一種車用前后蓋滾輪支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滾輪支架，尤其是涉及一種車用前后蓋滾輪支架。
【背景技術(shù)】
[0002]滾輪軸與滾輪支架的螺紋聯(lián)結(jié)采用M5的螺紋結(jié)構(gòu)，在使用中由于受力大，經(jīng)常發(fā)生滾輪軸的螺紋部分斷在支架里，造成零件損壞，而且維修取出非常不方便；滾輪支架是鋁合金材質(zhì)，螺紋部分使用不久就會發(fā)生爛牙現(xiàn)象，維修需要攻絲或者更換支架，非常耗時費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用時間長、維修方便的車用前后蓋滾輪支架。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種車用前后蓋滾輪支架，該支架通過滾輪軸與滾輪連接，其特征在于，所述的前后蓋滾輪支架與滾輪軸的連接部分采用M8的螺紋結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的前后蓋滾輪支架與滾輪軸的連接部分內(nèi)嵌螺套。
[0007]所述的螺套為螺紋鑲嵌鋼。
[0008]所述的滾輪軸上設(shè)有徑向螺紋孔，所述的前后蓋滾輪支架上設(shè)有與徑向螺紋孔對應(yīng)的固定螺紋孔，螺栓穿過固定螺紋孔后進入徑向螺紋孔，從而進一步固定滾輪軸。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0010]1.使用壽命長:M8比M5的結(jié)構(gòu)強很多，斷裂的概率大大降低。
[0011]2.維修方便:斷裂后，相比爛牙的滾輪支架，鋼螺套更易維修更換。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，I為滾輪、2為滾輪軸、3為滾輪支架、4為螺紋嵌套。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0015]本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0016]如圖1所示，一種車用前后蓋滾輪支架，該支架通過滾輪軸與滾輪連接，所述的前后蓋滾輪支架3與滾輪軸2的連接部分采用M8的螺紋結(jié)構(gòu)。
[0017]所述的前后蓋滾輪支架3與滾輪軸2的連接部分內(nèi)嵌螺套4。所述的內(nèi)嵌螺套4為螺紋鑲嵌鋼。所述的滾輪軸上設(shè)有徑向螺紋孔，所述的前后蓋滾輪支架上設(shè)有與徑向螺紋孔對應(yīng)的固定螺紋孔，螺栓穿過固定螺紋孔后進入徑向螺紋孔，從而進一步固定滾輪軸。
【主權(quán)項】
1.一種車用前后蓋滾輪支架，該支架通過滾輪軸與滾輪連接，其特征在于，所述的前后蓋滾輪支架與滾輪軸的連接部分采用M8的螺紋結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用前后蓋滾輪支架，其特征在于，所述的前后蓋滾輪支架與滾輪軸的連接部分內(nèi)嵌螺套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用前后蓋滾輪支架，其特征在于，所述的內(nèi)嵌螺套為螺紋鑲嵌鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用前后蓋滾輪支架，其特征在于，所述的滾輪軸上設(shè)有徑向螺紋孔，所述的前后蓋滾輪支架上設(shè)有與徑向螺紋孔對應(yīng)的固定螺紋孔，螺栓穿過固定螺紋孔后進入徑向螺紋孔，從而進一步固定滾輪軸。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用前后蓋滾輪支架，該支架通過滾輪軸與滾輪連接，所述的前后蓋滾輪支架與滾輪軸的連接部分采用M8的螺紋結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有使用時間長、維修方便等優(yōu)點。
【IPC分類】B62D25-18
【公開號】CN104742976
【申請?zhí)枴緾N201310727099
【發(fā)明人】應(yīng)曉輝
【申請人】上海安萊德汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年12月25日