專利名稱：折疊減震自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊減震自行車，屬于自行車領(lǐng)域。
在此之前折疊自行車的產(chǎn)品及技術(shù)方案已有多種，其市場(chǎng)占有率均不大，其原因是有如下幾種明顯的缺憾(1)體積仍然偏大，仍不便攜帶；(2)重量也不輕(一般都接近15公斤)；(3)折裝仍煩瑣，且需工具；(4)由于折疊車車輪偏小又皆無(wú)減震措施，所以騎行不舒適。這些都限制了折疊自行車的發(fā)展。另外，我國(guó)目前高層樓房越來(lái)越多，自行車被盜時(shí)有發(fā)生，這樣一種重量輕、體積小、折疊方便簡(jiǎn)單、騎行舒適的折疊行車應(yīng)該具有廣闊的前景。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單重量輕、折裝不需工具易操作、騎行舒適的折疊自行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，如圖所示包括車架、車輪、前后叉、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車把、車座，其折疊方式是車架為一字(或U字)梁，中間斷開(kāi)，然后由聯(lián)接減震裝置2將其聯(lián)接，聯(lián)接減震裝置2包括兩頭開(kāi)口的方桶形殼體2-1及與之共一側(cè)面的△形銷孔體2-2，它們整體從中間斷開(kāi)，斷開(kāi)處一側(cè)用鉸鏈2-3聯(lián)接，車梁1斷口處伸進(jìn)聯(lián)接體殼體2-1，伸進(jìn)部分為方形，寬度以剛好插入殼體2-1為宜，并置于其下部，貼近斷口一端用定位軸2-4與殼體聯(lián)接定位，減震彈簧2-5豎直置于殼體中及梁1方形端頭上，兩半邊各一個(gè)，水平方向與定位軸有一定距離，銷栓2-6是長(zhǎng)形三面體其截面與銷孔2-2相似的△并與之相配合，插入兩半邊的銷孔后將車梁聯(lián)接銷定。
為了適于不同體重人的需要，減震彈簧的位置可調(diào)，兩減震彈簧中間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3，用于調(diào)整減震彈簧2-5與定位軸2-4之間的水平距離，它包括置于殼體2-1中部的圓盤(pán)調(diào)節(jié)板3-1，調(diào)節(jié)軸3-2與3-1中心固接并穿過(guò)，調(diào)節(jié)軸兩端穿過(guò)殼體2-1兩側(cè)的孔由銷釘定位，調(diào)節(jié)軸一端伸出殼體2-1并裝有調(diào)節(jié)旋鈕3-3，兩調(diào)節(jié)桿桿運(yùn)動(dòng)一端分別接于兩減震彈簧，另一端通過(guò)聯(lián)接銷分別與調(diào)節(jié)板兩個(gè)對(duì)稱處相連。旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)，調(diào)節(jié)板帶動(dòng)調(diào)節(jié)3-4達(dá)到調(diào)節(jié)彈簧位置作用。由于殼體2-1中間斷開(kāi)，固定調(diào)節(jié)板的調(diào)節(jié)軸3-2可裝在任一半殼體接近斷口處。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、易折裝、騎行舒適。
下面對(duì)附圖進(jìn)行說(shuō)明


圖1是折疊自行車示意
圖1是自行車梁、2是聯(lián)接減震裝置；圖2是聯(lián)接減震裝置示意圖，1是車梁、2是聯(lián)接減震裝置；2-1是殼體、2-2是△形銷孔、2-3是鉸鏈、2-4是定位軸、2-5是減震彈簧、2-6是△形銷栓、3-1是調(diào)節(jié)板、3-2是調(diào)節(jié)軸、3-3是旋鈕、3-4是調(diào)節(jié)桿。
圖3是聯(lián)接減震裝置斷口聯(lián)接處剖示
圖1是車梁、2-1是殼體、2-2是△形銷孔、2-3是鉸鏈、2-4是定位軸、2-5是彈簧、2-6是△形銷栓、3-1是調(diào)節(jié)板、3-2是調(diào)節(jié)軸、3-3是旋鈕、3-4是聯(lián)接桿。
下面進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由附圖和上述技術(shù)特征已詳細(xì)描述，自行車各部件均可按普通自行車生產(chǎn)，也可用不銹鋼材料制作，聯(lián)接裝置殼體大約為總長(zhǎng)18cm、寬3.3cm，高6.5cm，選用1.5-2mm厚的金屬板用普通金加工工藝完成，本實(shí)用新型更適于20′-16′車型。使用時(shí)將銷栓插進(jìn)銷孔即可騎行，折疊時(shí)將銷栓抽出將一車輪側(cè)轉(zhuǎn)車梁聯(lián)接處沿鉸鏈折轉(zhuǎn)，即可疊起。車把、車蹬桿也設(shè)計(jì)成折疊式，此車可折疊的更小、用于旅行。
權(quán)利要求1.一種折疊減震自行車，包括車架、車輪、前后叉、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車把、車座，其特征在于車架為一字(或U字)梁(1)中間斷開(kāi)，然后由聯(lián)接減震裝置(2)將其聯(lián)接，聯(lián)接減震裝置(2)包括兩頭開(kāi)口的方桶形殼體(2-1)及與之共一側(cè)面的△形銷孔體(2-2)，它們整體從中間斷開(kāi)，斷開(kāi)處一側(cè)用鉸鏈(2-3)聯(lián)接，梁(1)斷口處伸進(jìn)聯(lián)接體部分截面呈方型，其寬度以剛好插入殼體(2-1)為宜，并置于其下部。貼近斷口一端用定位軸(2-4)與殼體聯(lián)接定位，減震彈簧(2-5)豎直置于殼體中及梁(1)方形端頭上，兩半邊各一個(gè)，水平方向與定位軸(2-4)有一定距離，銷栓(2-6)是長(zhǎng)形三面體，其截面與銷孔(2-2)相似的△并與之相配合，插入兩半邊的銷孔后將車梁聯(lián)接鎖定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊減震自行車，其特征在于兩減震彈簧中間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)，用于調(diào)整減震彈簧(2-5)與定位軸(2-4)之間的水平距離，它包括置于殼體(2-1)中部的調(diào)節(jié)板(3-1)，調(diào)節(jié)軸(3-2)與(3-1)中心固接并穿過(guò)，兩端穿過(guò)殼體(2-1)兩側(cè)板上的孔由銷釘定位，軸一端伸出殼體(2-1)并有調(diào)節(jié)旋鈕(3-3)，兩調(diào)節(jié)桿(3-4)一端分別接于兩減震彈簧，另一端通過(guò)聯(lián)接銷與調(diào)節(jié)板的對(duì)稱處相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種折疊自行車,它適于20′—16′車輪的自行車,特別是一字形(或U字)梁的自行車,在梁中間斷開(kāi)處裝有聯(lián)接減震裝置,裝于梁斷口兩端的兩斷聯(lián)接體由鉸鏈聯(lián)接,上部有△形銷孔,用截面為△的銷栓插入銷孔即將梁聯(lián)接鎖定,聯(lián)接裝置內(nèi)有減震彈簧并可調(diào)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、拆裝不需要工具、易操作、騎行舒適。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2333618SQ9823531
公開(kāi)日1999年8月18日 申請(qǐng)日期1998年2月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月27日
發(fā)明者張后盾 申請(qǐng)人:張后盾