專利名稱：一種山地助力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是一種適于山地騎行的助力自行車。
我國號稱自行車王國，自行車在人們生活、工作中的重要性可想而知了。我國雖然自行車的數(shù)量頗巨，但千人一面，現(xiàn)有普遍使用的自行車多為延襲了幾十年的傳統(tǒng)式樣，不能充分地利用自行車行駛過程中動力，以減輕騎行者的勞動強度。這方面主要表現(xiàn)在人們于山地騎行時當(dāng)自行車下坡時，為了控制日趨加快的車速，人們往往采用剎車措施；當(dāng)自行車上坡時，為了維持車了保持一定的速度，人們又得拼命蹬車。
本實用新型的目的是提供一種可以充分利用自行車行駛過程中下坡所產(chǎn)生的動能，減輕騎行者運動強度的新型山地助力自行車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括自行車，其特征是自行車的前軸上安裝有制動蓄能器，前叉上固定有離合器；離合器由箱體、其內(nèi)的伸縮板和傳動齒輪組組成，箱體固定于前叉上，箱體上轉(zhuǎn)動連接帶有復(fù)位彈簧的拉桿，拉桿與伸縮板相連，伸縮板上滑動有傳動齒輪組，傳動齒輪組中的輸入齒輪可以與車輪齒輪環(huán)相嚙合，輸出齒輪與制動蓄能器的空心軸上傳遞齒輪嚙合；制動蓄能器包括穿套于車軸上的空心軸，空心軸靠近離合器固定連接有傳遞齒輪，靠近這端的外側(cè)通過千金轉(zhuǎn)動連接有車輪齒輪環(huán)，空心軸另一端設(shè)有棘齒與殼體上的棘爪相配合，殼體與前叉固定，空心軸中部通過擋板固定有蝸式彈簧。
本實用新型采用通過前軸安裝的制動蓄能器和前叉上固定的離合器相互作用，自行車下坡時，車體在重力勢能的作用下下滑，通過拉桿閉合離合器，此時離合器內(nèi)的傳動齒輪組的輸入、輸出齒輪分別與車輪齒輪環(huán)和空心軸傳遞齒輪嚙合，在其作用下，空心軸產(chǎn)生與車輪旋向相反轉(zhuǎn)動，進而使空心軸上由擋塊固定的蝸式彈簧蓄能，蝸式彈簧在蓄能的過程中由棘爪和棘輪實現(xiàn)自鎖，從而完成蓄能過程，松開離合器；正常行駛時，離合器處于松開位置；當(dāng)自行車上坡或者需助力騎行時，旋轉(zhuǎn)制動拉桿使棘爪與棘輪分離，這樣便在蓄能后的蝸式彈簧作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，最終通過千金帶動車輪轉(zhuǎn)動；整個運作過程的實現(xiàn)均由安裝于車體上的制動蓄能器和離合器實現(xiàn)，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可以充分利用自行車下坡行駛過程中產(chǎn)生的動能，實用性強，且改裝容易，適于推廣。
以下結(jié)合附圖詳述本實用新型。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型制動蓄能器安裝位置圖。
圖3為本實用新型離合器安裝位置圖。
如圖所示，本實用新型包括自行車31，其上固定有離合器33和制動蓄能器32，離合器33外為箱體1，箱體1側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接拉桿3，拉桿3與箱體1之間固定有復(fù)位彈簧4，用于實現(xiàn)拉桿3動作后的再復(fù)位，伸縮板7與箱體1之間也固定有復(fù)位彈簧10，拉桿3箱體1內(nèi)一端固定有滑塊5，滑塊5在箱體1內(nèi)通過在伸縮板7沉落孔8中的旋進旋出實現(xiàn)水平方向等位移動，伸縮板7固定于滑動軸6上水平運動，滑動軸6由螺釘2和螺母11固定于箱體1上，伸縮板7上滑動有由輸入齒輪13、中間齒輪12和輸出齒輪29組成的傳動齒輪組，輸入齒輪13和中間齒輪12固定于傳動軸19上，輸出齒輪29固定安裝于傳動軸II30上，傳動齒輪組可以在伸縮板7的作用下一同在水平方向作等位移運動，以實現(xiàn)離合器33的開合，輸入齒輪13可以與車輪齒輪環(huán)25嚙合，輸出齒輪29可以與制動蓄能器32空心軸26上的傳遞齒輪27嚙合，傳遞齒輪27與車輪齒輪環(huán)之間的水平距離與傳動軸I、II上輸入、輸出齒輪之間水平距離相同；制動蓄能器32的核心部件為一個穿套于車軸上的空心軸26，空心軸26靠近離合器33的一端設(shè)有傳遞齒輪27，該端的外側(cè)通過千金24與車輪齒輪環(huán)25轉(zhuǎn)動連接，千金24的方向與車輪的前進方向的旋向一致，空心軸26的中部外側(cè)通過擋塊23固定有蝸式彈簧15，蝸式彈簧15的外側(cè)封罩有彈簧外蓋14，彈簧外蓋14由擋圈17與前叉固定，空心軸26的另一端設(shè)有棘齒19，棘齒19通過軸承18與車軸轉(zhuǎn)動連接，棘齒19與連接于彈簧外蓋上的棘爪20相配合，實現(xiàn)對蓄能過程中的蝸式彈簧15的自鎖，棘爪20與彈簧外蓋14轉(zhuǎn)動連接處由螺母21固定有復(fù)位彈簧22，以利于其的正常歸位。
使用本實用新型，當(dāng)自行車下坡時，車體在重力勢能的作用下下滑，通過拉桿3閉合離合器33，此時離合器33內(nèi)的傳動齒輪組的輸入齒輪13、輸出齒輪29分別與車輪齒輪環(huán)25和空心軸26傳遞齒輪27嚙合，在其作用下，空心軸26產(chǎn)生與車輪旋向相反轉(zhuǎn)動，進而使空心軸26上由擋塊23固定的蝸式彈簧15蓄能，蝸式彈簧15在蓄能的過程中由棘爪20和棘齒19實現(xiàn)自鎖，從而完成蓄能過程，松開離合器33；正常行駛時，離合器33處于松開位置；當(dāng)自行車上坡或者需助力騎行時，旋轉(zhuǎn)固定于螺母21上的拉桿使棘爪20與棘齒19分離，這樣便在蓄能后的蝸式彈簧15作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，最終通過千金24帶動車輪轉(zhuǎn)動，釋入由蝸式彈簧15積蓄的動能。
權(quán)利要求1.一種山地助力自行車，它包括自行車，其特征是自行車的前軸上安裝有制動蓄能器，前叉上固定有離合器；離合器由箱體、其內(nèi)的伸縮板和傳動齒輪組組成，箱體固定于前叉上，箱體上轉(zhuǎn)動連接帶有復(fù)位彈簧的拉桿，拉桿與伸縮板相連，伸縮板上滑動有傳動齒輪組，傳動齒輪組中的輸入齒輪可以與車輪齒輪環(huán)相嚙合，輸出齒輪與制動蓄能器的空心軸上傳遞齒輪嚙合；制動蓄能器包括穿套于車軸上的空心軸，空心軸靠近離合器固定連接有傳遞齒輪，靠近這端的外側(cè)通過千金轉(zhuǎn)動連接有車輪齒輪環(huán)，空心軸另一端設(shè)有棘齒與殼體上的棘爪相配合，殼體與前叉固定，空心軸中部通過擋板固定有蝸式彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的山地助力自行車，其特征是連接制動蓄能器空心軸與車輪齒輪環(huán)的千金的方向與車輪的前進方向的旋向一致。
專利摘要本實用新型提供一種山地助力自行車,它包括自行車,在自行車的前軸上安裝有制動蓄能器,前叉上固定有離合器;離合器由箱體、其內(nèi)的伸縮板和傳動齒輪組組成,箱體固定于前叉上,傳動齒輪組中的輸入齒輪可以與車輪齒輪環(huán)相嚙合,輸出齒輪與制動蓄能器的空心軸上傳遞齒輪嚙合;制動蓄能器包括穿套于車軸上的空心軸,空心軸上固定有傳遞齒輪和棘輪,通過千金轉(zhuǎn)動連接有車輪齒輪環(huán),中部固定有蝸式彈簧。它可以充分利用自行車下坡行駛過程中產(chǎn)生的動能,減輕騎行者上坡時的蹬車強度。
文檔編號B62M1/00GK2292068SQ9720524
公開日1998年9月23日 申請日期1997年1月31日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月31日
發(fā)明者楊月樵 申請人:楊月樵