專利名稱：自行車座墊內(nèi)殼的制作方法
技術領域：
本實用新型是與自行車座墊有關，特別是關于一種可增加座墊吸震效果的自行車座墊內(nèi)殼。
按，美國第5,348,369號專利案中揭露有一種較為進步的自行車座墊，該座墊的主要特征是于其內(nèi)殼本體的寬后端開設二相隔的挖空部，然后于各該挖空部上分別固設一軟質(zhì)的彈性體，而各該挖空部周緣則設置若干嵌孔，各該彈性體的上端面往外延伸一凸緣，利用該凸緣所設的條釘嵌入各該嵌孔內(nèi)，藉此將各該彈性體固接于該本體上。雖然該種結(jié)構確實可增加座墊的吸震效果，惟仍存有若干缺失，例如該座墊的彈性體固設于該本體后，其頂面會高出本體頂面，因此乘座者的臀部會感覺有凸出物而不舒服，再者，由于各條釘較軟，而各嵌孔較小，因此欲將各該條釘嵌設于各該嵌孔內(nèi)在施工上并不容易，而且一不小心各該條釘即會發(fā)生斷裂。
本實用新型的主要目的即在提供一種改良的自行車座墊內(nèi)殼，其可將前述習用自行車座墊內(nèi)殼的缺失予以解決。
本實用新型的另一目的則在提供一種改良的自行車座墊內(nèi)殼，其吸震效果較習用者為佳。
緣是，為達成前揭的目的，本實用新型所提供的自行車座墊內(nèi)殼，包含有一以硬質(zhì)塑膠材料制成的本體，該本體設有一吸震區(qū)，該吸震區(qū)設有若干挖空部以及若干位于各該挖空部間的中隔條。各該挖空部周緣設有自該吸震區(qū)頂面下凹一預定深度的環(huán)肩部，各該中隔條的頂面與該環(huán)肩部位于同一平面，該環(huán)肩部以及各該中隔條上是設有若干小通孔。一彈性體，是取用硬度較該本體為小的塑膠材料以模塑成型的方式充填于該吸震區(qū)，該彈性體的周邊是以嵌入各該通孔的方式包覆該環(huán)肩部以及各該中隔條的頂、底面。
其中該吸震區(qū)的底面設有一環(huán)繞其周邊的凸緣。
本實用新型的另一實施例一種自行車座墊的內(nèi)殼，包含有一本體，是以硬質(zhì)塑膠材料制成，具有一窄前端及一寬后端，該本體對應于騎乘者通?？缱牟课簧显O有一吸震區(qū)，該吸震區(qū)具有一位于該窄前端的前挖空部，二位于該寬后端的后挖空部，一位于各該挖空部周緣且自該頂面下凹一預定深度的環(huán)肩部，以及一位于各該挖空部之間且頂面與該環(huán)肩部位于同一平面的T形中隔條，該環(huán)肩部以及該中隔條上設有若干小通孔；一彈性體，是取用硬度較該本體為小的塑膠材料以模型成型的方式克填于該吸震區(qū)，且是以嵌入各該通孔的方式包復該環(huán)肩部以及該中隔條的頂、底面。
其中該吸震區(qū)的底面設有一環(huán)繞其周邊的凸緣。
藉由前述的設計，該彈性體的頂面與該內(nèi)殼本體的項面是位于同一平面上，因此乘座者的臀部即不會感覺有凸起物，再者由于該種結(jié)構可利用模塑成型，因此使彈性體的一部分嵌入各通孔內(nèi)并無任何困難，更且不會有折斷的情形。另外，由于本實用新型是于內(nèi)殼吸震區(qū)全部充填彈性體，因此在吸震效果上當然較習用者為佳。
以下茲舉出二較佳實施例并配合圖示對本實用新型做進一步的詳細說明，其中


圖1為包含有本實用新型一較佳實施例的自行車座墊的立體分解圖，其中該實施例是部分剖視；圖2為本實用新型一較佳實施例于
圖1中2-2方向上的剖視圖；圖3為本實用新型一較佳實施例于
圖1中A部分的放大圖；圖4為本實用新型另一較佳實施例的部分剖視立體圖；以及圖5為本實用新型另一較佳實施例于圖4中5-5方向上的剖視圖。
首先，請參閱
圖1至圖3，一自行車座墊10是由一內(nèi)殼12，一貼復于該內(nèi)殼12的發(fā)泡物中層13，以及一罩蓋于該發(fā)泡物中層13表面的皮質(zhì)表層14。
本實用新型的一較佳實施例即為該內(nèi)殼12，其具有一本體20以及一彈性體40。
該本體20是由硬質(zhì)的塑膠材料模型成型，具有一窄前端22及一寬后端24，其整體的厚度約為3.55mm，一吸震區(qū)26設于該寬后端24對應于騎乘者臀部跨坐的部位上。該吸震區(qū)26具有二挖空部28、30，一位于該二挖空部周緣且自該吸震區(qū)26頂面下凹約0.75mm的環(huán)肩部32，以及一位于該二挖空部之間且頂面與該環(huán)肩部位于同一平面的中隔條34，該中隔條的厚度約為2mm。該環(huán)肩部32及該中隔條34上設有多數(shù)相隔開來的小通孔36。另外該本體20的底面位于該二挖空部周邊設有一凸緣38。
該彈性體40是取用軟質(zhì)塑膠材質(zhì)以模型成型的方式充填于該吸震區(qū)26，充填后最好使該環(huán)肩部32及該中隔條34的頂?shù)變擅婢辉搹椥泽w40所包覆而且穿透各該小通孔36，該彈性體40的頂面則與該本體20的頂面平齊，其底面則同樣與該本體底面平齊且與該凸緣38的內(nèi)側(cè)相接。于本實施例，該彈性體40的中心區(qū)域厚度約為5.5mm，該中隔條34的厚度約為2mm，而包復于該中隔條34的項、底面厚度分別約為1.5mm-2.0mm之間。該環(huán)肩部32的厚度約為1mm，而包覆于該環(huán)肩部32的頂、底面厚度分別約為0.75mm。
由前述可知，該彈性體40的頂面與該內(nèi)殼本體20的頂面是位于同一平面上，因此乘座者的臀部即不會感覺有凸起物。再者，由于該種結(jié)構可利用模塑成型，因此使該彈性體40的一部分嵌入各該小通孔36內(nèi)并無任何困難，更且亦不會有折斷的情形。另外，由于本實用新型的內(nèi)殼吸震區(qū)26全部被該彈性體40所充填，因此在吸震效果上當然較習用者為佳。
再請參閱圖4及圖5，本實用新型另一實施例如圖號50所示，該內(nèi)殼50同樣具有一本體52以及一彈性體54。
該本體52是以硬質(zhì)塑膠材料制成，具有一窄前端56及一寬后端58。該本體52頂面設有一形狀對應于該頂面的吸震區(qū)60，該吸震區(qū)60具有一位于該窄前端56的前挖空部62，二位于該寬后端58的后挖空部64、66。各該挖空部周緣設有一自該本體50頂面下凹約0.75m的環(huán)肩部68。各該挖空部之間則設有一頂面與該環(huán)肩部68位于同一平面的T形中隔條70，該環(huán)肩部68以及該中隔條70上設有若干小通孔72。另外，該本體52的底面位于各該挖空部周邊設有一凸緣74。
該彈性體54同樣地是取用軟質(zhì)塑膠材料以模塑成型的方式充填于該吸震區(qū)60，且以嵌入各該通孔72的方式包覆該環(huán)肩部68以及該中隔條70的頂、底面。
權利要求1.一種改良的自行車座墊內(nèi)殼，其特征在于，包含有一本體，是以硬質(zhì)塑膠材料制成，具有一窄前端及一寬后端，該寬后端對應于騎乘者通?？缱牟课簧显O有一吸震區(qū)，該吸震區(qū)具有二挖空部，一位于該二挖空部周緣且自該頂面下凹一預定深度的環(huán)肩部，以及一位于該二挖空部之間且頂面與該環(huán)肩部為于同一平面的中隔條，該環(huán)肩部以及該中隔條上設有若干小通孔；一彈性體，是取用硬度較該本體為小的塑膠材料以模塑成型的方式充填于該吸震區(qū)，且以嵌入各該通孔的方式包復該環(huán)肩部以及該中隔條的頂、底面。
2.依據(jù)權利要求1所述的自行車座墊內(nèi)殼，其特征在于，其中該吸震區(qū)的底面設有一環(huán)繞其周邊的凸緣。
3.一種自行車座墊的內(nèi)殼，其特征在于，包含有一本體，是以硬質(zhì)塑膠材料制成，具有一窄前端及一寬后端，該本體對應于騎乘者通?？缱牟课簧显O有一吸震區(qū)，該吸震區(qū)具有一位于該窄前端的前挖空部，二位于該寬后端的后挖空部，一位于各該挖空部周緣且自該頂面下凹一預定深度的環(huán)肩部，以及一位于各該挖空部之間且頂面與該環(huán)肩部位于同一平面的T形中隔條，該環(huán)肩部以及該中隔條上設有若干小通孔；一彈性體，是取用硬度較該本體為小的塑膠材料以模型成型的方式克填于該吸震區(qū)，且是以嵌入各該通孔的方式包復該環(huán)肩部以及該中隔條的頂、底面。
4.依據(jù)權利要求3所述的自行車座墊內(nèi)殼，其特征在于，其中該吸震區(qū)的底面設有一環(huán)繞其周邊的凸緣。
專利摘要一種自行車座墊內(nèi)殼,包含有一以硬質(zhì)塑膠材料制成的本體,并設有一吸震區(qū),吸震區(qū)設有若干挖空部以及若干位于各該挖空部間的中隔條,挖空部周緣設有自吸震區(qū)頂面下凹一預定深度的環(huán)肩部,中隔條的頂面與該環(huán)肩部位于同一平面,該環(huán)肩部以及各該中隔條上是設有若干小通孔;一彈性體,是取用硬度較該本體為小的塑膠材料充填于該吸震區(qū),該彈性體的周邊是以嵌入各該通孔的方式包覆該環(huán)肩部以及各該中隔條的頂、底面。
文檔編號B62J1/18GK2381561SQ9921165
公開日2000年6月7日 申請日期1999年6月2日 優(yōu)先權日1999年6月2日
發(fā)明者余彩云 申請人:欣樂工業(yè)股份有限公司