專利名稱：自行車機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車用的機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電照明裝置。
繼自行車使用的“摩電燈”之后，發(fā)明人曾試圖改進(jìn)這一燈光裝置，推出“自行車自行發(fā)電照明燈”(專利申請(qǐng)?zhí)?4214105.9)及“自行車行星輪升速發(fā)電燈光系統(tǒng)”(專利申請(qǐng)?zhí)?6234424.9)，前者因設(shè)計(jì)較原始、造型較粗糙等缺陷，難于獲得推廣；后者雖結(jié)構(gòu)緊湊，商業(yè)化程度高，但實(shí)際制造與安裝較困難，也僅僅停留在設(shè)計(jì)階段，至今產(chǎn)品尚未問世。
本實(shí)用新型的目的旨在上述兩項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上對(duì)其中發(fā)電裝置與照明電路加以改進(jìn)，重新推出一種結(jié)構(gòu)緊湊，光源更先進(jìn)的自行車機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電照明裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是機(jī)械傳動(dòng)部分采用圓柱齒輪二級(jí)增述裝置，穩(wěn)壓保護(hù)電路采用橋式整流或全流整流和放電二極管組成。


圖一為本實(shí)用新型裝置示意圖圖二為本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)前端蓋圖圖三為本實(shí)用新型支架板圖圖四為本實(shí)用新型單相橋式整流穩(wěn)壓保護(hù)電路圖圖五為本實(shí)用新型單相全波整流穩(wěn)壓保護(hù)電路圖
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和實(shí)施例如圖一所示，自行車后輪系統(tǒng)由車架A、鏈輪B、鋼絲盤C、鋼絲D、墊圈E、螺母F、輪軸G等組成。齒輪1安裝在自行車后輪鋼絲盤C一側(cè)的凸緣上，齒輪4與齒輪5組成雙聯(lián)齒輪，依靠軸承3和過橋軸2通過支架板9緊定在微型發(fā)電機(jī)的前端蓋10上，齒輪4與齒輪1互相嚙合；齒輪7安裝在微型發(fā)電機(jī)軸6上，與齒輪5互相嚙合。為了保證結(jié)構(gòu)緊湊和各類型自行車照明裝置的互換，本實(shí)用新型最小傳動(dòng)比選用1∶20，因?yàn)閭鲃?dòng)比越大，結(jié)構(gòu)越不緊湊。
微型發(fā)電機(jī)由機(jī)殼11、前端蓋10、后端蓋15、拉桿螺釘12、鐵芯及線圈13、永久磁芯14、電機(jī)軸6、軸承16組成。在機(jī)殼11的內(nèi)表面沿圓周等分鉚接6組鐵芯及線圈13，在鐵芯及線圈13之間設(shè)置2個(gè)拉桿釘12，連接前端蓋10與后端蓋15；電機(jī)軸6與永久磁芯14牢固膠結(jié)，并通過前后端蓋內(nèi)的兩個(gè)軸承16。
在微型發(fā)電機(jī)的前端蓋10與支架板9上設(shè)置有離合裝置，由離合器殼體17、螺母18、銷軸19、彈簧20組成。彈簧20裝在銷軸19上，并通過離合器殼體17，一端用螺母18緊定。
如圖二、圖三所示，K1為前后端蓋上的孔，用螺釘8通過該孔將微型發(fā)電機(jī)緊定在支架板9上，支架板9的螺孔K7裝上螺釘嵌入前端蓋10的弧形槽S1內(nèi)，并留有相對(duì)滑動(dòng)的間隙，這樣使前端蓋10并與安裝在其上的微型發(fā)電機(jī)上有一個(gè)相對(duì)旋轉(zhuǎn)的自由度。K2、K4為前端蓋10上的兩個(gè)階梯型孔，在K2內(nèi)裝有軸承16，電機(jī)軸6通過K4。離合器殼體17緊定在前端蓋10上的螺孔K6內(nèi)，正常工作時(shí)，離合器銷軸19的另一端插入支架板9上的孔K9內(nèi)。雙聯(lián)齒輪依靠過橋軸2(如圖一)緊定在前端蓋10的螺孔K6內(nèi)，當(dāng)不工作時(shí)，只要拔動(dòng)離合器銷軸19，并使其另一端插入支架板9上的孔K6內(nèi)。這時(shí)前端蓋10并與安裝在其上的重型發(fā)電機(jī)一并繞螺釘8旋轉(zhuǎn)，電機(jī)軸6在支架板9上的弧形槽S2內(nèi)隨著旋轉(zhuǎn)一定角度，過橋軸2在支架板9上的弧形槽S3內(nèi)也隨著旋轉(zhuǎn)相同角度，這時(shí)雙聯(lián)齒輪上的齒輪4與齒輪1脫離。支架板9的下端制有弧形槽S4，用于嵌插到自行車的后軸G上，以便用螺母F將支架板9緊固。
圖二、圖三中R1--R5表明各部分的安裝配合盡寸。
如圖四、圖五所示，為了使發(fā)電機(jī)軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)不致于產(chǎn)生高壓燒壞燈泡，本實(shí)用新型獨(dú)特發(fā)明了廉價(jià)實(shí)用的穩(wěn)壓保護(hù)電路。由圖示可知，穩(wěn)壓保護(hù)電路由橋式整流成全波整流和放電二極管組成即在橋式整流(圖四)或全波整流(圖五)后的直流正極與負(fù)極之間正向串接n個(gè)二極管，n為自然整數(shù)，其選擇范圍為0、1、2、3……20，電流選擇范圍為0.5--5A。穩(wěn)壓保護(hù)電路W3與發(fā)電機(jī)W1及燈泡W2并聯(lián)穩(wěn)壓，利用整流管及n個(gè)二極管死區(qū)電壓之累加作為穩(wěn)壓基數(shù)。電路電壓超過基數(shù)后，二極管導(dǎo)通放電散熱，限制燈泡電壓上升。當(dāng)電路電壓低于基數(shù)時(shí)穩(wěn)壓保護(hù)電路不導(dǎo)通不耗電，電量全部送入燈泡。所以低速行車(推車)時(shí)，穩(wěn)壓保護(hù)電路不導(dǎo)通不耗電，高速行車時(shí)穩(wěn)壓保護(hù)電路在維持某一電壓后放電散熱，保護(hù)燈泡。穩(wěn)壓保護(hù)電路的全部電子元件裝置在微型發(fā)電機(jī)的后端蓋15的外表面環(huán)形凹槽內(nèi)(未圖示)，也可直接裝在燈頭上。
本實(shí)用新型最大特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，由于獨(dú)特采用廉價(jià)實(shí)用的穩(wěn)壓保護(hù)電，自行車在慢速行車或推車時(shí)，有相當(dāng)于三節(jié)手電筒的燈光發(fā)出；快速行駛時(shí)，其燈泡可與摩托車燈光相比，深得自行車用戶青睞。
權(quán)利要求1.自行車機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電照明裝置，由微型發(fā)電機(jī)和照明燈(前燈或加裝尾燈)組成，其特征在于a、發(fā)電部分采用機(jī)械傳動(dòng)裝置，由齒輪1、齒輪4、齒輪5、齒輪7組成；齒輪1安裝在自行車后輪鋼絲盤c一側(cè)的凸緣上；齒輪4與齒輪5組成雙聯(lián)齒輪，依靠軸承3和過橋軸2通過支架板9緊定在微型發(fā)電機(jī)的前端蓋10上，齒輪4與齒輪1互相嚙合；齒輪7安裝在微型發(fā)電機(jī)軸6上，與齒輪5互相嚙合。b、在微型發(fā)電機(jī)的前端蓋10與支架板9上設(shè)置有離合裝置，由離合器殼體17、螺母18、銷軸19、彈簧20組成。c、穩(wěn)壓電路由橋式整流或全波整流和放電二極管組成，即在橋式整流成全波整流后的直流正極與負(fù)極之間正向串接n個(gè)二極管，n為自然整數(shù)，其選擇范圍為0、1、2、3……20，電流選擇范圍為0.5-5A。
2.按權(quán)利要求1所述的發(fā)電照明裝置，其特征是，微型發(fā)電機(jī)由機(jī)殼11、前端蓋10、后端蓋15、拉桿螺釘12、鐵芯及線圈13、永久磁芯14、電機(jī)軸6、軸承16組成。在機(jī)殼11的內(nèi)表面沿圓周等分鉚接6組鐵芯及線圈13等分，并在鐵芯及線圈13之間設(shè)置2個(gè)拉桿螺釘12連接前端蓋10與后端蓋15；電機(jī)軸6與永久磁芯14牢固膠結(jié)，并通過前后端蓋內(nèi)的兩個(gè)軸承16。
3.按權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電照明裝置，其特征是，在微型發(fā)電機(jī)的后端蓋15的外表面環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有橋式整流或全波整流和放電二極管組成的保護(hù)電路的全部電子元件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種夜間行駛的自行車機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電照明裝置,分四大部分組成。一部分為機(jī)械傳動(dòng)裝置,包括由齒輪1、齒輪4、齒輪5、齒輪7組成的二級(jí)增速機(jī)構(gòu),傳動(dòng)比選用1∶20。二部分為發(fā)電機(jī)裝置,由電機(jī)軸6、電機(jī)前端蓋10、機(jī)殼11、拉桿螺釘12、鐵芯及線圈13、永久磁芯14、電機(jī)后端蓋15、軸承16組成。三部分為離合器裝置,由離合器殼體17、螺母18、銷軸19、、彈簧20組成。四部分為照明電路,由發(fā)電機(jī)、燈泡及穩(wěn)壓保護(hù)電路組成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊,適于各類型自行車安裝。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2293498SQ9622483
公開日1998年10月7日 申請(qǐng)日期1996年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月23日
發(fā)明者曾瑞懷, 曾義懷, 姜祝卿, 戴福三 申請(qǐng)人:曾瑞懷, 曾義懷, 姜祝卿, 戴福三