專利名稱：一種四輪拖拉機減震前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車輛前橋，尤其是一種四輪拖拉機前橋。
現(xiàn)有的四輪拖拉機前橋無任何減震裝置，車輛行駛過程中，駕駛員所受震動較大，在崎嶇不平的道路上表現(xiàn)尤為突出。如果長時間駕駛這樣的車輛，一方面將給駕駛員的身體健康造成極大損害，另一方面也會對車輛上的各部件造成很大損壞，特別是前輪的磨損將大大增加，從而縮短了四輪拖拉機的使用壽命。在四輪負(fù)載情況下，常出現(xiàn)前輪離地，駕駛員無法控制行駛方向，司機與車輛安全得不到保障。
本實用新型的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種帶有減震裝置的四輪拖拉機前橋。
本實用新型的技術(shù)方案是一種四輪拖拉機減震前橋，包括前軸和車架，在前軸左、右兩端與車架左右兩邊之間各裝有一彈性懸掛裝置。
上述彈性懸掛裝置包括彈性主板、彈性副板，中心螺栓、彈簧卡，騎馬螺柱和軸瓦，彈性主板的一端頭帶卷耳，另一端頭不帶卷耳，彈性主板帶卷耳的一端與車架前端的前軸固定板相聯(lián)，不帶卷耳的一端與車架后端的彈性板支架相聯(lián)，騎馬螺柱和軸瓦將前軸和車架聯(lián)為一體。
由于在四輪拖拉機的前輪軸與車架之間裝有減震裝置，一方面可使四輪拖拉機前輪的減震性能大大提高，磨損量大大減小，另一方面可使四輪拖拉機整體的減震性能大大提高，車身各部件的磨損大大減小，從而可大大延長四輪拖拉機的使用壽命。四輪負(fù)載情況下，車頭上翹，此時前輪可在減震裝置作用下隨著輪軸自動下落接觸地面，駕駛員可完全控制行駛方向，保證人車安全。裝在車架兩邊的兩個彈性懸掛裝置，不相互平行，呈八字形，這樣可以不費力地操作前輪轉(zhuǎn)向，同時可減小彈性懸掛裝置的拉力，從而延長彈性懸掛裝置的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3為本實用新型裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型的結(jié)構(gòu)如
圖1、圖2、圖3所示，包括前軸7和車架1，在前軸7左右兩端和車架1左右兩邊之間各裝有一彈性懸掛裝置16，該裝置包括彈性主板8，彈性副板9，中心螺栓11，彈簧卡4，騎馬螺柱5和軸瓦6，彈性主板8的一端頭帶卷耳2，另一端頭不帶卷耳，彈性主板帶卷耳的端頭與車架1前端的前軸固定板3相聯(lián)，彈性主板不帶卷耳的一端與車架1后端的彈性板支架10相聯(lián)，騎馬螺柱5和瓦軸6將前軸7和車架1聯(lián)為一體。從圖2可以看出安裝在車架兩邊的彈性裝置16不相互平行，呈八字形。
權(quán)利要求1.一種四輪拖拉機減震前橋，包括前軸和車架，其特征是，在前軸左、右兩端與車架左、右兩邊各裝有一彈性懸掛裝置，該彈性懸掛裝置包括彈性主板、彈性副板、中心螺栓、彈簧卡、騎馬螺柱和軸瓦，彈性主板的一端帶卷耳，另一端不帶卷耳，彈性主板帶卷耳的一端與車架前端的前軸固定板相聯(lián)，不帶卷耳的一端與車架后端的彈性板支架相聯(lián)，騎馬螺柱和軸瓦將前軸和車架聯(lián)為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪拖拉機減震前橋,包括前軸和車架,在前軸左右兩端與車架左右兩邊之間各裝有一彈性懸掛裝置,該裝置包括彈性主板、彈性副板、中心螺栓、彈簧卡,騎馬螺柱和軸瓦。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎,可使四輪拖拉機前輪的減震性大大提高,磨損程度大大減小,從而大大延長四輪拖拉機的使用壽命。
文檔編號B62D21/11GK2382621SQ9921286
公開日2000年6月14日 申請日期1999年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月4日
發(fā)明者韓衛(wèi)海 申請人:韓衛(wèi)海