，附圖中的附圖標記所對應(yīng)的名稱為I 一車架尾橫梁，2 —貨箱底板，3 —貨箱翻轉(zhuǎn)座支座，4 一貨箱翻轉(zhuǎn)座。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。 圖I示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)主視示意圖。參考圖I所示工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)的一個實施例，包括車架尾橫梁I和貨箱底板2，所述車架尾橫梁I上設(shè)置有四個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座3，所述貨箱底板2上設(shè)置有四個貨箱翻轉(zhuǎn)座4，每個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座3分別與一個貨箱翻轉(zhuǎn)座4轉(zhuǎn)動連接。根據(jù)圖I所示一個實施例的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)用于工程貨車制造行業(yè)，提高了貨箱翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的可靠性以及舉升承載能力。圖2示出了根據(jù)本實用新型另一個實施例的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)俯視示意圖。參考圖2所示工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)的另一個實施例，所述四個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座3焊接在所述車架尾橫梁上，焊接牢固(用工裝保證尺寸)。參考圖I所示工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)的另一個實施例，所述兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座3與兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座4之間通過設(shè)置一個鉸鏈實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接。即貨箱底板2上的每兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座4分別與車架尾橫梁I上的兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座3用鉸鏈連接，進而可實現(xiàn)該結(jié)構(gòu)的制作工藝，提高結(jié)構(gòu)強度，增加貨箱翻轉(zhuǎn)的可靠性，在此情況下共需要兩個鉸鏈實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分相互參見即可。在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施等，指的是結(jié)合該實施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點包括在本申請概描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結(jié)合任一實施例描述一個具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點時，所要主張的是結(jié)合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點也落在本實用新型的范圍內(nèi)。盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，包括車架尾橫梁和貨箱底板，其特征在于，所述車架尾橫梁上設(shè)置有四個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座，所述貨箱底板上設(shè)置有四個貨箱翻轉(zhuǎn)座，每個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座分別與一個貨箱翻轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述四個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座焊接在所述車架尾橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座與兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座之間通過設(shè)置一個鉸鏈實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，包括車架尾橫梁和貨箱底板，所述車架尾橫梁上設(shè)置有四個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座，所述貨箱底板上設(shè)置有四個貨箱翻轉(zhuǎn)座，每個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座分別與一個貨箱翻轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動連接。本實用新型的技術(shù)方案中，通過該貨箱四翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)貨箱整體定位，并提高了貨箱翻轉(zhuǎn)的可靠性。解決了現(xiàn)有技術(shù)中車架上的兩個貨箱翻轉(zhuǎn)座支座用鉸鏈連接，舉升時貨箱容易向一邊變形，甚至損壞貨箱的兩個翻轉(zhuǎn)座的技術(shù)問題。
文檔編號B62D21/09GK202529039SQ20122021758
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者李軍武, 郭選東 申請人:中國重汽集團成都王牌商用車有限公司