專利名稱：小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)和與其相連的物品貯存結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)和與其相連的物品貯存結(jié)構(gòu)。
圖37是表示以前的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)的一個實例的示意圖，這個小型摩托車200在座位201的下方設有能放入安全帽等物品的大型貯存部，打開座位201就能放入或取出物品。
在座位201的前端設有座位合頁，能將座位201倒立到前方。
由于上述座位201是把駕駛員的座位(前部座位)和乘員的座位(后部座位)前后聯(lián)立設置，即所謂的雙座，是細長的座位，因而當使其倒立時就有與手柄罩202及擋風玻璃203相碰的問題，會有較大的力作用于座位合頁上等隱患。
為此，在日本專利公報特公平5-25715號的“小型摩托車”中曾提出過一種不把座位合頁設置在前端、而是將它移到側(cè)端，把雙座朝右打開的摩托車。
上述公報所述的結(jié)構(gòu)如該公報的圖2所示，是把2個座位合頁(符號未記入)安裝在側(cè)端的，因而適用于較長的座位。
但是在上述公報的圖2中，對座位合頁記載得極少，由于作為座位合頁的主要構(gòu)件的下部合頁板看不到，因而推測這個下部合頁板是用螺釘或螺栓緊固到車罩的右側(cè)面上的。而要是那樣的話，則從外表看、這下部合頁板的外觀就不是很好，因而就難采用這樣的結(jié)構(gòu)。
所以，一般采用把下部合頁板固定在貯存部的緣部的上面的結(jié)構(gòu)。由于要求下部合頁板要具有一定剛性，因而它是較大的矩形板。由下述的圖8(a)可見，當把這樣大的下部合頁板固定到貯存部的像部上面時，合頁的承受面向貯存部的內(nèi)部突出，就會使貯存部的開口面積變窄。
而且，圖37和上述公報的圖2所述座位中的任何一個，為了使處于全開位置的座位不閉合，只有用手支撐、或設置支桿，或設置替代這些措施的全開保持機構(gòu)。
雖然設置支桿的措施是個結(jié)構(gòu)簡單的辦法，但設置支桿和調(diào)整支桿等也是件麻煩的工作。
而替代這些措施的全開保持機構(gòu)一般都是結(jié)構(gòu)復雜的、還會有彈簧露出的問題，因而不適于小型輕量的摩托車。
所以，本發(fā)明的第1個目的是①提供能克服前部合頁的缺點和側(cè)部合頁的缺點的座位安裝結(jié)構(gòu)；②提供適用于小型摩托車的全開保持機構(gòu)。
另一方面，作為小型摩托車的物品貯存結(jié)構(gòu)，有如日本專利公開報告特開平3-21577號“小型摩托車的行李貯存裝置”。
如該公報的

圖1～圖3所示，上述技術(shù)是在駕駛員座位46(編號引用該公報中所記載的、以下也如此)下邊配置行李貯存箱38，在這行李貯存箱38的前方形成延長部38b，用側(cè)罩60蓋住這行李貯存箱38的上部開口和延長部38b的上部開口，還用駕駛員的座位46能開關(guān)地蓋住行李貯存箱38的上部開口。
但是，為了使駕駛員能舒服地坐著，駕駛員的座位46的幅度既不能過大也不能過小。另一方面、行李貯存箱38則最好有盡可能大的貯存空間。用駕駛員座位46蓋住上部開口的行李貯存箱38雖然開口幅度受座位幅度的影響，但底部的大小不受限制。若底部的幅度大，則貯存量就大。但是，行李貯存箱38只能是有底的箱子，在考慮對成形用的模具進行拔模的情況下，不能一味地增大底部的幅度。因為這樣，生產(chǎn)具有較大貯存空間的行李貯存箱38也就難成形。
所以，本發(fā)明的第2個目的是提供一種能容易成形具有較大貯存空間的貯存箱的技術(shù)。
為了達到上述第1目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案，技術(shù)方案1是小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，它是用在由可開關(guān)的座位蓋住貯存安全帽等物品的貯存箱的上部開口的小型摩托車中的，其特征在于通過把座位合頁配置在上述座位的前部側(cè)旁部而且從頂上看、是使合頁軸相對于車身縱軸和車身橫軸這兩方都是傾斜的，從而能將上述座位向斜前方打開的。
由于把座位合頁配置在前部側(cè)旁部，因而能確保車幅方向上充分寬的后部貯存部；當把座位向斜前方打開時，能把后部貯存部大大打開，能容易地把物品放入或取出。
技術(shù)方案2是如技術(shù)方案1所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于從頂上看、把上述座位合頁作為三角形的頂點、在這三角形的其他頂點上分別配置第1第2座位上鎖機構(gòu)，在2個部位對上述座位進行上鎖。
由于能在2個部位對座位上鎖，因而就能加強上鎖效果。
技術(shù)方案3是如技術(shù)方案2所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于上述第2座位上鎖機構(gòu)是配置在車身中心、它的上鎖爪的動作方向是沿車幅方向，上述第1上鎖機構(gòu)被配置成它的上鎖爪的動作方向是沿車身前后方向的，使兩者的上鎖爪的動作方向大致相互垂直。
由于能用第2座位上鎖機構(gòu)進行座位的對中，因而通過這對中、能可靠地把座位側(cè)的コ字形配件插入到第1座位上鎖機構(gòu)里。
技術(shù)方案4是如技術(shù)方案2或3所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于設有通過對上述第1座位上鎖機構(gòu)進行開鎖就能使第2座位上鎖機構(gòu)聯(lián)動地開鎖的聯(lián)動開鎖機構(gòu)。
由于能夠用一次動作對第1、第2座位上鎖機構(gòu)同時進行開鎖，因而就沒有開鎖麻煩的問題。
技術(shù)方案5是如技術(shù)方案1所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于上述座位合頁由下部合頁板和借助合頁軸而安裝在上述下部合頁板上的上部合頁板構(gòu)成，在下部合頁板上開設著安裝合頁軸的銷孔和以這銷孔為中心的圓弧溝，而且在這圓弧溝的上端設有向下方洼的凹部；在上部合頁板上形成嵌入到上述圓弧溝里的導引突起，而且設有通過合頁軸用的縱長的長銷孔；當打開上述座位時，通過使與座位一起移動的上述上部合頁板的導引突起落入到車身側(cè)的上述下部合頁板的凹部里，就能把座位鎖緊在打開的狀態(tài)下。
當打開上述座位時，通過使與座位一起移動的上述上部合頁板的導引突起落入到車身側(cè)的上述下部合頁板的凹部里，就能把座位鎖緊在打開的狀態(tài)下。
只要在以前的座位合頁上附設凹部和長銷孔就能構(gòu)成全開保持機構(gòu)，能用便宜簡單的座位合頁把座位保持成全開。
另外，為了達到本發(fā)明第2目的而作出的技術(shù)方案6是小型摩托車的物品貯存結(jié)構(gòu)，它是用在由可開關(guān)的座位蓋住貯存安全帽等物品的貯存箱的上部開口的小型摩托車中的，其特征在于上述貯存箱由箱子上部和有底的箱子下部構(gòu)成，上述箱子上部是只在前半部設有底部、而且是大致沿上述座位的全長延伸的；上述箱子下部是覆蓋上述箱子上部的后半部的下部開口地與箱子上部的后半部相結(jié)合的并且是有底的；上述箱子上部的前半部的側(cè)壁是做成上寬的傾斜壁，而上述箱子上部的后半部的側(cè)壁是做成下寬的傾斜壁的。
由于就箱子上部而言，有底部的前半部側(cè)壁是使上方加寬的傾斜壁，有下部開口的后半部側(cè)壁是使下方加寬的傾斜壁。因而能把前半部的上部開口的幅度取成沿座位的前半部的幅度的最大限度的尺寸。能把后半部的上部開口的幅度取成沿座位的后半部的幅度的最大限度的尺寸。而且能把后半部的下部幅度形成比上部開口的幅度還大。又由于有底的箱子下部不受座位幅度的限制，因而能與箱子上部的后半部中的下部幅度相配合地增大。因此不僅能確保貯存箱里有與座位的全長大致相稱的長的貯存空間，而且能把這貯存空間的后半部形成又深又寬的大型空間部，能貯存安全帽等大的物品。特別是把座位做成雙座的情況下，能容易確保更長的貯存空間。
又因為箱子上部的側(cè)壁的傾斜(傾斜方向)是隨著下部開口的位置而變化，所以能容易地對成形用模具進行上下分割，其結(jié)果是能容易地進行箱子上部的成形。
由于能把箱子上部的上部開口的幅度取成沿著座位幅度的最大限度的尺寸，因而在用座位蓋住上部開口時，能用這上部開口的周緣穩(wěn)定地支持座位。
這樣，就能提供一種容易成形、容易確保大的貯存空間、能穩(wěn)定支持座位的貯存箱。
又因為能用成形尺寸精度高的注射成型用的模具成形貯存箱，所以能提高貯存箱的尺寸精度。
技術(shù)方案7是如技術(shù)方案6所述的小型摩托車的物品貯存結(jié)構(gòu)，它是用在由可開關(guān)的座位蓋住貯存安全帽等物品的貯存箱的上部開口的小型摩托車中的，其特征在于通過把后擋泥板的一端夾在上述箱子上部和上述箱子下部之間而把后擋泥板安裝到上述貯存箱上。
由于把貯存箱兼用作后擋泥板的安裝構(gòu)件，因而就沒必要像以前那樣，為了安裝后擋泥板而把車架長長地延伸到后方。因此能通過縮短車架而使重量減輕。
由于把后擋泥板的一端夾在箱子上部和箱子下部之間，因而能簡單而且確實可靠地把后擋泥板安裝到貯存箱上。
技術(shù)方案8所述的發(fā)明是如技術(shù)方案6或7所述的小型摩托車的物品貯存結(jié)構(gòu)，它是用在由可開關(guān)的座位蓋住貯存安全帽等物品的貯存箱的上部開口的小型摩托車中的，其特征在于上述上部開口的緣部是將前半部折向外方、將后半部折向里方的形狀。
由于箱子上部的結(jié)構(gòu)是把位于有底部的前半部上的、上部開口的緣部折向外方，把位于有下部開口的后半部上的、上部開口的緣部折向內(nèi)部的。因而，不管上部開口是否有緣部折彎部分，都能容易地把成形箱子上部用的2個模具分離開。因此能容易地成形箱子上部。
圖1是表示本發(fā)明的小型摩托車的側(cè)視圖。
圖2是表示本發(fā)明的小型摩托車的座位和貯存箱(小型物品箱)和聯(lián)動開鎖機構(gòu)的斜視圖。
圖3是本發(fā)明座位底視圖和貯存箱的俯視圖。
圖4是本發(fā)明的座位合頁的分解斜視圖。
圖5是本發(fā)明的座位合頁的作用說明圖。
圖6是表示本發(fā)明座位的全開狀態(tài)的示意圖。
圖7是本發(fā)明的座位用襯墊的剖視圖。
圖8是把以前的例子和本實施例進行比較的說明圖。
圖9是把以前的例子和本實施例進行比較的說明圖。
圖10是本發(fā)明的小型摩托車的車架側(cè)視圖。
圖11是本發(fā)明的小型摩托車的車架俯視圖。
圖12是本發(fā)明的第1座位上鎖機構(gòu)的正視圖。
圖13是本發(fā)明的第1座位上鎖機構(gòu)的作用說明圖。
圖14是本發(fā)明的第2座位上鎖機構(gòu)的安裝圖。
圖15是本發(fā)明的貯存箱的車幅中間剖面圖。
圖16是本發(fā)明的貯存箱的分解圖。
圖17是本發(fā)明的貯存箱的后擋泥板的安裝結(jié)構(gòu)的分解斜視圖。
圖18是本發(fā)明的貯存箱的俯視圖。
圖19是圖18的19-19剖視圖。
圖20是圖18的20-20剖視圖。
圖21是圖18的21-21剖視圖。
圖22是圖18的22-22剖視圖。
圖23是圖18的23-23剖視圖。
圖24是圖18的24-24剖視圖。
圖25是圖18的25-25剖視圖。
圖26是圖18的26-26剖視圖。
圖27是圖18的27-27剖視圖。
圖28是本發(fā)明的貯存箱上部的上部開口周圍的結(jié)構(gòu)圖。
圖29是本發(fā)明的貯存箱上部的下部結(jié)合面周圍的結(jié)構(gòu)圖。
圖30是本發(fā)明的貯存箱下部的上部結(jié)合面周圍的結(jié)構(gòu)圖。
圖31是圖30的31-31剖面圖。
圖32是圖30的32箭頭方向的局部斜視圖。
圖33是本發(fā)明的電池盒安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖34是本發(fā)明的電池盒的安裝結(jié)構(gòu)的分解斜視圖。
圖35是本發(fā)明的電池盒的側(cè)視圖。
圖36是本發(fā)明的電池盒的頂視圖。
圖37是表示以前的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)的一個例子的示意圖。
下面，參照著附圖來說明本發(fā)明的實施方式。
“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”都是以駕駛員看到的方向為準，L表示左側(cè)、R表示右側(cè)、CL表示車幅方向中央。而圖是按符號朝向看的。
圖1是表示本發(fā)明的小型摩托車的側(cè)視圖。
小型摩托車1由這些構(gòu)件構(gòu)成，即、搖籃式車架2、安裝在這車架2的頭管3上的前叉4、安裝在這前叉4上的前輪5和前擋泥板6、與前叉4相連接的手柄7、配置在由車架2的各個管圍成的搖籃空間內(nèi)的燃料缸8、散熱器用貯水箱9和散熱器10、配置在搖籃空間的后方而前部設有水冷發(fā)動機11的動力組件12、把動力組件12的前部安裝到車架2上用的連桿機構(gòu)13、把動力組件12架設在車架2上用的后緩沖器14、安裝在動力組件12的后部上的后輪15、配置在車架2的后部上方的座位16、覆蓋車架2的車罩17。
車罩17由下述這些構(gòu)件構(gòu)成，即、覆蓋頭管3的前部和后輪5的上部的前罩21、覆蓋前罩21的后部的內(nèi)罩22、擱置駕駛員的腳的作為低基板式踏腳板的左右踏板23(圖中只表示眼前側(cè)的一個)、從這些踏板23的外緣向下方延伸的左右的落地裙部24、覆蓋在這些落地裙部24的下緣間的下罩25、從內(nèi)罩22向各方延伸并覆蓋車架2的長度方向的中央的中央罩26、從這中央罩26向后方延伸并覆蓋車架2的后部兩側(cè)面的側(cè)罩27、從這些側(cè)罩27的外緣向下方延伸的左右下側(cè)罩28、在這些下側(cè)罩28的后方覆蓋車尖2的后端下部的后部中央罩29、在這后部中央罩29的上方并覆蓋車架2的后端上部的后部中央罩30。
手柄7設有覆蓋手柄7的手柄罩33、在前罩21的上方并固定在手柄7上的透明的風擋玻璃34、設置在這個風擋玻璃34的前面下部的作為罩構(gòu)件的裝飾屏35。
內(nèi)罩22的兩側(cè)部設有覆蓋駕駛員腳部前方的護腳屏22a。
圖中，41是前燈、42是信號裝置、43是加油用蓋、44是點火火花塞檢查用蓋、45是主支架、46是空氣濾清器、47是后把手、48是尾燈、49是后擋泥板、132a是用來把座位的鎖機構(gòu)脫扣用的鑰匙孔。
圖2是表示本發(fā)明的小型摩托車的座位和貯存箱(小型物品箱)和聯(lián)動脫扣機構(gòu)的斜視圖。
座位16是使駕駛員用的前部座位16a和乘員用的后部座位16b前后連接的稱為雙座的細長的座位。
50是貯存箱(小型物品箱)，它是從下方把圖中沒表示的箱子下部(參照圖10的箱子下部52)重疊上而形成前部貯存部51A和后部貯存部51B的，由圖1的罩26～28圍成的構(gòu)件。
60是座位合頁、100是第1座位上鎖機構(gòu)、120是第2座位上鎖機構(gòu)、130是聯(lián)動脫扣機構(gòu)。座位合頁60、第1和第2座位上鎖機構(gòu)100、120將在后邊說明。
130是聯(lián)動開鎖機構(gòu)，它由圓柱體133、第1金屬線135和第2金屬線136構(gòu)成。圓柱體133保持著能使插入到鑰匙孔132a里的鑰匙131回轉(zhuǎn)的桿132。第1金屬線135連接著上述桿132和第1座位上鎖機構(gòu)100。第2金屬線136連接著第1座位上鎖機構(gòu)100和第2座位上鎖機構(gòu)120。
圖3是本發(fā)明座位底視圖和貯存箱(小型物品箱)50的俯視圖。
小型物品箱50如上所說是形成前部貯存箱51a和后部貯存箱51b的構(gòu)件，在前部右側(cè)角(前部右側(cè)部。方向以駕駛員為基準)設有用來安裝下部合頁板61的伸出部53，設有發(fā)動機檢查孔54(在平常、由圖中沒表示的蓋子蓋著)，后部設有用來貯存第2金屬線136的凹槽55，中央左側(cè)設有小的開口56。
前部貯存部51a是較淺的貯存部，后部貯存部51b是較深的貯存部。
座位16上安裝著第1コ字形五金件58和第2コ字形五金件59，但第1コ字形五金件58沿車寬方向延伸、第2コ字形配件59沿車身長度方向(車身前后方向)延伸，相互垂直相交。
圖4是本發(fā)明的座位合頁的分解斜視圖。
座位合頁60的下部合頁板61是從具有螺栓孔61a、61b的底板61c的前后將前壁61d和后壁61e折彎而形成，在前壁61d上形成銷孔61f、在后壁61e上形成銷孔61g和以這銷孔61g為中心的圓弧溝61h及在這圓弧溝61h的上端向下洼的凹部61i。
上部合頁板62是從具有3個螺栓孔62a(圖上有1個沒表示)的頂板62c的前后將前片62d和后片62e折彎而形成，在前片62d上設有銷孔62f、在后片62e上設有長孔銷孔62g和嵌合在上述圓弧溝61h里的導引突起62h，在頂板62c上還折彎地形成彈簧懸掛部62i。上述長孔銷孔62g是大致向?qū)б黄?2h延伸的長孔。
前片62d重疊在前壁61d的內(nèi)表面上，后片62e重疊在后壁61e的內(nèi)表面上，使銷孔61f、62f、62g、61g相互連通而且使銷軸63穿過，把銷軸63的前端和后端壓變形、以防銷軸63脫落，通過把拉伸彈簧64架設在銷軸63和彈簧懸掛部62i上，從而完成座位合頁60的組合。
即、座位合頁60是使下部合頁板61合頁軸63上部合頁板62拉伸彈簧64組合而成的。
圖5(a)、5(b)是本發(fā)明的座位合頁的作用說明圖，相當于從前邊看到的剖視圖。表示下部合頁板61c是用螺栓能卸下地安裝在合頁支架73上，而上部合頁板62是用螺母能卸下地安裝在座位16側(cè)上。
(a)表示處于中開狀態(tài)的座位合頁60，導引突起62h位于圓弧溝61h的中間部位。
(b)表示處于全開狀態(tài)的座位合頁60，導引突起62h到達圓弧溝61h的上端，而且落入凹部61i里。合頁軸63由后側(cè)的后壁61e定位，借助導引突起62h落入凹部61i使前側(cè)的后片62e向下偏移。本實施例的特征是不妨礙該上下移動地把后片62e的銷孔做成為長銷孔62g。
即，由于導引突起62h落入凹部61i，拉伸彈簧64的拉力上增加了座位自重的作用力，因而即使有水平方向的力作用在導引突起62h上也不會有從凹部61i脫落的問題，從而能把座位16保持在全開狀態(tài)下。
圖6是表示本發(fā)明的座位處于全開狀態(tài)的示意圖，座位16被保持在圖示的狀態(tài)下，在這狀態(tài)下物品能如箭號①所示地進行裝入或取出。
如圖5(b)所述，由于是用座位的自重和拉伸彈簧64的拉力而使導引突起62h落入到凹部61i，因而拉伸彈簧64的拉力作用可小些，沒必要把拉伸彈簧64做得較大。在圖6上，雖然因剖視圖的關(guān)系沒有表示前側(cè)的前壁61d和前片62d，但實際上能把拉伸彈簧64收在前片62d的背后，因而外觀變好。
這樣，只要在以前的座位合頁上附加上凹部61i和長孔銷孔62g就能形成全開保持機構(gòu)，用便宜簡單的座位合頁60就能使座位16保持全開。
圖7是本發(fā)明的座位用襯墊的剖視圖，座位用襯墊57由安裝在座位16的下表面上的基部57a和從基部57a向下方延伸的唇狀的襯墊部57b構(gòu)成。襯墊部57b是向座位16的外方傾斜的中空狀的密封構(gòu)件，這個密封構(gòu)件由橡膠等彈性材料構(gòu)成。
雖然箱子上部51的密封面51r是沿著上部開口緣部的復雜的形狀，而且周長較大。但由于與此相對應地、襯墊部57b是向座位16的外方傾斜的唇狀襯墊并容易彈性變形的。因而能提高座位用襯墊57的密封性能。
圖8(a)、(b)是以前的例子和本實施例進行比較的說明圖。
(a)表示以前的向右打開的座位205，從車寬方向的中間CL到座位合頁20b、20b的距離LL較大。
(b)表示本發(fā)明的斜向打開的座位16，從車寬方向的中間CL到座位合頁60的距離L較小。
因為座位的重量×距離L(或者LL)是座位打開的力矩，所以本發(fā)明的座位16用較小的力矩就能打開。
圖9(a)、(b)也是以前的例子和本實施例的比較說明圖。
(a)表示以前的向右打開的座位205，由于配置在前后的2個座位合頁206、206向車寬方向的中間CL側(cè)旁較大地伸出，因而貯存部207就變小。雖然不會影響細長物品的收放，但它是一種給寬度大的較大物品收放帶來障礙的結(jié)構(gòu)。
(b)表示本發(fā)明的斜向打開的座位16，把座位16打開時、后部貯存部51B就暢開得很大，與此相反，前部貯存部51A則打開得稍小。因此本實施例把前部貯存部51A做得較淺而把后部貯存部51B做成較深。
結(jié)果、能把較小物品放到前部貯存部51A里，把較大物品放到后部貯存部51B里，與(a)相比、能提高寬度大的較大物品的貯存性能。
圖10是本發(fā)明的車架的側(cè)視圖，表示從上方將貯存箱50安裝到車架2上、承載座位16的狀態(tài)。具體地說、貯存箱50是在車架2的后部車架2a、2b的上部位置上下分割成箱子上部51和箱子下部52的貯存部。
這圖還表示在車架2的后部車架2a、2b上、借助角撐板71安裝著門型支撐架72。
圖11是本發(fā)明的車架的俯視圖，車架2是向后方、分成左右的后部車架(座位導軌)2a、2b呈二股狀地延伸，由車架橫梁2c在這些后部車架2a、2b的后端之間進行連接。
上述門型支撐架72是有矩形的橋接板72b架設在左右的腳72a、72a上，在這橋接板72b安裝著圖1所示的后把手47和后上蓋30，但從橋接板72b的前緣還突出著左右2個連接片72c、72c。連接片72c、72c是安裝第2上鎖機構(gòu)67的構(gòu)件。
右邊的后部車架部2a是固定合頁支架73和第1箱體安裝座75的，左邊的后部車架部2b是固定第1座位限制器座74和第2箱子安裝座76的。合頁支架73是用螺栓緊固上述座位合頁60的構(gòu)件；第1座位限制器座74是安裝第1座位上鎖機構(gòu)66用的構(gòu)件；第1、第2箱體安裝座75、76是安裝上述貯存箱50后部用的構(gòu)件。
在這圖上還表示著當把合頁支架73作為三角形T的頂點時，在另外2個頂點上配置著第1、第2座位上鎖機構(gòu)66、67。若用配置在車寬方向中央CL的第2座位上鎖機構(gòu)67實施圖中沒表示的座位的對中心(車寬方向定位)，則能把座位16的第1コ字形五金件58(參照圖2)順利地插入。
圖12是本發(fā)明的第1座位上鎖機構(gòu)的正視圖。第1座位上鎖機構(gòu)100由具有U形槽101的臺架102、借助銷103能回轉(zhuǎn)地安裝在這臺架102里的上鎖爪104、將這上鎖爪104拉向“開鎖”方向的拉伸彈簧105、借助銷106能回轉(zhuǎn)地安裝在上述托架102里的中繼臂108構(gòu)成。上鎖爪104和中繼臂108的形狀在下一圖中說明。
采用這樣的結(jié)構(gòu)，即在車架2上設置第1座位限制器座392，用螺栓將第1座位上鎖機構(gòu)100安裝在座位限制器座392上，將小型物品箱(貯存箱)50放置在第1座位上鎖機構(gòu)上并用螺栓加以固定的結(jié)構(gòu)。
圖13(a)、(b)是本發(fā)明的第1座位上鎖機構(gòu)的作用說明圖。
(a)中、上鎖爪104是具有成“7”字形的上爪109和下爪110的構(gòu)件；而中繼臂108是下端安裝著第1金屬線135、上端安裝第2金屬線136的前端的構(gòu)件，在銷106的近傍具有凸部111和凹部112，而且使上鎖爪104按圖中的順時針方向回轉(zhuǎn)、使中轉(zhuǎn)臂108按反時針方向回轉(zhuǎn)地用拉伸彈簧105將兩者連接。
(a)表示上鎖狀態(tài)，“コ”字形五金件58掛在上鎖爪104的上爪109上。當從這狀態(tài)開始、用第1金屬線135使中繼臂108向順時針方向回轉(zhuǎn)時，凸部111朝下移動而與下爪110脫開。由于上鎖爪104平常是在拉伸彈簧105作用下、經(jīng)常要朝順時針方向回轉(zhuǎn)，因而使下爪110沿凹部112而上升。
(b)表示開鎖狀態(tài)，上鎖爪104順時針方向進行較大的回轉(zhuǎn)，上爪109與“U”形槽101脫開。由此構(gòu)成開鎖狀態(tài)。
同時，順時針方向回轉(zhuǎn)的中轉(zhuǎn)臂108拉第2金屬線136。
圖14是本發(fā)明的第2座位上鎖機構(gòu)的后視圖，第2座位上鎖機構(gòu)120由具有“U”形溝121的托架122、借助銷123能回轉(zhuǎn)地裝在該托架122里的上鎖爪124、將這上鎖爪124彈向上鎖方向的扭力彈簧125構(gòu)成。
通過用第2金屬線136把上鎖爪124拉向圖的右邊，使上鎖爪124向開鎖方向回轉(zhuǎn)。
該第2座位上鎖機構(gòu)120是極簡單的構(gòu)件，又因為只要用螺栓126、126就可安裝在門型撐桿386的構(gòu)件389、389上，所以安裝結(jié)構(gòu)也極簡單。
在圖2中、通過把鑰匙131插入到圓柱體133里并旋擰，就能借助第1金屬線135把第1座位上鎖機構(gòu)100打開，而且聯(lián)動地借助第2金屬線136把第2座位上鎖機構(gòu)120打開，無論座位上鎖機構(gòu)100、120裝在任何2個部位，都能一下子將它們打開。
上面，座位16是用所謂的雙人座的細長座位來說明，但本發(fā)明當然也適用于1人乘坐的座位。
下面，對貯存箱50的詳細結(jié)構(gòu)進行說明。
圖15是本發(fā)明的貯存箱的車寬中間剖視圖，貯存箱50由箱體上部51和箱體下部52構(gòu)成，前者是只在前半部51A有底部51b、并沿座位16的大致全長延伸；后者是以覆蓋上述箱體上部51的后半部51B的下部開口51d的方式結(jié)合在該箱體上部51的后半部51B上的有底的部分。
這個貯存箱50是這樣的貯存部，即，只由箱子上部51的前半部51A構(gòu)成的前部貯存部較淺，而由箱子上部51的后半部51B和箱子下部52構(gòu)成的后貯存部較深、較大。
詳細地說，箱體上部51是沿著座位16的大致全長而將上部開口51c打開、而且稍稍延長到座位16的后方。
箱體下部52是在底部52a的中間形成用來避開后輪15(參照圖1)的凹部52b、在底部52a后部形成用來避開車橫梁件(后緩沖器的安裝部分)2c的凹部52c的。
圖16是本發(fā)明的貯存箱的分解圖，表示側(cè)面看的貯存箱50。箱體上部51是在整個后半部51B上開設著下部開口51d的，而且后半部51B的下面是使下部開口51d的前部分形成側(cè)面看的凹向上方的形狀，箱子下部52的上部突出部分52d嵌入在這凹入部分51e，在整個上部突出部分52d上開著上部開口52e。
圖17是本發(fā)明貯存箱的后擋泥板安裝結(jié)構(gòu)的分解斜視圖，貯存箱50是通過把后擋泥板49的上端(一端)夾在箱體上部51的后部和箱體下部52的后部之間而安裝后擋泥板49的。后擋泥板49、箱子上部51和箱子下部52都是樹脂成形品。
詳細地說、是把后擋泥板49的上部凸緣45a夾在箱子上部51的凸緣(下部結(jié)合面51n)和箱子下部52的凸緣(上部結(jié)合面52g)之間，用自攻螺釘81、81和螺栓82、82緊固在一起。上部凸緣45a是上面形成窄幅的密封用槽45b，下面形成寬幅的密封用突條45c的，密封用槽45b與箱子上部51的密封用突條51t嵌合，密封用突條45c與箱子下部52的密封用槽52i(寬幅槽部52k)嵌合。
圖18是本發(fā)明的貯存箱的俯視圖，表示從下方將箱體下部52重合到箱體上部51上，用13根自攻螺釘81將周圍結(jié)合。
箱體上部51是底部開設有發(fā)動機檢查孔(化油器檢查孔)51f，通常、這發(fā)動機檢查孔51f由帽蓋83蓋著的。帽蓋83是用螺栓擰緊在箱子上部51上的。
箱子上部51是做成把車架2的從車橫梁2c朝后延伸的后側(cè)上部、螺栓緊固在用雙點劃線表示的橋接板72b上。因此，箱體上部51在與圖11所示的橋接板72b的螺栓孔72d、72d相對應的位置上有螺栓孔51g、51g。
箱子下部52是在底部52a的右側(cè)部形成電池安裝部52f的。關(guān)于電池盒的安裝結(jié)構(gòu)、下面將在圖33中加以說明。
圖中、51h是螺栓孔，是與圖11所示的第1上鎖機構(gòu)66一起將箱體上部51、用螺栓緊固在第1座位限制器座74上的孔。
圖19是圖18的19-19剖視圖，表示貯存箱50的前半部分的結(jié)構(gòu)。箱體上部51的前半部51A把從底部51b直立向上的側(cè)壁51i、51i作成上方較寬的傾斜壁，從這些傾斜壁向下伸出腳部51j、51k，將這些腳部51j、51k裝到車架2的左右的后構(gòu)架部2a、2b上。
圖20是圖18的20-20剖面圖，表示箱體上部51的發(fā)動機檢查孔51f周圍的剖面結(jié)構(gòu)。箱子上部51的前半部51A是把從右側(cè)壁51i伸出的突出部51a與下部合頁板61一起載承在合頁支架73上、用螺栓84安裝到合頁支架73上；而把從左側(cè)壁51i伸向下方的腳部51m承載在左側(cè)后部車架26上。
圖21是圖18的21-21剖視圖，表示箱子上部51的左側(cè)的結(jié)構(gòu)。
圖22是圖18的22-22剖視圖，表示貯存箱50的后半部分的結(jié)構(gòu)。貯存箱50是以覆蓋箱子上部51的下部開口51d的方式結(jié)合有底的箱子下部52，將下部結(jié)合面51n和上部結(jié)合面52g重合后用螺栓84、84安裝在第1、第2箱體安裝座75、76上的。箱體上部51的后半部51B是把側(cè)壁51i、51i做成下部間距寬的傾斜壁的。
電池安裝部52f是從箱體下部52的底部52a向下方延伸的腔室，該腔室在右側(cè)方有開口52h。
圖23是圖18的23-23剖視圖，表示將箱體上部51和箱體下部52重合后、用自攻螺釘81結(jié)合的結(jié)構(gòu)。
圖24是圖18的24-24剖視圖，表示將箱上部51和箱體下部52和后擋泥板49的上部凸緣45a重合后、用自攻螺釘81結(jié)合的結(jié)構(gòu)。
圖25是圖18的25-25剖視圖，表示把箱體上部51和箱體下部52重合后、用小螺釘85和帶夾頭的螺母85b結(jié)合的結(jié)構(gòu)。
圖26是圖18的26-26剖視圖，表示把箱體上部51的下端嵌合到箱體下部52的密封用槽里的結(jié)構(gòu)。
圖27是圖18的27-27剖視圖，表示把箱體上部51的凸緣51u重合到箱體下部52的凸緣52j上之后、用自攻螺釘81結(jié)合的結(jié)構(gòu)。
圖28(a)～(c)是本發(fā)明的箱體上部的上部開口周圍的結(jié)構(gòu)的示意圖，(a)是箱體上部的概略俯視圖，(b)是(a)的b-b剖視圖，(c)是(a)的c-c剖視圖。
在(a)中、箱體上部51是形成將上部開口51c的緣部51p、51q折回的形狀。詳細地說、箱體上部51是把有底部51b的前半部51A的緣部51p做成如(b)那樣的折回到外方的朝外折回部；把有下部開口51d的后半部51B的緣部51q做成如(c)那樣的折回到里方的朝里折回部的。朝外、朝里折回部(緣部)51p、51q的上面是如圖(a)、(b)所示地形成密封面51r的，是使襯墊導引部51s從這密封面51r向上方沿上部開口51c的緣部延伸的。但是，在(a)中的C所示范圍沒有襯墊導引部51s。
密封面51r是如圖6所示的通過與襯墊部57b接觸而進行密封的。
由于使上部開口51c的緣部折回，因而緣部周圍的剛性較大，由此能極力抑制密封面51r的變形，能增大密封效果。
圖29(a)～(d)是本發(fā)明的箱體上部的下部結(jié)合面周圍的結(jié)構(gòu)示意圖，其中的(a)是箱體上部的概略頂視圖，(b)是(a)的b-b剖視圖，(c)是(a)的c-c剖視圖，(d)是(a)的d-d剖視圖。
在(a)中，箱體上部51是沿著下部開口51d的緣部的大致整個周緣、形成向下方延伸到圖16所示的下部結(jié)合面51n上的密封用突條51t的。但是在2個凸緣51u、51u的部位沒有密封用突條51t。(b)表示密封用突條51t的斷面形狀。(c)表示把下部開口51d的緣部折彎部的下端作為密封用突條51t的斷面形狀。(d)表示凸緣51u的斷面形狀。
圖30(a)～(d)是本發(fā)明的箱體下部的上部結(jié)合面周圍的結(jié)構(gòu)圖，(a)是箱體下部的概略俯視圖，(b)是(a)的b-b剖視圖，(c)是(a)的c-c剖視圖，(b)是(a)的d-d剖視圖。在(a)中，箱體下部52是沿著上部開口52e的緣部的大致整個周緣形成向下方延伸到圖22所示的上部結(jié)合面52g的密封用溝52i的。但是，在2個凸緣52j、52j的部位沒有密封用槽52i。而且密封用槽52i是把箱體下部52的后部作為寬槽部52k的(參照圖17)。(b)和(c)表示密封用槽52i的斷面形狀。(d)表示凸緣52j的斷面形狀。
圖31是圖30的31-31向視圖，表示箱體下部52的上部結(jié)合面52g周圍的正面形態(tài)。箱體下部52的上部結(jié)合面52g是臺階形狀的，與這臺階形狀相配合地、密封用槽52i也形成臺階狀的。
圖32是圖30的箭頭32方向的局部斜視圖，表示箱體下部52的前右角部(前部右側(cè)。方向以駕駛員為準)的密封用槽52i連成臺階狀的狀態(tài)。
密封用溝52i是前后延伸的細長的槽部，該槽部與前右角部上的向車寬方向中間CL延伸的寬幅的寬幅槽部52m相連，該寬幅槽部52m與向下方延伸的尖細的斜溝部52n相連，該斜槽部52n又與從下端向車寬方向中間CL延伸的窄幅槽部52p相連。
由于把斜槽部52n做成向下方延伸的尖細的傾斜形狀，因而能容易地把成形箱子下部52用的2個模具上下分離，從而使箱子下部52容易成形。
箱子下部52的上部結(jié)合面52g的前左角部也是階梯形狀；與這臺階形狀相配合、密封用槽52i的前左角部也是臺階形狀。即、密封用槽52i是前左角部的槽形狀與上述前右角部的槽形狀相同的，設有寬幅槽部52m、斜槽部52n和窄幅槽部52p，故省略對其說明。
當然，在箱體上部51的下部結(jié)合面51n上形成的密封用突條51t是與密封用槽52i相對應的形狀。
從上面的說明中可見，在把箱體上部51的下部結(jié)合面51n和箱子下部52的上部結(jié)合面52g重合時，通過密封用突條51t和密封用槽52i嵌合，就構(gòu)成如圖16～圖19所示的迷宮式密封圈結(jié)構(gòu)。因此，不用襯墊等別的構(gòu)件就能將結(jié)合面之間密封，能降低成本。由于階梯狀結(jié)合面間是用迷宮式密封圈結(jié)構(gòu)進行密封，因而能提高復雜形狀結(jié)合面的密封性能。
下面，說明電池盒安裝結(jié)構(gòu)。
先回到圖22來說明，電池安裝部52f是使用向右側(cè)打開的開口52h而安裝下述電池盒的。
圖33是本發(fā)明的電池盒安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖，表示將電池盒87裝到箱子下部52上的正視結(jié)構(gòu)。
電池盒87是車寬方向中間CL開放的盒子，這個盒子是從側(cè)部上部將向上方延伸的突緣87a用螺栓緊固在第1箱體安裝座75上；從開放端下部把沿橫向開設的嵌合槽87b插入到開口52h的緣部上的。電池盒87的寬度尺寸是設定成貯存的電池88的一部分能從箱子下部52的側(cè)壁52g進入到電池安裝部52f內(nèi)。因此電池盒87從箱子下部52的側(cè)壁52g突出的尺寸較小，能使小型摩托車整體尺寸小型化。
如圖所示，電池安裝部52f和電池88之間有向上方開放的空間S，它是用來將嵌入構(gòu)造的電池罩89安裝到這空間S中的。具體地說，電池罩89是通過從上方嵌入到電池安裝部52f、用螺栓91A安裝在箱子下部52上，使電池88不脫出地覆蓋在電池安裝部52f內(nèi)的結(jié)構(gòu)。而且電池罩89是形成向上方開放的貯存凹部89a的，這個貯存凹部89a是用來貯存工具類物品的凹部。
通過把橡膠等防振零件92、92分別夾在電池盒87的底板87c和電池88之間以及電池88的上面和電池罩89之間，來防止電池88沿上下方向的振動。
圖34是本發(fā)明的電池盒安裝結(jié)構(gòu)的分解斜視圖。
電池盒87是用L字狀支架93和俯視為T字狀的帶條94堅固地安裝的。
具體地說，L字狀支架93是以支承電池盒87的下部角偶的方式使縱板部93a和凸緣87a重疊，由螺栓91B、91B安裝到第1箱體安裝座75上；使橫板部93b的頂端和帶條94的中央重疊，由螺栓91c安裝到電池安裝部52f的底部52r上的。
帶條94是以支承電池盒87的開放端的方式與電池盒87的臂87d、87d重疊，由螺栓91D、91D安裝到電池安裝部52f的底部52r上；而且用螺栓91E、91E把T字狀的3個頂端部安裝到箱體下部52的底部52a上。
圖35是本發(fā)明電池盒的側(cè)視圖，表示電池安裝部52f的斷面和將電池罩89卸掉后的形態(tài)。
電池盒87是沿前后方向形成裝置起動電磁開關(guān)95的前室87e、收置電池88的中央室(電池存放室)87f、和電線束通過的后室87g的。圖中、87h、87i是從外部通過電線束用的通孔。
圖36是本發(fā)明電池盒的俯視圖，表示電池盒87的主要部分的斷面狀況。電池88是與上面的前后端處的電線束96、96相連接的。
圖中的97是調(diào)節(jié)整流器。
下面，參照著圖33來說明替換電池88的順序。
先卸掉電池罩89，把電池88從電池安裝部52f內(nèi)拉出。然后使電池88傾斜并從電池安裝部52f的上方、如箭號②所示地把電池取出。
為裝上新的電池88，可用與上述卸下的順序相反的順序進行安裝。
雖然上述實施方式是用所謂的雙座這種長的座位16進行說明的，但是，本發(fā)明當然也適用于單人乘坐的座位。
具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明能有如下所述的效果。
技術(shù)方案1所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，它是用在由可開關(guān)的座位蓋住貯存安全帽等物品的貯存箱的上部開口的小型摩托車中的，其特征在于通過把座位合頁配置在上述座位的前部側(cè)旁部而且從頂上看、是使合頁軸相對于車身縱軸和車身橫軸這兩方都是傾斜的，從而能將上述座位向斜前方打開的。
由于把座位合頁配置在前部側(cè)旁部，因而能確保車幅方向上充分寬的后部貯存部；當把座位向斜前方打開時，能把各部貯存部打開很大，能容易地把物品放入或取出。
技術(shù)方案2所述的發(fā)明是如技術(shù)方案1所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于從頂上看、把上述座位合頁作為三角形的頂點、在這三角形的其他頂點上分別配置第1第2座位上鎖機構(gòu)，在2個部位對上述座位進行上鎖。
由于能在2個部位對座位上鎖，因而就能加強上鎖效果。
技術(shù)方案3所述的發(fā)明是如技術(shù)方案2所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于上述第2座位上鎖機構(gòu)是配置在車身中心、它的上鎖爪的動作方向是沿車寬方向，上述第1上鎖機構(gòu)被配置成它的上鎖爪的動作方向是沿車身前后方向的，使兩者的上鎖爪的動作方向大致相互垂直。
由于能用第2座位上鎖機構(gòu)進行座位的對中，因而通過這對中、能確實把座位側(cè)的コ字形配件插入到第1座位上鎖機構(gòu)里。
技術(shù)方案4所述的發(fā)明是如技術(shù)方案2或3所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于設有通過對上述第1座位上鎖機構(gòu)進行開鎖就能使第2座位上鎖機構(gòu)聯(lián)動地開鎖的聯(lián)動開鎖機構(gòu)。
由于能夠用一次動作對第1、第2座位上鎖機構(gòu)同時進行開鎖，因而就沒有開鎖麻煩的問題。
技術(shù)方案5所述的發(fā)明是如技術(shù)方案1所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于上述座位合頁由下部合頁板和借助合頁軸而安裝在上述下部合頁板上的上部合頁板構(gòu)成，在下部合頁板上開設著安裝合頁軸的銷孔和以這銷孔為中心的圓弧溝，而且在這圓弧溝的上端設有向下方洼的凹部；在上部合頁板上形成嵌入到上述圓弧溝里的導引突起，而且設有通過合頁軸用的縱長的長銷孔；當打開上述座位時，通過使與座位一起移動的上述上部合頁板的導引突起落入到車身側(cè)的上述下部合頁板的凹部里，就能把座位鎖緊在打開的狀態(tài)下。
當打開上述座位時，通過使與座位一起移動的上述上部合頁板的導引突起落入到車身側(cè)的上述下部合頁板的凹部里，就能把座位鎖緊在打開的狀態(tài)下。
只要在以前的座位合頁上附設凹部和長銷孔就能構(gòu)成全開保持機構(gòu)，能用便宜簡單的座位合頁把座位保持成全開。
技術(shù)方案6所述的發(fā)明是小型摩托車的物品貯存結(jié)構(gòu)，它是用在由可開關(guān)的座位蓋住貯存安全帽等物品的貯存箱的上部開口的小型摩托車中的，其特征在于上述貯存箱由箱體上部和有底的箱體下部構(gòu)成，上述箱體上部是只在前半部設有底部、而且是大致沿上述座位的全長延伸的；上述箱體下部是覆蓋上述箱體上部的后半部的下部開口地與箱體上部的后半部相結(jié)合的并且是有底的；上述箱體上部的前半部的側(cè)壁是做成上寬的傾斜壁，而上述箱體上部的后半部的側(cè)壁是做成下寬的傾斜壁的。
由于就箱體上部而言，有底部的前半部側(cè)壁是使上方加寬的傾斜壁，有下部開口的后半部側(cè)壁是使下方加寬的傾斜壁。因而能把前半部的上部開口的幅度取成沿座位的前半部的幅度的最大限度的尺寸。能把后半部的上部開口的幅度取成沿座位的后半部的幅度的最大限度的尺寸。而且能把后半部的下部幅度形成比上部開口的幅度還大。又由于有底的箱體下部不受座位幅度的限制，因而能與箱體上部的后半部中的下部幅度相配合地增大。因此不僅能確保貯存箱里有與座位的全長大致相稱的長的貯存空間，而且能把這貯存空間的后半部形成又深又寬的大型空間部，能貯存安全帽等大的物品。特別是把座位做成雙座的情況下，能容易確保更長的貯存空間。
又因為箱體上部的側(cè)壁的傾斜(傾斜方向)是隨著下部開口的位置而變化，所以能容易地對成形用模具進行上下分割，其結(jié)果是能容易地進行箱體上部的成形。
由于能把箱體上部的上部開口的幅度取成沿著座位幅度的最大限度的尺寸，因而在用座位蓋住上部開口時，能用這上部開口的周緣穩(wěn)定地支持座位。
這樣，就能提供一種容易成形、容易確保大的貯存空間、能穩(wěn)定支持座位的貯存箱。
又因為能用成形尺寸精度高的注射成型用的模具成形貯存箱，所以能提高貯存箱的尺寸精度。
技術(shù)方案7所述的發(fā)明是如技術(shù)方案6所述的小型摩托車的物品貯存結(jié)構(gòu)，它是用在由可開關(guān)的座位蓋住貯存安全帽等物品的貯存箱的上部開口的小型摩托車中的，其特征在于通過把后擋泥板的一端夾在上述箱體上部和上述箱體下部之間而把后擋泥板安裝到上述貯存箱上。
由于把貯存箱兼用作后擋泥板的安裝構(gòu)件，因而就沒必要像以前那樣，為了安裝后擋泥板而把車架長長地延伸到后方。因此能通過縮短車架而使重量減輕。
由于把后擋泥板的一端夾在箱子上部和箱子下部之間，因而能簡單而且確實可靠地把后擋泥板安裝到貯存箱上。
技術(shù)方案8所述的發(fā)明是如技術(shù)方案6或7所述的小型摩托車的物品貯存結(jié)構(gòu)，它是用在由可開關(guān)的座位蓋住貯存安全帽等物品的貯存箱的上部開口的小型摩托車中的，其特征在于上述上部開口的緣部是將前半部折向外方、將后半部折向里方的形狀。
由于箱體上部的結(jié)構(gòu)是把位于有底部的前半部上的、上部開口的緣部折向外方，把位于有下部開口的后半部上的、上部開口的緣部折向內(nèi)部的。因而，不管上部開口是否有緣部折彎部分，都能容易地把成形箱體上部用的2個模具分離開。因此能容易地成形箱體上部。
權(quán)利要求
1.小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，它是用在由可開關(guān)的座位蓋住貯存安全帽等物品的貯存箱的上部開口的小型摩托車中的，其特征在于通過把座位合頁配置在上述座位的前部側(cè)旁部而且從頂上看、是使合頁軸相對于車身縱軸和車身橫軸這兩方都是傾斜的，從而能將上述座位向斜前方打開的。
2.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于從頂上看、把上述座位合頁作為三角形的頂點、在這三角形的其他頂點上分別配置第1第2座位上鎖機構(gòu)，在2個部位對上述座位進行上鎖。
3.如權(quán)利要求2所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于上述第2座位上鎖機構(gòu)是配置在車身中心、它的上鎖爪的動作方向是車寬方向，上述第1上鎖機構(gòu)被配置成它的上鎖爪的動作方向是車身前后方向，使兩者的上鎖爪的動作方向大致相互垂直。
4.如權(quán)利要求2或3所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于設有通過對上述第1座位上鎖機構(gòu)進行開鎖就能使第2座位上鎖機構(gòu)聯(lián)動地開鎖的聯(lián)動開鎖機構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車的座位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于上述座位合頁由下部合頁板和借助合頁軸而安裝在上述下部合頁板上的上部合頁板構(gòu)成，在下部合頁板上開設著安裝合頁軸的銷孔和以這銷孔為中心的圓弧溝，而且在這圓弧溝的上端設有向下方洼的凹部；在上部合頁板上形成嵌入到上述圓弧溝里的導引突起，而且設有通過合頁軸用的縱長的長孔銷孔；當打開上述座位時，通過使與座位一起移動的上述上部合頁板的導引突起落入到車身側(cè)的上述下部合頁板的凹部里，就能在打開座位的狀態(tài)下鎖緊。
6.小型摩托車的物品貯存結(jié)構(gòu)，它是用在由可開關(guān)的座位蓋住貯存安全帽等物品的貯存箱的上部開口的小型摩托車中的，其特征在于上述貯存箱由箱體上部和有底的箱體下部構(gòu)成，上述箱體上部是只在前半部設有底部、而且是沿上述座位的大致全長延伸的；上述箱體下部是以覆蓋上述箱體上部的后半部的下部開口的方式與箱體上部的后半部相結(jié)合的；上述箱體上部的前半部的側(cè)壁是做成上寬的傾斜壁，而上述箱體上部的后半部的側(cè)壁是做成下寬的傾斜壁的。
7.如權(quán)利要求6所述的小型摩托車的物品貯存結(jié)構(gòu)，其特征在于通過把后擋泥板的一端夾在上述箱體上部和上述箱體下部之間而把后擋泥板安裝到上述貯存箱上。
8.如權(quán)利要求6或7所述的小型摩托車的物品貯存結(jié)構(gòu)，其特征在于上述上部開口的緣部是將前半部折向外方、將后半部折向里方的形狀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能容易地形成具有較大的貯存空間的貯存箱并對座位的全開位置進行改良的技術(shù)。它適用于利用能開關(guān)的座位16蓋住貯存安全帽等物品用的貯存箱50的上部開口的小型摩托車。它是把座位16形成斜開的,當把斜開的座位16打開時,后部貯存部51B就較大地開放而與此相反、前部貯存部51A稍稍開放。另外,把前部貯存部51A做成較淺、把后部貯存部51B做成較深。貯存箱50由只有前半部51A有底部51b并沿著座位16的大致全長延伸的箱體上部51、和覆蓋箱體上部的后半部51B的下部開口地與這后半部51B結(jié)合的有底的箱體下部52構(gòu)成。
文檔編號B62J1/00GK1195628SQ9810433
公開日1998年10月14日 申請日期1998年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月21日
發(fā)明者小川雅雄, 藤原正樹, 八木澤勝一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社