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一種車手立管承座調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):4052440閱讀:469來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種車手立管承座調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種車手立管承座調(diào)整結(jié)構(gòu),特指系一種自行車把手承座調(diào)整結(jié)構(gòu)。
傳統(tǒng)自行車常見的把手立管,主要采用立管與承座固結(jié)一體的結(jié)構(gòu),而使該承座成為一種角度固定,不可變化的裝置,現(xiàn)有技術(shù)采用的這種結(jié)構(gòu),不能滿足自行車騎行者對(duì)不同路面和騎乘者本人因身材高矮不一而需調(diào)整車把手角度的需要,因而,給自行車騎乘者帶來(lái)一定的不便。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種車把手角度調(diào)節(jié)方便,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能可靠的車手立管承座調(diào)整結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型是采用下述方案實(shí)現(xiàn)的在承座下方樞接一可調(diào)式連桿,該連桿的螺紋部位旋裝有一用以調(diào)節(jié)連桿長(zhǎng)度并使連桿定位的調(diào)整環(huán),調(diào)整環(huán)兩側(cè)呈園弧狀凸起,而在其兩側(cè)則設(shè)有呈對(duì)稱凹弧狀的墊片,以方便騎乘者通過(guò)調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)連桿長(zhǎng)度,簡(jiǎn)易,便捷地調(diào)整承座角度,同時(shí),保證連桿調(diào)整于傾斜位置,調(diào)整環(huán)與墊片接觸面相互錯(cuò)位時(shí),仍能有效地支撐承座。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu),
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明。



圖1為本實(shí)用新型部分元件分解圖。
附圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
見附
圖1,2,本實(shí)用新型由立管(2),承座(3),連桿(4),調(diào)整環(huán)(5),墊片(6)組成,所述立管(2)一端設(shè)有一樞接承座(3)的托座(21),托座(21)兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的凹弧部(22),而中央則設(shè)有一U形座體(23),在U形座體(23)近中心處設(shè)有一橫向中心通孔(24),而在該通孔(24)之底側(cè)則設(shè)有一橫向具內(nèi)螺紋的貫孔(25),承座(31)一端設(shè)有一可套固自行車把手桿的通孔(31),而另一端兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱突伸的園狀突耳(32),且突耳(32)中央設(shè)一中心通孔(33)而使該凸耳(32)定位于立管(2)的凹弧部(22)中并以一中心螺絲組(34)貫穿樞結(jié),又承座(3)的底端為鏤空且設(shè)有具長(zhǎng)槽口(351)的定位塊(35)及具通孔(361)的定位塊(36),調(diào)整環(huán)(5)兩側(cè)呈球狀突起(51)與墊片(6)的內(nèi)弧部(61)對(duì)稱滑配,所述承座(3)突耳(32)通過(guò)螺絲組(34)樞接于立管(2)凹弧部(22)上,連桿(4)一端通過(guò)螺栓(41)穿過(guò)其頭孔(42)而安裝在立管(2)的貫孔(25)中,從而使連桿(4)的螺紋部(43)穿經(jīng)長(zhǎng)槽口(351),墊片(6),調(diào)整環(huán)(5)及通孔(361),且調(diào)整環(huán)(5)及二側(cè)墊片(6)處于承座(3)的定位塊(35)、(36)之間。
當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí),因承座(3)與立管(2)通過(guò)螺絲組(34)樞接后,呈相對(duì)可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài),因此當(dāng)旋控連桿(4)上的調(diào)整環(huán)(5),因調(diào)整環(huán)(5)的位置由定位塊(35),(36)固定,因此,連桿(4)將牽引承座(3)與立管(2)作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),以達(dá)到滿足簡(jiǎn)便、快捷調(diào)整承座(3)角度的目的。同時(shí),由于調(diào)整環(huán)(5)兩側(cè)的凸起部(5)與墊片(6)的內(nèi)弧面(61)呈滑配組合,因此,當(dāng)調(diào)整環(huán)(5)隨連桿(4)及承座(3)作角位移時(shí),該兩墊片(6)也將隨之作局部縱向位移,以保證調(diào)整環(huán)(5)能有效地處于或推頂于定位塊(35)、(36)之間,有效地支承承座(3)。
綜上所述,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造、安裝方便,性能可靠,便于騎乘者視需求快捷方便地調(diào)整車把手角度,適于與各種型號(hào)自行車配套使用。
權(quán)利要求一種車手立管承座調(diào)整結(jié)構(gòu),包括立管(2),承座(3),連桿(4),調(diào)整環(huán)(5),墊片(6),其特征在于立管(2)一端設(shè)有一樞接承座(3)的托座(21),托座(21)兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的凹弧部(22),而中央則設(shè)有一U形座體(23),在U形座體(23)近中心處設(shè)有一橫向中心通孔(24),而在該通孔(24)之底側(cè)則設(shè)有一橫向具內(nèi)螺紋的貫孔(25),承座(31)一端設(shè)有一可套固自行車把手桿的通孔(31),而另一端兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱突伸的園狀突耳(32),且突耳(32)中央設(shè)一中心通孔(33)而使該凸耳(32)定位于立管(2)的凹弧部(22)中并以一中心螺絲組(34)貫穿樞結(jié),又承座(3)的底端為鏤空且設(shè)有具長(zhǎng)槽口(351)的定位塊(35)及具通孔(361)的定位塊(36),調(diào)整環(huán)(5)兩側(cè)呈球狀突起(51)與墊片(6)的內(nèi)弧部(61)對(duì)稱滑配,承座(3)突耳(32)通過(guò)螺絲組(34)樞接于立管(2)凹弧部(22)上,連桿(4)一端通過(guò)螺栓(41)穿過(guò)其頭孔(42)而安裝在立管(2)的貫孔(25)中,從而使連桿(4)的螺紋部(43)穿經(jīng)長(zhǎng)槽口(351),墊片(6),調(diào)整環(huán)(5)及通孔(361),且調(diào)整環(huán)(5)及二側(cè)墊片(6)處于承座(3)的定位塊(35)、(36)之間。
專利摘要一種車手立管承座調(diào)整結(jié)構(gòu),是在承座下方樞接一可調(diào)式連桿,該連桿的螺紋部位旋裝有一用以調(diào)節(jié)連桿長(zhǎng)度并使連桿定位的調(diào)整環(huán),調(diào)整環(huán)兩側(cè)呈圓弧狀凸起,而在其兩側(cè)則設(shè)有呈對(duì)稱凹弧狀的墊片,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造、安裝方便,性能可靠,便于騎乘者視需求快捷方便地調(diào)整車把手角度,適于與各種型號(hào)自行車配套使用。
文檔編號(hào)B62K21/16GK2224786SQ95236418
公開日1996年4月17日 申請(qǐng)日期1995年3月21日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月21日
發(fā)明者蔡水德 申請(qǐng)人:蔡水德
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