專(zhuān)利名稱(chēng)：盤(pán)簧小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，特別是涉及一種用盤(pán)簧為動(dòng)力的運(yùn)輸工具。
1.通常的機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)污染大氣，更不能回收行駛中剎車(chē)、減速時(shí)的動(dòng)能和下坡時(shí)的勢(shì)能。
通常的盤(pán)簧使用時(shí)，兩端是固定的，又是單條利用的，儲(chǔ)能很小。因此，利用盤(pán)簧的技術(shù)領(lǐng)域也是有限的，它只局限于鐘表、儀器和玩具之類(lèi)的小動(dòng)力機(jī)械，根本不能代替機(jī)器作動(dòng)力。
2.本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，將許多盤(pán)簧組織起來(lái)利用，即提供一種盤(pán)簧箱，使其能夠儲(chǔ)存較大的能量，可代替機(jī)器作動(dòng)力，用于小車(chē)領(lǐng)域，使小車(chē)行駛中不但不污染大氣，還能回收行駛中剎車(chē)、減速時(shí)的動(dòng)能，和下坡時(shí)的勢(shì)能，肇事時(shí)既能回收碰撞時(shí)的動(dòng)能，又可避免車(chē)的損壞，當(dāng)車(chē)無(wú)能源時(shí)，可用人的力量給盤(pán)簧箱儲(chǔ)能。
3.本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的小車(chē)的動(dòng)力由盤(pán)簧箱代替，小車(chē)上有可伸縮的保險(xiǎn)杠，在小車(chē)的離合器和變速箱之間，配置一個(gè)變向傳動(dòng)裝置，代替油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板。盤(pán)簧箱所需的能量由小車(chē)上的電動(dòng)機(jī)接通電源后輸入。
當(dāng)小車(chē)需起動(dòng)或加速時(shí)，踩動(dòng)變向傳動(dòng)裝置上的起動(dòng)踏板，配合踩動(dòng)離合器踏板和變速桿，盤(pán)簧箱里的能量開(kāi)始輸出，小車(chē)開(kāi)始行駛或加速。當(dāng)小車(chē)需減速或制動(dòng)時(shí)，踩動(dòng)變向傳動(dòng)裝置上的制動(dòng)踏板，配合變速桿使小車(chē)行駛的動(dòng)能輸入盤(pán)簧箱，小車(chē)減速，以至停止。當(dāng)小車(chē)碰撞時(shí)，伸縮保險(xiǎn)杠縮回，同時(shí)將碰撞時(shí)的動(dòng)能輸入盤(pán)簧箱，小車(chē)再行駛時(shí)伸縮保險(xiǎn)杠自動(dòng)伸出。
本實(shí)用新型中的盤(pán)簧箱是這樣實(shí)現(xiàn)的盤(pán)簧箱的主體是一個(gè)圓柱形的箱體，箱體的兩端是蓋形分體，中間是許多環(huán)形分體。每個(gè)蓋形分體的內(nèi)壁上有一個(gè)圓形外滑道和一個(gè)圓形內(nèi)滑道，外滑道和內(nèi)滑道之間有通道連通。每個(gè)環(huán)形分體兩側(cè)的壁上有兩個(gè)圓形外滑道和兩個(gè)圓形內(nèi)滑道，同側(cè)的外滑道和內(nèi)滑道之間有通道連通。由分體組成的箱體上的滑道和通道既是對(duì)稱(chēng)的，又是成對(duì)的。主軸貫穿在箱體的中央，并有軸承裝配。在箱體內(nèi)，主軸上固定著許多盤(pán)簧架，每個(gè)盤(pán)簧架上有一對(duì)滑道，可通過(guò)內(nèi)軸與盤(pán)簧的內(nèi)端裝配。圓形的盤(pán)簧，圈與圈之間相接觸，中心是較大的空腔，盤(pán)簧的內(nèi)端和外端配置有小圓環(huán)。內(nèi)端的小圓環(huán)上裝有內(nèi)軸，內(nèi)軸可裝在盤(pán)簧架的滑道上，可在滑道上移動(dòng)。外端的小圓環(huán)上裝有外軸，外軸可在外滑道、內(nèi)滑道和通道上運(yùn)行。在分體的通道壁上有控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制盤(pán)簧交替地儲(chǔ)能或放能。這里并不是箱體內(nèi)所有的盤(pán)簧同時(shí)儲(chǔ)能或同時(shí)放能，而是交替地進(jìn)行，可以是一條盤(pán)簧，或兩條盤(pán)簧，或三條盤(pán)簧……，根據(jù)需要由控制機(jī)構(gòu)上的儲(chǔ)能鍵到外滑道的距離，和放能鍵到內(nèi)滑道的距離來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)能時(shí)，儲(chǔ)能的盤(pán)簧相應(yīng)的內(nèi)軸，隨盤(pán)簧架繞主軸運(yùn)轉(zhuǎn)，并在盤(pán)簧架的滑道上由外向里移動(dòng)，相應(yīng)的外軸在通道上由外向里移動(dòng)，盤(pán)簧圈逐漸縮小。盤(pán)簧儲(chǔ)滿能量后，相應(yīng)的外軸在內(nèi)滑道上運(yùn)轉(zhuǎn)，相應(yīng)的內(nèi)軸隨盤(pán)簧架繞主軸運(yùn)轉(zhuǎn)，但在盤(pán)簧架的滑道上不移動(dòng)。暫不儲(chǔ)能的盤(pán)簧相應(yīng)的外軸在外滑道上運(yùn)轉(zhuǎn)，相應(yīng)的內(nèi)軸隨盤(pán)簧架繞主軸運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)，但在盤(pán)簧架的滑道上不移動(dòng)。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)放能時(shí)，放能的盤(pán)簧相應(yīng)的外軸在通道上由里向外移動(dòng)，相應(yīng)的內(nèi)軸隨盤(pán)簧架繞主軸運(yùn)轉(zhuǎn)，并在盤(pán)簧架的滑道上由里向外移動(dòng)，盤(pán)簧圈逐漸放大。放完能量的盤(pán)簧相應(yīng)的外軸在外滑道上運(yùn)轉(zhuǎn)，相應(yīng)的內(nèi)軸隨盤(pán)簧架繞主軸運(yùn)轉(zhuǎn)，但在盤(pán)簧架的滑道上不移動(dòng)。暫不放能的盤(pán)簧相應(yīng)的外軸在內(nèi)滑道上運(yùn)轉(zhuǎn)，相應(yīng)的內(nèi)軸隨盤(pán)簧架繞主軸運(yùn)轉(zhuǎn)，但在盤(pán)簧架的滑道上不移動(dòng)。
控制機(jī)構(gòu)是這樣實(shí)現(xiàn)的圓形外滑道和通道的連通處有儲(chǔ)能閥門(mén)，通道的壁上有儲(chǔ)能鍵組成儲(chǔ)能鍵控制機(jī)構(gòu)。圓形內(nèi)滑道和通道的連通處有放能閥門(mén)，通道的壁上有放能鍵，組成放能控制機(jī)構(gòu)。


圖1是本實(shí)用新型伸縮保險(xiǎn)杠和盤(pán)簧箱的外部結(jié)構(gòu)圖。其中(a)是俯視圖，(b)是主視圖。
盤(pán)簧箱1的主體2是圓柱形的主軸3貫穿主體2的中央，主軸3的兩端分別固定有相同的齒輪4A、齒輪4B。在伸縮保險(xiǎn)杠5上有齒條6A和齒條6B。以齒輪4A向方向7A轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，盤(pán)簧箱1儲(chǔ)能，向方向7B轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)盤(pán)簧箱1放能。
當(dāng)伸縮保險(xiǎn)杠5碰撞時(shí)，伸縮保險(xiǎn)杠5向右滑動(dòng)，齒條6A、齒條6B分別推動(dòng)齒輪4A齒輪4B向方向7A轉(zhuǎn)動(dòng)，盤(pán)簧箱1儲(chǔ)能，保險(xiǎn)杠5縮回。
當(dāng)盤(pán)簧箱1放能時(shí)，齒輪4A、齒輪4B向方向7B轉(zhuǎn)動(dòng)，將伸縮保險(xiǎn)杠5推到原位，齒輪4A，齒輪4B與齒條6A、齒條6B又分離。
圖2是盤(pán)簧箱主體的剖視圖。
主軸3貫穿主體中央，與軸承8A、軸承8B裝配，主體由圓形蓋體9A(詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖3給出)、蓋體9B(詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖4給出)和許多環(huán)形分體10(詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖5、圖6給出)組成。蓋體9A上有圓形外滑道11A，圓形內(nèi)滑道12A，其間有通道13A連通。蓋體9B上有圓形外滑道11B、圓形內(nèi)滑道12B，其間有通道13B連通。環(huán)形分體10的壁上有兩個(gè)圓形外滑道14A、15A和兩個(gè)圓形內(nèi)滑道16A、17A。外滑道14A和內(nèi)滑道16A之間有道18A連通，外滑道15A和內(nèi)滑道17A之間有通道19A連通。外滑道11A和外滑道14A對(duì)稱(chēng)，內(nèi)滑道12A和內(nèi)滑道16A對(duì)稱(chēng)，通道13A和通道18A對(duì)稱(chēng)。
盤(pán)簧20A(剖圖形式給出)處于儲(chǔ)能狀態(tài)，其余盤(pán)簧處于未儲(chǔ)能狀態(tài)(盤(pán)簧的祥細(xì)結(jié)構(gòu)圖7給出)。外軸21A與盤(pán)簧20A的外端22A裝配，進(jìn)入通道13A、18A之中，內(nèi)軸23與盤(pán)簧20A的內(nèi)端24裝配，處于盤(pán)簧架25的滑道26上(盤(pán)簧架的結(jié)構(gòu)由圖8給出)盤(pán)簧架25與主軸3用鍵27固定。盤(pán)簧20B處于未儲(chǔ)能狀態(tài)，外軸21B與盤(pán)簧20B的外端22B裝配，在圓形外滑道11B、15B之中。
在外滑道11A與通道13A的連通處有一個(gè)儲(chǔ)能閥門(mén)28A，在通道18A的上壁有一個(gè)儲(chǔ)能鍵29，在外滑道15A與通道19A的連通處有一個(gè)儲(chǔ)能閥門(mén)30，儲(chǔ)能鍵29和儲(chǔ)能閥門(mén)30之間由連桿(此圖未畫(huà)出，有圖6給出)連接。其余的環(huán)形分體上有與儲(chǔ)能鍵29、儲(chǔ)能閥門(mén)30相同的結(jié)構(gòu)。由儲(chǔ)能閥門(mén)28A、儲(chǔ)能鍵29和儲(chǔ)能閥門(mén)30組成儲(chǔ)能控制機(jī)構(gòu)。
在內(nèi)滑道12B與通道13B的連通處有一個(gè)放能閥門(mén)28B，在通道19B的下壁有一個(gè)放能鍵31，在內(nèi)滑道16B與通道18B的連通處有一個(gè)放能閥門(mén)32。放能鍵31和放能閥門(mén)32之間由連桿(此圖未畫(huà)出，有圖6給出)連接。其余的環(huán)形分體上有與放能鍵31和放能閥門(mén)32相同的結(jié)構(gòu)。由放能閥門(mén)28B，放能鍵31和放能閥門(mén)32組成放能控制機(jī)構(gòu)。
盤(pán)簧箱儲(chǔ)能時(shí)，主軸3向方向33轉(zhuǎn)動(dòng)，儲(chǔ)能閥門(mén)28A關(guān)閉著外滑道11A，阻止外軸21A在外滑道11A上向方向33運(yùn)行，外軸21A只能進(jìn)入通道13A，18A中，并逐漸向里移動(dòng)。內(nèi)軸23隨盤(pán)簧架25繞主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在滑道26上逐漸向里移動(dòng)，盤(pán)簧20A逐漸縮小。其余儲(chǔ)能閥門(mén)30不關(guān)閉相應(yīng)的外滑道，因此其余的外軸在外滑道上運(yùn)轉(zhuǎn)，相應(yīng)的盤(pán)簧不儲(chǔ)能。當(dāng)外軸21A向里移動(dòng)，到達(dá)儲(chǔ)能鍵29時(shí)，壓動(dòng)儲(chǔ)能鍵29，連動(dòng)儲(chǔ)能閥門(mén)30，使外滑道15A處于關(guān)閉狀態(tài)，此滑道上的外軸進(jìn)入相應(yīng)的通道。這樣外軸由外滑道交替地進(jìn)入通道，盤(pán)簧箱里的盤(pán)簧交替地儲(chǔ)能。當(dāng)外軸21A向里移動(dòng)，進(jìn)入內(nèi)滑道12A、16A后，盤(pán)簧20A不再儲(chǔ)能，但外軸21A和盤(pán)簧20A隨盤(pán)簧架25繞主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)所有的外軸都進(jìn)入內(nèi)滑道后，盤(pán)簧箱已儲(chǔ)滿能量，主軸和外軸可繼續(xù)向原方向轉(zhuǎn)動(dòng)，只是盤(pán)簧箱不再儲(chǔ)能。
盤(pán)簧箱放能時(shí)，主軸3向方向33的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，放能閥門(mén)28B關(guān)閉著內(nèi)滑道12B，阻止外軸21B在內(nèi)滑道12B上向方向33的反方向運(yùn)行，外軸21B只能進(jìn)入通道13B、19B中，并逐漸向外移動(dòng)。相應(yīng)的內(nèi)軸隨盤(pán)簧架繞主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在相應(yīng)的盤(pán)簧架的滑道上，逐漸向外移動(dòng)，盤(pán)簧20B逐漸放大。其余的放能閥門(mén)32不關(guān)閉相應(yīng)的內(nèi)滑道，因此其余的外軸在內(nèi)滑道上運(yùn)轉(zhuǎn)，相應(yīng)的盤(pán)簧不放能。當(dāng)外軸21B向外移動(dòng)到達(dá)放能鍵31時(shí)，壓動(dòng)放能鍵31，連動(dòng)放能閥門(mén)32，使內(nèi)滑道16B處于關(guān)閉狀態(tài)，此滑道上的外軸進(jìn)入相應(yīng)的通道。這樣外軸由內(nèi)滑道交替地進(jìn)入通道，盤(pán)簧箱里的盤(pán)簧交替地儲(chǔ)能。當(dāng)外軸21B向外移動(dòng)，進(jìn)入外滑道11B、15B后，盤(pán)簧20B不再放能，但外軸21B和盤(pán)簧20B隨盤(pán)簧架繞主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)所有的外軸都進(jìn)入外滑道后，盤(pán)簧箱里的能量已失放完畢，主軸和外軸可繼續(xù)向原方向轉(zhuǎn)動(dòng)，只是盤(pán)簧箱沒(méi)有能量失放。
圖3是圓形蓋體9A的結(jié)構(gòu)原理圖。
蓋體9A上有圓形外滑道11A，圓形內(nèi)滑道12A，內(nèi)外滑道之間有通道13A連通。在外滑道11A與通道13A的連通處有一個(gè)儲(chǔ)能閥門(mén)28A，在彈簧34A的作用下，閥門(mén)28A處于定向關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)外軸21A在外滑道11A、14A中向方向33運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，儲(chǔ)能閥門(mén)28A阻止外軸21A向方向33運(yùn)行，外軸21A只能進(jìn)入通道13A、18A中。當(dāng)外軸21A在外滑道11A、14A中向方向33反向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，閥門(mén)28A是可打開(kāi)的，外軸21A能通過(guò)。
圖4是圓形蓋體9B的結(jié)構(gòu)原理圖。
蓋體9B上有圓形外滑道11B、圓形內(nèi)滑道12B，內(nèi)外滑道之間有通道13B連通。在內(nèi)滑道12B與通道13B的連通處有一個(gè)放能閥門(mén)28B，在彈簧34B的作用下，放能閥門(mén)28B處于定向關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)外軸21B在內(nèi)滑道12B、17B中，向方向33反向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，放能閥門(mén)28B阻止外軸21B向方向33反向運(yùn)轉(zhuǎn)，外軸21B只能進(jìn)入通道13B、19B中。當(dāng)外軸21B向方向33運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，放能閥門(mén)28是可打開(kāi)的，外軸21B能通過(guò)。
圖5是環(huán)形分體10的結(jié)構(gòu)原理圖，其中(a)是剖視圖，(b)是主視圖。
環(huán)形分體10上有圓形外滑道14、15，圓形內(nèi)滑道16、17，同側(cè)的內(nèi)外滑道由通道18、19相連通。在環(huán)形分體10兩側(cè)的通道上有控制機(jī)構(gòu)，即有儲(chǔ)能鍵29，儲(chǔ)能閥門(mén)30，放能鍵31，放能閥門(mén)32。(詳細(xì)結(jié)構(gòu)由圖6給出)。
圖6是環(huán)形分體10上的控制機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
在環(huán)形分體10的通道18的上壁有一個(gè)儲(chǔ)能鍵29，在外滑道15與通道19的連通處有一個(gè)儲(chǔ)能閥門(mén)30，儲(chǔ)能鍵29與儲(chǔ)能閥門(mén)30之間有一個(gè)連桿35A相連。當(dāng)外軸21A在通道18上向里移動(dòng)，到達(dá)儲(chǔ)能鍵29時(shí)，壓動(dòng)儲(chǔ)能鍵29，使連桿35A壓動(dòng)儲(chǔ)能閥門(mén)30，關(guān)閉外滑道15，外軸21B只能進(jìn)入通道19。當(dāng)外軸21A越過(guò)儲(chǔ)能鍵29后，儲(chǔ)能鍵29、連桿35、儲(chǔ)能閥門(mén)30回原位。當(dāng)外軸21A向里移動(dòng)到達(dá)放能閥門(mén)32時(shí)，可自動(dòng)打開(kāi)放能閥門(mén)32，進(jìn)入內(nèi)滑道16。在通道19的下壁有一個(gè)放能鍵31，在內(nèi)滑道16與通道18的連通處有一個(gè)放能閥門(mén)32，放能鍵31與放能閥門(mén)32之間有一個(gè)連桿35B相連。當(dāng)外軸21B在通道19上向里移動(dòng)到達(dá)放能鍵31時(shí)，不連動(dòng)連桿35B和放能閥門(mén)32。當(dāng)外軸21B向外移動(dòng)到達(dá)放能鍵31時(shí)，壓動(dòng)放能鍵31，連動(dòng)連桿35B，使放能閥門(mén)32關(guān)閉內(nèi)滑道16，使外軸21A只能進(jìn)入通道18。當(dāng)外軸21A向外移動(dòng)，到達(dá)儲(chǔ)能鍵29時(shí)，不連動(dòng)連桿35A和儲(chǔ)能閥門(mén)30。
圖7是盤(pán)簧20未儲(chǔ)能的結(jié)構(gòu)圖。其中是(a)主視圖，(b)是俯視圖。
盤(pán)簧20的外端22是一個(gè)小圓環(huán)，可與外軸相裝配，內(nèi)端24是一個(gè)小圓環(huán)，可與內(nèi)軸相裝配，圈與圈之間相接觸，在最外圈上配置有扣22C和扣22D。當(dāng)盤(pán)簧20儲(chǔ)滿能量進(jìn)入內(nèi)滑道時(shí)，扣22C和扣22D相扣合，使盤(pán)簧20進(jìn)入內(nèi)滑道后不放能。當(dāng)放能閥門(mén)關(guān)閉內(nèi)滑道外軸進(jìn)入通道時(shí)，扣22C和扣22D能打開(kāi)。
圖8是盤(pán)簧架25的結(jié)構(gòu)原理圖，其中(a)是剖視圖，(b)是主視圖。
盤(pán)簧架25上有一對(duì)平行滑道26，內(nèi)軸23可在此滑道26上移動(dòng)。在一側(cè)的滑道上有一個(gè)空腔36是為了裝配盤(pán)簧和內(nèi)軸設(shè)計(jì)的。
圖9是變向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖，其中(a)是左視圖，(b)是主視圖。
該裝置上有四根固定的軸37、軸38、軸39、軸40，在軸37上有一個(gè)傳動(dòng)齒輪41。在軸38上有一個(gè)傳動(dòng)齒輪42、一個(gè)定向傳動(dòng)齒輪43(齒輪43只能向方向46轉(zhuǎn)動(dòng))和一個(gè)彈簧47。在軸39上有一個(gè)傳動(dòng)齒輪44和彈簧48。在軸40上有一個(gè)傳動(dòng)齒輪45。
齒輪41和齒輪42處于分離狀態(tài)，齒輪41和齒輪43處于齒合狀態(tài)，齒輪42和齒輪45處于分離或半齒合狀態(tài)。齒輪43和齒輪45處于分離狀態(tài)，齒輪44和齒輪43處于齒合狀態(tài)，齒輪44和齒輪45處分離狀態(tài)。
齒輪41與離合器連通，齒輪45與變速箱連通。
以齒輪41向方向49轉(zhuǎn)動(dòng)為盤(pán)簧箱放能，反之儲(chǔ)能。齒輪43處于對(duì)盤(pán)簧箱的放能關(guān)閉狀態(tài)。
當(dāng)小車(chē)需起動(dòng)或加速時(shí)，踩動(dòng)起動(dòng)踏板，齒輪42向右移動(dòng)，使齒輪43與齒輪41分離，齒輪42和齒輪45、齒輪41齒合時(shí)，在盤(pán)簧箱放能的動(dòng)力作用下，齒輪41向方向49傳動(dòng)，齒輪45向方向50轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)停止踩動(dòng)起動(dòng)踏板時(shí)，在彈簧47的作用下，齒輪43，齒輪42回原位時(shí)，由于齒輪43不能向方向51轉(zhuǎn)動(dòng)，因此齒輪41停止向方向49轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于小車(chē)的貫性作用，使齒輪45向原方向50繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)小車(chē)需減速或制動(dòng)時(shí)，踩動(dòng)制動(dòng)踏板，齒輪44向左移動(dòng)，使齒輪44與齒輪45齒合，這時(shí)齒輪44向方向52傳動(dòng)，齒輪43向方向46傳動(dòng)，齒輪41向方向49的反方向傳動(dòng)，盤(pán)簧箱儲(chǔ)能，使小車(chē)減速或停動(dòng)。當(dāng)停止踩動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，在彈簧48的作用下，齒輪44回原位。
權(quán)利要求1.盤(pán)簧小車(chē)，包括一盤(pán)簧箱(1)，盤(pán)簧箱(1)上配置有主軸(3)，主軸(3)可與離合器相配置，本實(shí)用新型的特征是，主軸(3)上固定有至少兩個(gè)盤(pán)簧架(25)，盤(pán)簧架(25)可通過(guò)內(nèi)軸(23)與盤(pán)簧的內(nèi)端相裝配，盤(pán)簧的外端配置有外軸，箱體內(nèi)壁上配置有內(nèi)滑道、外滑道，內(nèi)、外滑道之間由一通道相連通，外軸可在外滑道、內(nèi)滑道及其之間的通道上運(yùn)行，外滑道和通道的連通處有儲(chǔ)能閥門(mén)，通道的壁上的儲(chǔ)能鍵與儲(chǔ)能閥門(mén)構(gòu)成儲(chǔ)能控制機(jī)構(gòu)，內(nèi)滑道和通道的連通處有放能閥門(mén)，通道的壁上有放能鍵，放能鍵與放能閥門(mén)構(gòu)成放能控制機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤(pán)簧小車(chē)，其特征在于，每個(gè)盤(pán)簧架(25)上有一對(duì)滑道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤(pán)簧小車(chē)，其特征在于，所說(shuō)的內(nèi)滑道、外滑道及通道是成對(duì)且對(duì)稱(chēng)的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤(pán)簧小車(chē)，其特征在于，所說(shuō)的儲(chǔ)能控制機(jī)構(gòu)包括一位于通道(18)上壁上的儲(chǔ)能鍵(29)，外滑道(15)與通道(19)連通處的儲(chǔ)能閥門(mén)(30)以及儲(chǔ)能鍵(29)與儲(chǔ)能閥門(mén)(30)之間的連桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤(pán)簧小車(chē)，其特征在于，所說(shuō)的放能控制機(jī)構(gòu)包括一位于通道(19)下壁上的放能鍵(31)，內(nèi)滑道(16)與通道(18)的連通處的放能閥門(mén)(32)以及放能鍵(31)與放能閥門(mén)(32)之間的連桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤(pán)簧小車(chē)，其特征在于，所說(shuō)主軸(3)的兩端配置有齒輪(4A)、(4B)，齒輪(4A)、(4B)可與伸縮保險(xiǎn)杠(5)上的齒條(6A)、(6B)相配合。
專(zhuān)利摘要盤(pán)簧小車(chē),包括盤(pán)簧箱、伸縮保險(xiǎn)杠和變向傳動(dòng)裝置,盤(pán)簧箱上配置有主軸、盤(pán)簧架、滑道和通道,盤(pán)簧的兩端在滑道和通道上運(yùn)行,盤(pán)簧的儲(chǔ)能或放能由箱體內(nèi)的控制機(jī)構(gòu)控制,用盤(pán)簧箱代替發(fā)動(dòng)機(jī),使小車(chē)行駛時(shí)不會(huì)污染大氣;伸縮保險(xiǎn)杠上配置有齒條,齒條通過(guò)齒輪與主軸相配合,伸縮保險(xiǎn)杠既可將小車(chē)碰撞時(shí)的動(dòng)能輸入盤(pán)簧箱,又減少了事故的損失;用變向傳動(dòng)裝置將剎車(chē)或減速時(shí)的動(dòng)能和下坡時(shí)的勢(shì)能輸入盤(pán)簧箱,實(shí)現(xiàn)能量回收再利用。
文檔編號(hào)B62D63/02GK2375539SQ9923456
公開(kāi)日2000年4月26日 申請(qǐng)日期1999年4月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月23日
發(fā)明者吳進(jìn)明 申請(qǐng)人:吳進(jìn)明