專利名稱：雙驅(qū)動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童自行車，特別是一種雙驅(qū)動(dòng)三輪車。
傳統(tǒng)兒童三輪車是利用前輪上的曲軸，由兒童用雙腳交替蹬蹋來驅(qū)動(dòng)整車前進(jìn)的，這種三輪童車結(jié)構(gòu)陳舊，式樣不新穎，兒童騎車時(shí)很單調(diào)無興趣。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，提供一種雙驅(qū)動(dòng)三輪車。它利用鞍座的運(yùn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)整車前進(jìn)，使兒童騎車時(shí)如同騎馬，增加了兒童的趣味興。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由車架、車把、前叉、前后軸、鞍座、中軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、外罩所構(gòu)成。其特征是，前叉立管通過車架的前管，車把立管穿入前叉立管靠卡環(huán)鎖緊固定，前叉固定于前軸的插腳中，腳蹬固定在前軸上。中軸的牙盤連接鏈條，鏈條的一端通過拉簧固定在車架的掛簧片上，鏈條的另一端通過活節(jié)固定在鞍座管的連板上，鞍座管頂端靠銷軸固定在車架上。后軸采用分體式，即從動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸分別和車架后立管相接，鏈條纏繞在驅(qū)動(dòng)軸的飛輪上，兩后輪分別固定在從動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于后軸采用分體式，本車具有前后輪分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)整車前進(jìn)的功能。兒童乘騎時(shí)，如同騎馬狀增加了趣味性。還可增強(qiáng)體質(zhì)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作實(shí)施例說明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖圖2是本實(shí)用新型后軸結(jié)構(gòu)圖圖3是本實(shí)用新型中軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖由
圖1-3可知，本車由車架部分(A)、車把部分(C)、前叉部分(B)、前軸部分(D)、后軸部分(E)、鞍座部分(F)、中軸傳動(dòng)部分(H)、外罩部分(G)等八部分組成，車架(A)為主體骨架，前叉立管1穿過車架前管4，用前管襯套3定心。車把立管2插入前叉立管1內(nèi)孔，用卡環(huán)5通過螺栓6鎖緊，用來操叢整車前進(jìn)力向，前軸(D)利用兩只前叉腳7與兩只前叉腿8配合并緊固，前軸用來驅(qū)動(dòng)整車前進(jìn)，車架(A)中部焊接中軸支架(9)，用來固定中軸傳動(dòng)部分(H)，中軸傳動(dòng)部分H由大鏈輪10，小鏈輪11，中軸管31焊接組成，中軸管31內(nèi)孔兩端壓入軸碗32，前配有球架33，軸檔34，中軸棍35作為轉(zhuǎn)動(dòng)支撐，大鏈輪11和小鏈輪10齒數(shù)差用來放大行程，中軸架9開有長(zhǎng)槽，用來調(diào)整鏈條12的松緊，車架后部立管13與后軸部分E連接，后軸部分E采用分體式，即由驅(qū)動(dòng)軸14和從動(dòng)軸15組成，從動(dòng)軸15采用懸臂式，驅(qū)動(dòng)軸14由兩只鑲有軸碗16的后插腳17做支撐件，通過螺釘18與車架后立管13固定，用球架19和軸檔20做后軸14的回轉(zhuǎn)支撐及軸向竄動(dòng)約束，飛輪21利用緊固螺釘22與后軸14固定，用來傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，鞍座管23穿入車架兩架管24空檔內(nèi)，用銷軸25做回轉(zhuǎn)芯軸，鞍座管24前端焊接連板26，連板26前端沖有通孔，同活連節(jié)27與牽引鏈條28連接，拉動(dòng)傳動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)，限位柱29用螺釘固定在車架(A)上，限制鞍座(F)下端位置，限位桿30焊接在車架(A)上，用來控制鞍座揚(yáng)起角度。外罩(G)用來封閉整車，不僅起到安全作用，還可在兒童壓動(dòng)鞍座時(shí)，提供蹋腳之用。
工作原理本兒童車平時(shí)放置時(shí)鞍座處于上位置，當(dāng)兒童乘騎時(shí)，兩腳蹋在車身罩(G)上位于兩腳踏處，此時(shí)處于半蹲或站立姿態(tài)，用臀部將鞍座壓下，使鞍座由位置上向位置下擺動(dòng)，則鞍座管23前端連板26由位置上運(yùn)動(dòng)至下，產(chǎn)生位移L，則牽引鏈條亦被拉動(dòng)而產(chǎn)生相同位移L，由牽引鏈條帶動(dòng)小鏈輪或飛輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生角利用小鏈輪或飛輪10與大鏈輪11的齒數(shù)差來放大位移L產(chǎn)生的效果，即增加后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，齒數(shù)差可根據(jù)兒童不同年齡組進(jìn)行設(shè)計(jì)，使整車前進(jìn)速度達(dá)到不同年齡兒童乘騎需要。再由大鏈輪11通過傳動(dòng)鏈條12帶動(dòng)飛輪或小鏈輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪或小鏈輪21通過緊固螺釘22與后軸14進(jìn)行固定，則飛輪或小鏈輪21與后軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，后軸14通過后軸驅(qū)動(dòng)碗與后輪36固定在一起，則后軸14與后輪36同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，用以驅(qū)動(dòng)整車前進(jìn)，當(dāng)鞍座被壓至位置下時(shí)，兒童利用車外罩上的兩腳踏處為支撐點(diǎn)再站起來，由鞍座與兩只復(fù)位彈簧37拉起至位置上，位置上的高低由焊接在車架A上的限位桿來控制，為下一次過程作好準(zhǔn)備，當(dāng)兒童利用臀部再次將鞍座由上處壓至下處時(shí)重復(fù)以上運(yùn)動(dòng)過程，如此周而復(fù)始，使該車?yán)^續(xù)前進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種雙驅(qū)動(dòng)三輪童車，它由車架、車把、前叉、前后軸、座、中軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、外罩所構(gòu)成。其特征是，前叉立管通過車架的前管，車把立管穿入前叉立管靠卡環(huán)鎖緊固定，前叉固定于前軸的插腳中，腳蹬固定在前軸上。中軸的牙盤連接鏈條，鏈條的一端通過拉簧固定在車架的掛簧片上，鏈條的另一端通過活節(jié)固定在鞍座管的連板上，鞍座管頂端靠銷軸固定在車架上。后軸采用分體式，即從動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸分別和車架后立管相接，鏈條纏繞在驅(qū)動(dòng)軸的飛輪上，兩后輪分別固定在從動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種雙驅(qū)動(dòng)三輪車，其主要技術(shù)要點(diǎn)是后軸采用分體式，即從動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸分別和車架后立管相接，鏈條纏繞在驅(qū)動(dòng)軸的飛輪上，兩后輪分別固定在從動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸上。利用鞍座上下運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)整車前進(jìn)。由于后軸采用分體式，本車具有前后輪分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)整車前進(jìn)的功能。兒童乘騎時(shí)，如同騎馬狀，增加了趣味性，還可增強(qiáng)體質(zhì)。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2224784SQ9523126
公開日1996年4月17日 申請(qǐng)日期1995年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月30日
發(fā)明者婁小平 申請(qǐng)人:沈陽市雅仕祺小輪車廠