專利名稱：自行車座墊內(nèi)殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與自行車座墊有關(guān)，特別是關(guān)于一種軟硬適中，能提供較佳乘坐感受的自行車座墊內(nèi)殼。
如此，因?yàn)樽鶋|內(nèi)殼的硬度較高，所以即使上方墊著發(fā)泡物，騎乘者(特別是長時(shí)間騎乘后)還是容易覺得臀部不舒服。美國第6095601號專利案揭示有一種較為進(jìn)步的座墊內(nèi)殼，其主要特征是在硬質(zhì)塑膠制成的內(nèi)殼主體的偏后端開設(shè)挖空部，再于該挖空部內(nèi)填補(bǔ)硬度較低的彈性體(如柔韌橡膠)，用以在不影響內(nèi)殼的基本功能下，降低內(nèi)殼對應(yīng)乘坐部位的硬度，以提供騎乘者較為柔軟的乘坐感受。
然而，上揭現(xiàn)有結(jié)構(gòu)是在內(nèi)殼主體上挖去一大塊面積，再填補(bǔ)上形狀對應(yīng)的片層狀彈性體，如此乃是將受力最大的乘坐部位由硬質(zhì)材料直接更換為軟質(zhì)材料，騎乘者乘坐時(shí)，該軟質(zhì)彈性體會受到壓迫而整個(gè)凹陷下沉，感覺上過于柔軟甚至覺得有凹空，喪失了自行車座墊供人乘坐時(shí)基本應(yīng)有的堅(jiān)實(shí)感。再者，該彈性體是呈大面積的片層狀，以其周緣接合于該主體挖空部的內(nèi)緣，而其中央?yún)^(qū)域則與主體未有適度連結(jié)支撐，在長期多次受壓變形后容易破裂或與主體撕離。
本實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種自行車座墊內(nèi)殼，其可解決前述現(xiàn)有內(nèi)殼的硬度過軟問題，亦即本實(shí)用新型具有較為適中的軟硬度，能提供騎乘者較佳的乘坐感受。
本實(shí)用新型的另一目的則在提供一種自行車座墊內(nèi)殼，其可解決前述現(xiàn)有內(nèi)殼的彈性體容易破損問題，亦即本實(shí)用新型具有較為穩(wěn)定牢固的組合結(jié)構(gòu)，使用壽命較長。
為達(dá)成前揭目的，本實(shí)用新型提供的座墊內(nèi)殼是包含有一以硬質(zhì)塑膠制成的主體，該主體于對應(yīng)騎乘者通常乘坐部位設(shè)有至少一鏤空區(qū)，該鏤空區(qū)內(nèi)具有若干與主體一體連結(jié)的支撐條，使鏤空區(qū)內(nèi)又形成若干受該等支撐條區(qū)隔出的若干空缺部；該鏤空區(qū)內(nèi)具有以模塑成型方式填入的彈性體，其材質(zhì)為硬度低于該主體的塑料，是填補(bǔ)鏤空區(qū)內(nèi)的該等空缺部并整體連結(jié)一體，同時(shí)連結(jié)于該等支撐條及該鏤空區(qū)內(nèi)緣，而與該主體結(jié)合。
其中該主體于偏后端處的左右二側(cè)各設(shè)有一該鏤空區(qū)，該二鏤空區(qū)之間受一前后向的骨干所區(qū)隔。
其中該主體于偏后端處設(shè)有同時(shí)占布左右二側(cè)的一該鏤空區(qū)。
其中該主體于約略中央處設(shè)有另一鏤空區(qū)。
其中該等支撐條是呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，亦即該等空缺部是呈網(wǎng)格狀排列。
其中該走向不同的該支撐條的相交部位是呈適當(dāng)?shù)纳舷孪噱e(cuò)狀，前述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出經(jīng)緯線交互穿織般的立體態(tài)樣。
其中該等支撐條是呈平行直條，亦即該等空缺部是呈相互平行的長條狀。
其中該等支撐條是形成類似蜂窩結(jié)構(gòu)，亦即該等空缺部是呈規(guī)則散布的穿孔。
由此，在該內(nèi)殼的鏤空區(qū)部位，是呈現(xiàn)軟質(zhì)彈性體與硬質(zhì)支撐條交錯(cuò)混合，故軟硬度較為適中，乘坐感較佳。此外，該彈性體可獲得該等支撐條的連結(jié)支撐，故較不易破裂或與該主體分離。


以下即結(jié)合附圖舉若干較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，其中圖1是包含有本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的自行車座墊的立體分解圖，其中該實(shí)施例是部份剖視圖；圖2是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的頂視圖；圖3是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的底現(xiàn)圖；圖4是沿圖2中4-4剖線的剖視圖；圖5是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的底視圖；圖6是本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的底視圖；圖7是本實(shí)用新型第四較佳實(shí)施例的底視圖；以及圖8是本實(shí)用新型第五較佳實(shí)施例的底視圖。
本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例即為該內(nèi)殼12，請?jiān)倥浜蠀㈤唸D2至圖4，該內(nèi)殼12具有一主體20，該主體20是由硬質(zhì)塑膠材料模塑成型，其外形輪廓同于一般自行車座墊內(nèi)殼，同樣呈前端21較窄而后端22較寬的類似三角形形狀。該主體20上的中央偏前位置設(shè)有一前后向的長形缺口23，而自該缺口23后端至主體20后緣間的區(qū)域，亦即對應(yīng)騎乘者通常乘坐施壓的部位，是設(shè)有左右對稱的二鏤空區(qū)24，該二鏤空區(qū)24之間被一前后向的骨干25所隔開，而各該鏤空區(qū)24內(nèi)則具有若干較細(xì)的支撐條26，該骨干25及該等支撐條26均是在主體20模塑成型時(shí)一體成型。如圖3所示，在本實(shí)施例中，該等支撐條26是形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步而言，一部份的支撐條26呈左斜的平行線，另一部份的支撐條26則呈右斜的平行線，如此將鏤空區(qū)24內(nèi)部再區(qū)隔出多數(shù)呈平行四邊形的空缺部27。而且，如圖4所示，走向不同的支撐條26的相交部位是呈適當(dāng)?shù)纳舷孪噱e(cuò)狀(仍一體連結(jié))，使得前述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出經(jīng)緯線一上一下交互穿織般的立體態(tài)樣。
該主體20的該二鏤空區(qū)24處設(shè)有一彈性體30，是取用硬度低于該主體20的塑料(本實(shí)施例用具有柔韌彈性的橡膠類)，以模塑成型的方式填充結(jié)合于該二鏤空區(qū)24內(nèi)。該彈性體30的頂面呈與主體20頂面配合的平整面，其周緣結(jié)合于該主體20的鏤空區(qū)24內(nèi)緣，正中央復(fù)蓋并結(jié)合于該二鏤空區(qū)24間的骨干25上，左右二側(cè)則復(fù)蓋并結(jié)合于鏤空區(qū)24內(nèi)的該等支撐條26上(少部份支撐條26頂面規(guī)則性地平齊露現(xiàn)于彈性體30頂面)，并往下填補(bǔ)支撐條26間的所有空缺部27，使底側(cè)形成出呈網(wǎng)格狀排列的若干填補(bǔ)凸塊31。
由上揭結(jié)構(gòu)，該座墊內(nèi)殼12于對應(yīng)騎乘者通常乘坐的部位，亦即該二鏤空區(qū)24處，是為柔韌的彈性體30與硬質(zhì)的支撐條26交錯(cuò)混合，使得該區(qū)域的硬度比起全為硬質(zhì)塑膠時(shí)要來得柔軟有彈性，但又不至于是全為軟質(zhì)塑料那般過度柔軟，換言之，本實(shí)用新型的內(nèi)殼12由其特有結(jié)構(gòu)而有較為理想適中的軟硬度，使得利用該內(nèi)殼12組成的自行車座墊10，能提供騎乘者十分自然舒適的乘坐感受。
再者，該彈性體30除了周緣結(jié)合于主體20外，中央部位亦均勻間錯(cuò)地結(jié)合于該等支撐條26上，故與主體20間的接合結(jié)構(gòu)較為牢固，且在受壓時(shí)可獲得支撐條26均衡支撐以及由支撐條26分散力量，所以較不易產(chǎn)生破裂或撕離情事。
接著舉述本實(shí)用新型在實(shí)施上的一些選擇變化，首先請參閱圖5，本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例提供的座墊內(nèi)殼50，同樣是由一硬質(zhì)主體51及一彈性體52所構(gòu)成，與前例的最大差異處在于，該主體51是將對應(yīng)騎乘者通常乘坐的部位整個(gè)設(shè)成一較大的鏤空區(qū)53(對應(yīng)于前例中的左右二鏤空區(qū)24，亦即本例缺少該骨干25)，該鏤空區(qū)53內(nèi)同樣設(shè)有呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的支撐條54，而該彈性體52亦是以同樣方式結(jié)合于該鏤空區(qū)53內(nèi)，使內(nèi)殼50預(yù)定部位具有適當(dāng)?shù)能浻捕取?br> 請參閱圖6，本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的座墊內(nèi)殼60則是在偏后端處設(shè)置左右二鏤空區(qū)61，并且在中央部位亦設(shè)置一鏤空區(qū)62，以擴(kuò)大內(nèi)殼60的柔軟區(qū)域。
本實(shí)用新型可僅以一彈性體全面復(fù)蓋所有鏤空區(qū)，亦可每一鏤空區(qū)獨(dú)自充填結(jié)合一彈性體。
除了鏤空區(qū)的位置、面積可依需求設(shè)計(jì)改變外，鏤空區(qū)內(nèi)的支撐條形狀亦不限定于前揭諸例的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，例如圖7所示的本實(shí)用新型第四較佳實(shí)施例的內(nèi)殼70，其鏤空區(qū)71內(nèi)的支撐條72是呈同一走向的平行直條(注圖例所示為前后向，當(dāng)然亦可設(shè)計(jì)成左右向或斜向)，使得鏤空區(qū)71內(nèi)形成若干受該等支撐條72區(qū)隔出的長條狀空缺部73。
或者如圖8所示的本實(shí)用新型第五較佳實(shí)拖例的內(nèi)殼80，其鏤空區(qū)81內(nèi)的支撐條82是形成類似蜂窩狀結(jié)構(gòu)，亦即鏤空區(qū)81內(nèi)形成出若干規(guī)則排列的六角形空缺部83，而結(jié)合于鏤空區(qū)81內(nèi)的彈性體84則填補(bǔ)該等空缺部83并連結(jié)一體。類似地，空缺部亦可能呈規(guī)則散布的圓孔、方孔或其它形狀的穿孔，此時(shí)，所謂的“支撐條”，即無法被清楚地一條一條區(qū)分。
在此無法將鏤空區(qū)、支撐條或空缺部的所有可能態(tài)樣逐一列舉，然而，凡本說明書所揭結(jié)構(gòu)特征及技術(shù)思想的簡易轉(zhuǎn)換，皆應(yīng)視為本實(shí)用新型的創(chuàng)作范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車座墊內(nèi)殼，其特征在于，包含有一主體，以硬質(zhì)塑膠制成，其前端較窄，后端較寬，而于偏后端的對應(yīng)騎乘者通常乘坐部位設(shè)有至少一鏤空區(qū)，該鏤空區(qū)內(nèi)具有若干與主體一體連結(jié)的支撐條，使鏤空區(qū)內(nèi)又形成若干受該等支撐條區(qū)隔出的若干空缺部；各該鏤空區(qū)內(nèi)設(shè)有彈性體，該彈性體的材質(zhì)為硬度低于該主體的塑料，是以模塑成型的方式充填于該鏤空區(qū)，其填補(bǔ)該等空缺部并整體連結(jié)一體，同時(shí)連結(jié)于該等支撐條及該鏤空區(qū)內(nèi)緣，而與該主體結(jié)合。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座墊內(nèi)殼，其特征在于，其中該主體于偏后端處的左右二側(cè)各設(shè)有一該鏤空區(qū)，該二鏤空區(qū)之間受一前后向的骨干所區(qū)隔。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座墊內(nèi)殼，其特征在于，其中該主體于偏后端處設(shè)有同時(shí)占布左右二側(cè)的一該鏤空區(qū)。
4.依據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自行車座墊內(nèi)殼，其特征在于，其中該主體于約略中央處設(shè)有另一鏤空區(qū)。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座墊內(nèi)殼，其特征在于，其中該等支撐條是呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，亦即該等空缺部是呈網(wǎng)格狀排列。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車座墊內(nèi)殼，其特征在于，其中該走向不同的該支撐條的相交部位是呈適當(dāng)?shù)纳舷孪噱e(cuò)狀，前述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出經(jīng)緯線交互穿織般的立體態(tài)樣。
7.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座墊內(nèi)殼，其特征在于，其中該等支撐條是呈平行直條，亦即該等空缺部是呈相互平行的長條狀。
8.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座墊內(nèi)殼，其特征在于，其中該等支撐條是形成類似蜂窩結(jié)構(gòu)，亦即該等空缺部是呈規(guī)則散布的穿孔。
專利摘要一種自行車座墊內(nèi)殼,包含有一以硬質(zhì)塑膠制成的主體,該主體于對應(yīng)騎乘者通常乘坐部位設(shè)有至少一鏤空區(qū),該鏤空區(qū)內(nèi)具有若干與主體一體連結(jié)的支撐條,使鏤空區(qū)內(nèi)又形成若干受該等支撐條區(qū)隔出的若干空缺部;該鏤空區(qū)內(nèi)具有以模塑成型方式填入的彈性體,其材質(zhì)為硬度低于該主體的塑料,是填補(bǔ)鏤空區(qū)內(nèi)的該等空缺部并整體連結(jié)一體,同時(shí)連結(jié)于該等支撐條及該鏤空區(qū)內(nèi)緣,而與該主體結(jié)合。
文檔編號B62J1/00GK2495528SQ0126084
公開日2002年6月19日 申請日期2001年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月13日
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