專利名稱：齒輪位置傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于自行車變速器的自行車計(jì)算機(jī)和變速控制裝置，特別是涉及一種模塊化和分布式計(jì)算機(jī)組件，可以將該計(jì)算機(jī)組件添加到已有的變速控制裝置上并且允許騎車人觀看計(jì)算機(jī)顯示器，操作計(jì)算機(jī)控制機(jī)構(gòu)并且方便地操作變速控制裝置。
有時(shí)候在自行車上裝備計(jì)算機(jī)來測(cè)量和顯示不同的騎車參數(shù)例如速度，步調(diào)，已行駛過的距離等。計(jì)算機(jī)的操作和顯示的信息通常由計(jì)算機(jī)上的按鈕控制。因?yàn)轵T車人在騎車時(shí)必須小心地觀看自行車前方的路面，所以通常人們希望將計(jì)算機(jī)布置在自行車車把的中間以便在觀看計(jì)算機(jī)顯示器時(shí)分心最少。但是，如果騎車人需要改變計(jì)算機(jī)的操作或計(jì)算機(jī)顯示器上的信息，那么騎車人必須從自行車閘和/或變速操作裝置上移開他或她的手以便操作計(jì)算機(jī)上的控制按鈕。由于手離開會(huì)顯著地減慢騎車人的速度，在比賽時(shí)人們一般不太愿意那樣做。
通過將計(jì)算機(jī)布置在車閘和/或變速操作裝置的旁邊，可以最大程度的減少?gòu)能囬l和/或變速操作控制上移開騎車人的手所帶來的缺點(diǎn)。但是，這樣計(jì)算機(jī)顯示器的位置就遠(yuǎn)離了自行車的中心，因此為了查看計(jì)算機(jī)顯示器就要求騎車人向左或向右看。高速騎車人發(fā)現(xiàn)這會(huì)導(dǎo)致分心，因而不能接受。
有些自行車計(jì)算機(jī)能夠控制自行車變速裝置比如發(fā)動(dòng)機(jī)控制撥鏈器或輪轂變速器或至少顯示變速控制裝置當(dāng)前所選擇的鏈輪或齒輪速比。這樣的計(jì)算機(jī)通常具有安裝到變速控制裝置上的傳感器用以檢測(cè)變速控制裝置的位置，并且用變速控制裝置的位置計(jì)算當(dāng)前所選的鏈輪或齒輪速比。結(jié)果，計(jì)算機(jī)和變速控制裝置通常作為一個(gè)單元裝配和出售。當(dāng)然，有些騎車人可能不想或不需要自行車計(jì)算機(jī)，所以即使變速控制裝置的剩余部分與這種和計(jì)算機(jī)構(gòu)成一個(gè)單元出售的變速控制裝置相同，必須裝配不設(shè)置計(jì)算機(jī)的不同的變速控制裝置。這增加了制造和存貨成本。而且，如果買了不帶計(jì)算機(jī)的變速控制裝置的騎車人后來決定給自行車增加計(jì)算機(jī)，那么騎車人就必須購(gòu)買與計(jì)算機(jī)構(gòu)成一個(gè)單元的變速控制裝置，這是因?yàn)闆]有辦法將傳感器安裝到原先購(gòu)買的變速控制裝置上。這樣，就沒有升級(jí)的余地了。
本發(fā)明涉及可以添加到已有的變速控制裝置上的一種模塊化和分布式計(jì)算機(jī)部件。根據(jù)本發(fā)明的一種裝置允許騎車人觀看計(jì)算機(jī)顯示器，操作計(jì)算機(jī)控制機(jī)構(gòu)并且非常方便地操作變速控制裝置。這個(gè)變速控制裝置可以事先購(gòu)買，該計(jì)算機(jī)也可以在后來添加到變速控制裝置上。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，安裝到一個(gè)變速控制裝置上的一個(gè)外齒輪位置傳感裝置包括一個(gè)傳感器殼，一個(gè)支撐在傳感器殼上的第一電接觸部件，一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐傳感器殼的支撐部件，一個(gè)聯(lián)接到支撐部件上用來與之一起移動(dòng)并與第一電接觸部件相接觸的第二電接觸部件，和一個(gè)聯(lián)接到支撐部件上用來與之一起移動(dòng)并暴露到傳感器殼外部的聯(lián)接部件。傳感器殼，支撐部件和聯(lián)接部件聯(lián)接在一起，這樣傳感器殼，支撐部件和聯(lián)接部件就可以安裝到變速控制裝置的外表面。如果需要，可以將一個(gè)獨(dú)立接合器聯(lián)接到聯(lián)接部件上，并且暴露在傳感器殼外部以便使傳感器配裝到不同的變速控制裝置上。
當(dāng)與一變速操作裝置組合時(shí)，組合裝置包括一變速控制裝置和安裝到變速控制裝置上的一齒輪位置傳感裝置。在這種情況下，變速控制裝置包括一變速控制裝置安裝部件，該變速控制裝置安裝部件用來將變速控制裝置安裝到自行車車把上，和一鋼索操作部件，該鋼索操作部件被支撐在變速控制裝置安裝部件上以便用來牽引和放松控制鋼索。齒輪位置傳感裝置包括一傳感器殼，一個(gè)支撐在傳感器殼上的第一電接觸部件，一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐傳感器殼的支撐部件，一個(gè)固定到支撐部件上以便用來與之一起移動(dòng)并與第一電接觸部件接觸的第二電接觸部件，一個(gè)聯(lián)接到支撐部件和鋼索操作部件上的聯(lián)接部件，用來隨鋼索操作部件移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)支撐部件，以及一緊固件，該緊固件用來將齒輪位置傳感裝置安裝到變速控制裝置上和從變速控制裝置將齒輪位置傳感裝置拆離。傳感器殼，支撐部件和聯(lián)接部件聯(lián)接在一起，這樣當(dāng)齒輪位置傳感裝置從變速控制裝置上拆卸下來時(shí)，傳感器殼，支撐部件和聯(lián)接部件仍然聯(lián)接在一起。


圖1是具有本發(fā)明的一集成的自行車計(jì)算機(jī)和變速裝置的一特定實(shí)施例的一自行車車把的頂視圖2是根據(jù)本發(fā)明的一變速控制裝置的一特定實(shí)施例的一頂視圖；圖3是沿圖2中的Ⅲ-Ⅲ線看去的視圖；圖4是如圖1所示的從變速控制裝置和車把分離出來的左齒輪位置傳感裝置，右齒輪位置傳感裝置和開關(guān)機(jī)構(gòu)的頂視圖；圖5是如圖4所示的開關(guān)機(jī)構(gòu)的前視圖；圖6是沿圖4的Ⅶ-Ⅵ線看去的視圖；圖7是如圖6所示的一接合器的透視圖，該接合器用來將齒輪位置傳感裝置配裝到不同的變速控制裝置上；圖8是如圖6所示的移動(dòng)的電接觸部件的頂視圖；圖9是如圖6所示的固定的電接觸部件的底視圖；圖10是如圖6所示的固定的電接觸部件的頂視圖；圖11是如圖6所示的由齒輪位置傳感裝置形成的電路的示意圖；圖12是固定的電接觸部件的底視圖，該電接觸部件可使用在如圖4所示的后齒輪位置傳感裝置中；圖13是固定的電接觸部件的頂視圖，該電接觸部件可使用在如圖4所示的后齒輪位置傳感裝置中；圖14是由如圖4所示的后齒輪位置傳感裝置形成的電路的示意圖；圖1是具有本發(fā)明的一集成的自行車計(jì)算機(jī)和變速裝置的一特定實(shí)施例的一自行車車把10的頂視圖。該集成的自行車計(jì)算機(jī)和變速裝置包括一左側(cè)或前閘/變速控制裝置12，一右側(cè)或后閘/變速控制裝置18，一計(jì)算機(jī)顯示模塊26，一左側(cè)或前齒輪位置傳感裝置30，該前齒輪位置傳感裝置30通過螺釘34可拆卸地安裝在前閘/變速控制裝置12上，并且通過一根電線35可操作地聯(lián)接顯示模塊26，一右側(cè)或后齒輪位置傳感裝置38，該后齒輪位置傳感裝置38通過螺釘39可拆卸地安裝在后閘/變速控制裝置18上并且通過一根電線40可操作地聯(lián)接顯示模塊26，一開關(guān)機(jī)構(gòu)41，該開關(guān)機(jī)構(gòu)通過一支撐板45安裝到車把10上并且通過一根電線42(通常通過與電線40并聯(lián))可操作地聯(lián)接顯示模塊26，和一電磁輪速傳感器43，該電磁輪速傳感器通過電線44有效地聯(lián)接顯示模塊26。
前閘/變速控制裝置12包括一安裝支架46，該安裝支架46用來將前閘/變速控制裝置12可拆卸地安裝到車把10上，一剎車手柄48，該剎車手柄48可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到安裝支架46上以便用來牽引和放松閘控制索56的內(nèi)鋼絲52，和一個(gè)與安裝支架46形成整體的變速控制裝置60。變速控制裝置60包括一鋼絲放松手柄64，該放松手柄在方向A轉(zhuǎn)動(dòng)以便用來放松控制鋼索66的內(nèi)鋼絲65，和一鋼絲牽引手柄68，該牽引手柄在方向B轉(zhuǎn)動(dòng)以便用來牽引內(nèi)鋼絲65。當(dāng)使用一向著最小鏈輪偏壓的前撥鏈器時(shí)，鋼絲放松手柄64導(dǎo)致前撥鏈器從一較大鏈輪移向一較小的鏈輪，而鋼絲牽引手柄68導(dǎo)致前撥鏈器從一較小鏈輪移向一較大的鏈輪。以公知方式使用一調(diào)節(jié)圓筒67來調(diào)節(jié)內(nèi)鋼絲52的張力，而以公知方式使用一調(diào)節(jié)圓筒69來調(diào)節(jié)內(nèi)鋼絲65的張力。
后閘/變速控制裝置18包括一安裝支架70，該安裝支架70用來將后閘/變速控制裝置18可拆卸地安裝到車把10上，一剎車手柄74，該剎車手柄74可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到安裝支架70上用來牽引和放松閘控制索81的內(nèi)鋼絲78，和一與安裝支架70形成整體的變速控制裝置82。變速控制裝置82包括一鋼絲放松手柄86，該放松手柄86在方向C轉(zhuǎn)動(dòng)以便用來放松控制鋼索94的內(nèi)鋼絲90，和一鋼絲牽引手柄98，該牽引手柄在方向C轉(zhuǎn)動(dòng)以便用來牽引內(nèi)鋼絲90。當(dāng)使用一向著最小鏈輪偏壓的后撥鏈器時(shí)，鋼絲放松手柄86導(dǎo)致后撥鏈器從一較大鏈輪移向一較小的鏈輪，而鋼絲牽引手柄98導(dǎo)致后撥鏈器從一較小鏈輪移向一較大的鏈輪。以公知方式使用一調(diào)節(jié)圓筒102來調(diào)節(jié)內(nèi)鋼絲78的張力，而以公知方式使用一調(diào)節(jié)圓筒106來調(diào)節(jié)內(nèi)鋼絲90的張力。
前齒輪位置傳感裝置30檢測(cè)前變速控制裝置60的操作位置，并且通過電線35將給出檢測(cè)到的操作位置的信號(hào)傳送到顯示模塊26。同樣，后齒輪位置傳感裝置38檢測(cè)后變速控制裝置82的操作位置，并且通過電線40將給出檢測(cè)到的操作位置的信號(hào)傳送到顯示模塊26。電磁輪速傳感器43作為一個(gè)單件焊接到支撐板110上或與支撐板110整體成形。輪速傳感器46以傳統(tǒng)方式操作，即檢測(cè)安裝到自行車車輪(未表示)上的磁通道(未表示)并且通過電線44將電脈沖送到顯示模塊26。顯示模塊26包括一數(shù)據(jù)處理電路，該數(shù)據(jù)處理電路從前齒輪位置傳感裝置30，后齒輪位置傳感裝置38，開關(guān)機(jī)構(gòu)41和輪速傳感器46輸入信號(hào)，并且按照開關(guān)機(jī)構(gòu)41發(fā)出的命令顯示各種騎車參數(shù)比如速度，已騎過的距離等。在本實(shí)施例中，顯示模塊26可以包括一個(gè)如以商標(biāo)Flight Deck由本受讓人銷售的計(jì)算機(jī)。
圖2是移去前齒輪位置傳感裝置30的前閘/變速控制裝置12的頂視圖。除了所調(diào)節(jié)的速度數(shù)不同外，后閘/變速控制裝置18以同種方式構(gòu)造。如圖2所示，前閘/變速控制裝置12包括一變速控制裝置安裝部件例如一變速控制殼120，該變速控制殼有一上表面124，而上表面124具有用來容納螺釘34的螺紋開口128和一個(gè)用來將一變速桿軸136暴露出來的位置傳送開口132。變速桿軸136將變速控制裝置60的操作位置傳送到前齒輪位置傳感裝置30。
圖3是沿著圖2的Ⅲ-Ⅲ線看去的視圖。前變速控制裝置60構(gòu)造基本與申請(qǐng)?zhí)枮?8/909,772的專利中所公開的變速控制裝置相同，該專利名稱為車閘和變速裝置，1997年8月12日由本發(fā)明人申請(qǐng)并且在此用作參考。更具體講，變速控制殼120’包括通過螺釘148固定在一起的一個(gè)上變速控制殼部件140和一個(gè)下變速控制殼部件144。前變速控制裝置60還包括一基板150，一用來放松內(nèi)鋼絲65的鋼絲放松手柄64，和一用來牽引內(nèi)鋼絲65的鋼絲牽引手柄68。具有定位齒160的棘輪154經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)體163安裝在變速桿軸136上，并且通過一定位棘爪158和一棘爪軸159聯(lián)接到鋼絲放松手柄64上。棘輪154也包括定位齒164，并且通過一進(jìn)給棘爪162和一棘爪軸163與鋼絲牽引手柄68聯(lián)接。為了一起轉(zhuǎn)動(dòng)可將變速桿軸136與棘輪154連接，這樣變速桿軸136隨鋼絲放松手柄64和鋼絲牽引手柄68的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
如上所述，變速桿軸136暴露在殼120之外，并且通過轉(zhuǎn)動(dòng)體163將一與鋼絲65連接的鋼索鉤162安裝到變速桿軸136上，這樣鋼絲65就可以隨鋼絲放松手柄64和鋼絲牽引手柄68的操作而交替地放松和牽引。變速桿軸136的上端通過一軸承166夾持在殼120上，變速桿軸136的中部通過一軸承167夾持在基板150上，變速桿軸136的下端通過一軸螺母170與鋼絲牽引手柄68聯(lián)接。在上述處于審查狀態(tài)的申請(qǐng)中已經(jīng)知道和描述過前變速控制裝置60的操作。既然前變速控制裝置60的具體結(jié)構(gòu)和操作對(duì)本發(fā)明的恰當(dāng)理解沒有必要，那么就刪去更進(jìn)一步的細(xì)節(jié)描述。
圖4是在圖1中從變速控制裝置60,82和車把10中分離出來的前齒輪位置傳感裝置30，后齒輪位置傳感裝置38和開關(guān)機(jī)構(gòu)41的視圖，圖5是開關(guān)機(jī)構(gòu)41的前視圖。在本實(shí)施例中，開關(guān)機(jī)構(gòu)41包括一開始/停止按鈕180和一模式按鈕184，例如為了以公知的方式將命令傳送到顯示模塊26，而用在由本受讓人所銷售的F1ight Deck計(jì)算機(jī)中的模式按鈕。具有一膠粘帶或表面190的一支撐墊188可以用來代替或附加支撐板45，以便將開關(guān)機(jī)構(gòu)41安裝到車把10上。
圖6是在圖4中沿Ⅵ-Ⅵ線的視圖，它表示前齒輪位置傳感裝置30的橫截面結(jié)構(gòu)。后齒輪位置傳感裝置38除了后述細(xì)節(jié)不同外構(gòu)造與之相同。如圖6所示，前齒輪位置傳感裝置30包括一個(gè)傳感器殼200，一個(gè)支承傳感器殼200的第一電接觸部件204，一個(gè)采用支撐板208形式的支撐部件，該支撐板可移動(dòng)地(可轉(zhuǎn)動(dòng)地)支撐傳感器殼200，一個(gè)采用電刷形式的第二電接觸部件212，該電刷聯(lián)接支撐板208以便用來在此移動(dòng)和接觸第一電接觸部件204。以裝配在一接合器219的開口218中的聯(lián)接軸217形式出現(xiàn)的一聯(lián)接部件216聯(lián)接支撐板208，以便與之一起移動(dòng)。在本實(shí)施例中，聯(lián)接部件216與支撐板208整體成形，并且經(jīng)過傳感器殼200的下部的開口220伸出而露在傳感器殼200外邊，盡管在其他實(shí)施例中，聯(lián)接部件216甚至可能與開口220的下邊界平齊或者凹進(jìn)。聯(lián)接部件216有一凸起的上端224，該上端224與形成于傳感器殼200的下內(nèi)表面上的一個(gè)凹進(jìn)軸承228相配合，并且支撐板208的一個(gè)下表面232由一環(huán)行密封圈240支撐在傳感器殼200的上內(nèi)表面236上。聯(lián)接軸217具有一鍵250，該鍵可裝入位于接合器219內(nèi)的一個(gè)槽254(圖7)中以便使聯(lián)接軸217不可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接接合器219。如圖7所示，接合器219包括側(cè)面突出部分260，該突出部分可裝入位于變速桿手柄136的頂部的一個(gè)槽264內(nèi)以便不可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接接合器219，進(jìn)而與聯(lián)接軸217、支撐板208和變速桿手柄136聯(lián)結(jié)，這樣變速桿手柄136的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致支撐板208的相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖8是安裝到如圖6所示的支撐板208上的第二電接觸部件212的頂視圖。第二電接觸部件212可以由一磷銅導(dǎo)體或一些其他具有足夠彈力特性的良導(dǎo)體形成，并且通過輔助孔300固定到支撐板208上。觸頭304A和304B在第二電接觸部件212的兩端上向上延伸，并有選擇地接觸形成于第一電接觸部件204上的導(dǎo)電軌跡。
圖9是描述第一電接觸部件204的下側(cè)面的一示意圖，它表示前齒輪位置傳感裝置30的導(dǎo)電軌跡或電接觸的型板。下側(cè)面，即接觸第二電接觸部件212的側(cè)面，提供有許多電觸點(diǎn)361,362,362b,363,363b和364。電觸點(diǎn)361,362和363形成電線35的接觸接點(diǎn)。這樣，在本實(shí)施例中電線35至少要求四根信號(hào)線。由虛線表示的第二電接觸部件212將在電觸點(diǎn)362b,363b和364中出現(xiàn)的信號(hào)有選擇地連通到電觸點(diǎn)361，并且利用該信息確定前變速控制裝置60的變速位置。
圖10是描述第一電接觸部件204的上側(cè)面的一示意圖。上側(cè)設(shè)有一個(gè)與下側(cè)上的電觸點(diǎn)362b和362電連接的連接型板362a，并設(shè)有一個(gè)與下側(cè)上的電觸點(diǎn)363b和363電連接的連接型板363a。下側(cè)上的電觸點(diǎn)和上側(cè)上的連接型板可通過通孔電連接。
圖11是描述前齒輪位置傳感裝置30的等效電路的示意圖。電觸點(diǎn)361與電觸點(diǎn)362直到364的互連狀態(tài)根據(jù)第二電接觸部件212的轉(zhuǎn)動(dòng)位置轉(zhuǎn)換。這樣，前變速控制裝置的變速位置可根據(jù)電觸點(diǎn)362至364中哪一個(gè)與電觸點(diǎn)361連通來識(shí)別。由這種電路可檢測(cè)變速位置，因?yàn)榍白兯倏刂蒲b置具有較少的變速擋位。在這種情況下，具有三級(jí)擋位。
除了第一電接觸部件204的結(jié)構(gòu)和電線40需要的信號(hào)線的數(shù)量不同外，后齒輪位置傳感裝置38具有與前齒輪位置傳感裝置30相同的結(jié)構(gòu)。圖12是描述在后齒輪位置傳感裝置38的第一電接觸部件204’的下側(cè)面上的接觸型板的示意圖。下側(cè)面，即接觸第二電接觸部件212的側(cè)面，設(shè)有許多371,372,372b，和373至380的電觸點(diǎn)。電觸點(diǎn)371,372和373形成電線40的接觸接點(diǎn)，這如圖12的右側(cè)所示。這樣，電線40至少要求三根信號(hào)線。由虛線表示的第二電接觸部件212根據(jù)第二電接觸部件212的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，有選擇地使在電觸點(diǎn)372B-380中的其中之一出現(xiàn)的信號(hào)連通到接觸接點(diǎn)371。
圖13是描述在后齒輪位置傳感裝置38的第一電接觸部件204’的上側(cè)面上的接觸圖形的示意圖。第一電接觸部件204’的上側(cè)面設(shè)有一連接型板372a用來與在下側(cè)面上的電觸點(diǎn)372b和372，一個(gè)電阻膜381，和電阻接頭373a直至380a電連接。電阻膜381的兩端分別連接電阻接頭373a和連接型板372a，并且電阻接頭374a直至380a在電阻膜381中部呈等距布置連接。在上側(cè)面上電阻接頭373a直至380a分別與在下側(cè)面上的電觸點(diǎn)373直至380電連接。在本實(shí)施例中，在下側(cè)面上的電觸點(diǎn)和電阻接頭和在上側(cè)面上的連接型板經(jīng)過通孔電連接。
圖14是描述后齒輪位置傳感裝置38的等效電路的示意圖。電觸點(diǎn)371和電觸點(diǎn)372直至380的互聯(lián)狀態(tài)依賴第二電接觸部件212的轉(zhuǎn)動(dòng)位置來轉(zhuǎn)換。因?yàn)殡娪|點(diǎn)371和372之間或者電觸點(diǎn)371和373之間的電阻根據(jù)電觸點(diǎn)372直至380中哪一個(gè)連接到電觸點(diǎn)371而逐步變化，這樣就可以識(shí)別出后變速控制裝置的變速位置。即后齒輪位置傳感裝置38的功能相當(dāng)于一允許電阻逐步變化的電勢(shì)計(jì)。例如，在電觸點(diǎn)372和373間可以施加一給定電壓，這樣使它可能以該檢測(cè)到的電壓為基礎(chǔ)識(shí)別出的變速位置。應(yīng)用一A/D轉(zhuǎn)換器將檢測(cè)到的電壓轉(zhuǎn)換成表示變速位置的數(shù)字值。使用這種電路檢測(cè)變速位置更好，因?yàn)楹笞兯倏刂蒲b置具有較多的變速擋位。在這種情況下，有九級(jí)變速擋位。
盡管上面描述了本發(fā)明的各種實(shí)施例，在不違背本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍的情況下可做進(jìn)一步的修改。例如，可根據(jù)需要改變不同部件的大小，形狀，位置和方向。一個(gè)部件的功能可以由兩個(gè)來完成，反之亦然。雖然所示的導(dǎo)線是用來在不同的部件之間傳送信號(hào)，但是還可以使用無線電發(fā)射器，也可使用光纖。這樣，本發(fā)明的范圍不應(yīng)被所公開的具體結(jié)構(gòu)所限制。而是，本發(fā)明的真正范圍應(yīng)由下面的權(quán)利要求書所決定。
權(quán)利要求
1．一用來安裝到一個(gè)變速控制裝置上的外齒輪位置傳感裝置，它包括一個(gè)傳感器殼；一個(gè)支撐在該傳感器殼上的第一電接觸部件；一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐該傳感器殼的支撐部件；一個(gè)聯(lián)接到該支撐部件上與之一起移動(dòng)并與所述第一電接觸部件相接觸的第二電接觸部件；一個(gè)連接到該支撐部件上與之一起移動(dòng)并暴露到所述傳感器殼外部的聯(lián)接部件；其特征在于傳感器殼，支撐部件和聯(lián)接部件可以安裝到變速控制裝置的外側(cè)表面。
2．如權(quán)利要求1所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于還包括一個(gè)緊固件，該緊固件用來將齒輪位置傳感裝置安裝到變速控制裝置上和將齒輪位置傳感裝置從變速控制裝置上拆卸下來。
3．如權(quán)利要求1所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于聯(lián)接部件伸展到傳感器殼的外側(cè)。
4．如權(quán)利要求3所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于聯(lián)接部件包括一個(gè)軸。
5．如權(quán)利要求4所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于該軸與支撐部件整體成形。
6．如權(quán)利要求1所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于還包括具有一個(gè)開關(guān)部件的一個(gè)開關(guān)殼，其中開關(guān)殼與傳感器殼連接。
7．如權(quán)利要求6所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于開關(guān)殼與傳感器殼形成一個(gè)整體。
8．如權(quán)利要求7所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于開關(guān)殼與傳感器殼整體成形。
9．如權(quán)利要求6所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于開關(guān)殼與傳感器殼通過一個(gè)電纜連接。
10．如權(quán)利要求6所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于還包括一個(gè)用于將開關(guān)殼安裝到車把上的開關(guān)殼安裝部件。
11．如權(quán)利要求10所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于開關(guān)殼安裝部件包括一個(gè)支撐板。
12．如權(quán)利要求10所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于開關(guān)殼安裝部件包括一個(gè)膠粘帶。
13．如權(quán)利要求1所述的齒輪位置傳感裝置，其特征在于還包括一個(gè)獨(dú)立接合器，該獨(dú)立接合器與聯(lián)接部件連接并暴露在傳感器殼之外。
14．一種齒輪位置傳感設(shè)備包括一個(gè)變速控制裝置，它包括一個(gè)用于將變速控制裝置安裝到一個(gè)自行車車把上的變速控制裝置安裝部件；和一個(gè)用于牽引和放松一個(gè)控制鋼索的并支撐在變速控制裝置安裝部件上的鋼索操作部件；一個(gè)齒輪位置傳感裝置，它包括一傳感器殼；一個(gè)支撐在傳感器殼上的第一電接觸部件；一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐傳感器殼的支撐部件；一個(gè)固定到支撐部件與之一起移動(dòng)并與第一電接觸部件接觸的第二電接觸部件；一個(gè)聯(lián)接到支撐部件和鋼索操作部件上的聯(lián)接部件，該聯(lián)接部件用來隨鋼索操作部件移動(dòng)而使支撐部件轉(zhuǎn)動(dòng)；一緊固件，該緊固件用來將齒輪位置傳感裝置安裝到變速控制裝置上和從變速控制裝置將齒輪位置傳感裝置拆離；和其特征在于傳感器殼，支撐部件和聯(lián)接部件聯(lián)接在一起，這樣當(dāng)齒輪位置傳感裝置從變速控制裝置上拆卸下來時(shí)，傳感器殼，支撐部件和聯(lián)接部件仍然聯(lián)接在一起。
15．如權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其特征在于聯(lián)接部件包括一個(gè)軸。
16．如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征在于該軸與支撐部件整體成形。
17．如權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其特征在于還包括具有一個(gè)開關(guān)部件的一個(gè)開關(guān)殼，其中開關(guān)殼與傳感器殼連接。
18．如權(quán)利要求17所述的設(shè)備，其特征在于開關(guān)殼與傳感器殼形成一個(gè)整體。
19．如權(quán)利要求18所述的設(shè)備，其特征在于開關(guān)殼作為一個(gè)單件與傳感器殼成形。
20．如權(quán)利要求17所述的設(shè)備，其特征在于開關(guān)殼與傳感器殼通過一個(gè)電纜連接。
21．如權(quán)利要求17所述的設(shè)備，其特征在于還包括一個(gè)用于將開關(guān)殼安裝到車把上的開關(guān)殼安裝部件。
22．如權(quán)利要求21所述的設(shè)備，其特征在于開關(guān)殼安裝部件包括一個(gè)支撐板。
23．如權(quán)利要求21所述的設(shè)備，其特征在于開關(guān)殼安裝部件包括一個(gè)膠粘帶。
24．如權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其特征在于還包括一個(gè)獨(dú)立接合器，該獨(dú)立接合器布置在聯(lián)接部件和鋼索操作部件之間。
全文摘要
一種用于安裝到一個(gè)變速控制裝置上的外齒輪位置傳感裝置包括一個(gè)傳感器殼,一個(gè)支撐在傳感器殼上的第一電接觸部件,一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐傳感器殼的支撐部件,一個(gè)聯(lián)接到支撐部件上與之一起移動(dòng)并與第一電接觸部件接觸的第二電接觸部件,和一個(gè)聯(lián)接到支撐部件上用來在此移動(dòng)和暴露到傳感器殼外部的聯(lián)接部件。傳感器殼,支撐部件和聯(lián)接部件聯(lián)接在一起,可以安裝到變速控制裝置的外表面。
文檔編號(hào)B62M25/08GK1229940SQ9910189
公開日1999年9月29日 申請(qǐng)日期1999年2月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月13日
發(fā)明者川上竜也 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野