專利名稱：折疊式摩托車雨陽篷的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是用于二輪摩托車在雨雪、烈日等氣候條件下舒適安全駕駛的車載折疊蓬架。
本發(fā)明領域中的現有技術是德國寶馬公司在1997年9月第57屆法蘭克福車展中第一次作為原型車展出的帶有全鋁框架頂蓬的c1單座摩托車(參見1997年第10期“汽車之友”雜志第33頁圖片文字說明)。該結構無法使頂蓬折疊收起，而且制作復雜，生產成本偏高。
本發(fā)明的主要任務是設計一種能夠在雨雪、烈日及通常自然環(huán)境需要時可以迅速撐起或收起來的車載輕便折疊式蓬架結構。
本發(fā)明的設計思想是1、在摩托車頭部和尾部的兩側設有支撐蓬架的活動聯接點，在活動聯接點上裝有倒“c”型側蓬支架而構成無蓬狀態(tài)主體結構。2、將摩托車兩側的倒“c”型側蓬支架向上翻起并用活動撐桿支撐牢固，再將柔性頂蓬布覆蓋張緊即完成有蓬狀態(tài)。收起時按相反程序進行。因此，本實用新型設計結構為一種折疊式摩托車雨陽蓬，具有蓬面和支架，所述支架為兩個倒“c”形側蓬支架(2)和兩個后背活動支撐桿(3)，且兩個側蓬支部(2)兩端還設有使其與摩托車體相連的活動連接件(4)，后背活動支撐桿(3)一端也設有可與摩托車靠背連接的連接件。為方便收放，側蓬支架與活動連接件之間直接采用簡單、方便的結構，優(yōu)先推薦的是側蓬支架(2)兩端與活動連接件(4)是鉸接在一起的；且兩鉸接點位于同一軸線上。蓬面(1)采用柔性材料或折疊材料制成，這樣便于收藏，而且柔性材料在安裝時亦比較簡便。
本發(fā)明與現有技術相比，它在完成各種防護功能的同時，擺脫了車頂蓬無法收起的弊端，它能快速折疊起來使車手在雨過天睛，風和日麗中重新感受摩托車更貼近大自然的那種情趣，做為城鎮(zhèn)居民家族用車，比較適合我國的道路狀況和消費國情。


圖1是折疊式摩托車雨陽蓬安裝在摩托車上的結構主視圖。
圖2是折疊式摩托車雨陽蓬安裝在摩托車上的結構側視圖。
實施例圖1、圖2是折疊式摩托車雨陽蓬結構的一種實施方式。
它具有蓬面1和支架，所述支架為兩個倒“c”形側蓬支架2和兩個后背活動支撐桿3，且兩個側蓬支架2兩端還設有使其與摩托車體相連的活動連接件4后背活動支撐桿3一端也設有可與摩托車靠背連接的連接件。側蓬支架2兩端與活動連接件4是鉸接在一起的；且兩鉸接點位于同一軸線上。蓬面1是采用柔性材料或折疊材料制成。
折疊式摩托車雨陽逢工作原理將在摩托車左右兩側對稱設置的倒“c”型支架，通過鉸接點與車頭和車尾靠北聯接，構成無逢狀態(tài)主體，如圖1、圖2鉸接點以下虛線所示，并通過穩(wěn)定件與車底部聯接，此時可做為保險杠使用。若需用做雨陽逢狀態(tài)時，將c型支架自兩側向上翻起并用靠背后上部的活動支撐分別聯接牢固，此時支架已變?yōu)樯戏昙軤顟B(tài)，再把收放在靠背內的柔性逢布取出套掛在支架上向后方張緊即完成雨陽逢結構狀態(tài)。
權利要求1.一種折疊式摩托車雨陽蓬，具有蓬面(1)，其特征是還有兩個倒“c”形側蓬支架(2)和兩個后背活動支撐桿(3)，且兩個側蓬支架(2)兩端還設有使其與摩托車體相連的活動連接件(4)，后背活動支撐桿(3)一端也設有可與摩托車靠背連接的連接件。
2.根據權利要求1所述的摩托車雨陽蓬，其特征是側蓬支架(2)兩端與活動連接件(4)是鉸接在一起的；且兩鉸接點位于同一軸線上。
3.根據權利要求1所述摩托車雨陽蓬，其特征是蓬面(1)是采用柔性材料或折疊材料制成。
專利摘要折疊式摩托車雨陽篷,是在摩托車的頭部和尾部兩側相關位置上,安裝同軸線鉸連接裝置,使車兩側的支架可向上翻起并支撐柔性篷布的新穎結構。該結構與德國寶馬公司最新推出的c
文檔編號B62J17/00GK2313826SQ9724213
公開日1999年4月14日 申請日期1997年11月21日 優(yōu)先權日1997年11月21日
發(fā)明者孫桃園 申請人:孫桃園