專利名稱：行李車伸縮拉桿把手的定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李車伸縮拉桿把手的定位裝置，尤指一種僅需下壓拉桿便可推擠控制塊往后移，再利用回力彈簧頂出控制塊，令卡制桿抵入把手本體槽孔內(nèi)的行李車伸縮拉桿把手的定位結(jié)構(gòu)。
行李車伸縮拉桿把手為一種方便行李車拖拉的結(jié)構(gòu)，在行走時(shí)可方便拉行，然而由于在結(jié)構(gòu)上存在未臻完善的設(shè)計(jì)，在實(shí)施組裝時(shí)步驟繁復(fù)，價(jià)格高昂，操作上亦不很方便，所以開(kāi)發(fā)一種行李車伸縮拉桿把手的定位新結(jié)構(gòu)，以克服組裝及使用上的缺點(diǎn)，是有關(guān)制造業(yè)者一致追求的理想目標(biāo)。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種行李車伸縮拉桿把手的定位結(jié)構(gòu)，其能使定位結(jié)構(gòu)的按扣、拉制塊和蓋板容易、快速的組裝在上支架座上。
本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種行李車伸縮拉桿把手的定位結(jié)構(gòu)，以達(dá)到快速定位和拉伸拉桿，且省時(shí)、省力的效果。
為此，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案一種行李車伸縮拉桿把手的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一設(shè)在把手本體兩側(cè)分別由內(nèi)、外管相互插組成的伸縮拉桿組，和裝置在上支架座內(nèi)的拉桿定位結(jié)構(gòu)等構(gòu)件，所述的拉桿定位結(jié)構(gòu)由一按扣、一控制塊、一回力彈簧、一蓋板及螺絲元件組成，所述的按扣底部設(shè)計(jì)成一具有后導(dǎo)斜面的突榫，組合后恰與控制塊所設(shè)削斜面相互接觸；所述的控制塊中央設(shè)一插孔，插孔后緣設(shè)一與按扣后導(dǎo)斜面相對(duì)應(yīng)的削斜面，達(dá)到可以按扣推擠向后滑移的聯(lián)動(dòng)控制，而在其后面設(shè)一徑向孔穴，供組裝回力彈簧，并在其前面突伸一卡制桿，供從上支架座的穿孔伸出插入把手本體的槽孔中定位拉桿；所述的蓋板是矩形板片，借助螺絲與上支架座容室鎖合一體。
借助上述構(gòu)件，可提供一種行李車伸縮拉桿把手的定位結(jié)構(gòu)，下壓按扣用后導(dǎo)斜面推擠控制塊的削斜面，而令控制塊往后移，直到其前面的卡制桿退離把手本體的槽孔外，如此即可拉伸拉桿；另，往下壓拉桿便可推擠控制塊往前移，再借助回力彈簧的彈性回復(fù)力頂出控制塊，而使卡制桿重新抵入把手本體的槽孔中定位拉桿。其組裝容易，使用簡(jiǎn)便，成本低廉。
本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體組合示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的組合剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型的使用動(dòng)作示意圖(一)。
圖5是本實(shí)用新型的使用動(dòng)作示意圖(二)。
圖6是本實(shí)用新型的使用動(dòng)作示意圖(三)。
圖號(hào)說(shuō)明10伸縮拉桿組，11把手本體，111槽孔，12內(nèi)管，13外管，14上支架座，141容室，142穿孔，143透孔，20拉桿定位結(jié)構(gòu)，21按扣，211后導(dǎo)斜面，212突榫，22控制塊，221插孔，222削斜面，223孔穴，224卡制榫，23回力彈簧，24蓋板，25螺絲。
請(qǐng)配合參閱
圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包含有一設(shè)在把手本體11兩側(cè)，分別由內(nèi)、外管12、13相互插組成的伸縮拉桿組10，和裝置在上支架座14內(nèi)的拉桿定位結(jié)構(gòu)20等構(gòu)件。其中把手本體11中央側(cè)面開(kāi)設(shè)一凹下的槽孔111，是對(duì)吻著上支架座14的穿孔142；上述的上支架座14中部設(shè)有上突鏤空容室141，供組裝拉桿定位結(jié)構(gòu)20，在其側(cè)面開(kāi)設(shè)穿孔142，可貫插控制塊22的卡制桿224到把手本體11的槽孔111中，頂面設(shè)留一透孔143，以突設(shè)按扣21；上述的拉桿定位結(jié)構(gòu)20包括一按扣21、一控制塊22、一回力彈簧23、一蓋板24及螺絲25等元件，而按扣21底部設(shè)計(jì)成一具有后導(dǎo)斜面211的突榫212，恰與控制塊22所設(shè)削斜面222相互接觸傳動(dòng)；上述的控制塊22中央設(shè)一插孔221，插孔221后緣則設(shè)一與按扣21后導(dǎo)斜面211相對(duì)應(yīng)的削斜面222，達(dá)到以按扣21推擠向后滑移的聯(lián)動(dòng)控制，而在其后面設(shè)一徑向孔穴223，以置放回力彈簧23，并在其前面突伸卡制桿224，供從上支架座14的穿孔142伸出到把手本體11的槽孔111中定位拉桿；上述的回力彈簧23為一具有伸縮性的螺旋彈簧體，置放在控制塊22的孔穴223內(nèi)；上述的蓋板24是呈矩形的板片，借助螺絲25與上支架座14容室141鎖合一體。
借助上述構(gòu)件的組合，而得到本實(shí)用新型行李車伸縮拉桿把手的定位結(jié)構(gòu)，其操作使用情形及動(dòng)作原理如下所述請(qǐng)參閱圖4所示，用手指下壓按扣21，借助其后導(dǎo)斜面211推擠拉制塊22的削斜面222，而令控制塊22往后移，致使其前面的卡制桿224退離把手本體11的槽孔111外，如此即可拉伸拉桿，如圖5、圖6所示。
然后，只需往下壓拉桿，即可推擠控制塊22往前移，繼而儲(chǔ)回力彈簧23的彈性力頂出控制塊22，使卡制桿224抵入把手本體11的槽孔111中定位拉桿。
綜上所述，本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，組合容易，且可達(dá)到使用操作方便的預(yù)期功效，其實(shí)用性強(qiáng)，且具有創(chuàng)造性。
權(quán)利要求1.一種行李車伸縮拉桿把手的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一設(shè)在把手本體兩側(cè)分別由內(nèi)、外管相互插組成的伸縮拉桿組，和裝置在上支架座內(nèi)的拉桿定位結(jié)構(gòu)等構(gòu)件，所述的拉桿定位結(jié)構(gòu)由一按扣、一控制塊、一回力彈簧、一蓋板及螺絲元件組成，所述的按扣底部設(shè)計(jì)成一具有后導(dǎo)斜面的突榫，組合后恰與控制塊所設(shè)削斜面相互接觸；所述的控制塊中央設(shè)一插孔，插孔后緣設(shè)一與按扣后導(dǎo)斜面相對(duì)應(yīng)的削斜面，達(dá)到可以按扣推擠向后滑移的聯(lián)動(dòng)控制，而在其后面設(shè)一徑向孔穴，供組裝回力彈簧，并在其前面突伸一卡制桿，供從上支架座的穿孔伸出插入把手本體的槽孔中定位拉桿；所述的蓋板是矩形板片，借助螺絲與上支架座容室鎖合一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李車伸縮拉桿把手的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的把手本體中央側(cè)面設(shè)有一凹下的槽孔，是對(duì)吻著上支架座的穿孔，供卡制桿插入定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李車伸縮拉桿把手的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上支架座中部具有鏤空容室，供組裝拉桿定位結(jié)構(gòu)，在其側(cè)面開(kāi)設(shè)穿孔，貫插控制塊的卡制桿到把手本體的槽孔中，頂面設(shè)一透孔，以突設(shè)按扣。
專利摘要一種行李車伸縮拉桿把手的定位結(jié)構(gòu)，包括一設(shè)在把手本體兩側(cè)分別由內(nèi)、外管相互插組成的伸縮拉桿組，和裝置在上支架座內(nèi)的拉桿定位結(jié)構(gòu)等構(gòu)件，所述的拉桿定位結(jié)構(gòu)由一按扣、一控制塊、一回力彈簧、一蓋板及螺絲元件組成，下壓按扣，控制塊后移，使其前面的卡制桿退出把手槽孔而拉伸拉桿；下壓拉桿使卡制桿行重新進(jìn)入槽孔定位拉桿。其組裝容易，成本低廉。
文檔編號(hào)B62B5/00GK2231211SQ9521782
公開(kāi)日1996年7月17日 申請(qǐng)日期1995年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月1日
發(fā)明者張連川 申請(qǐng)人:張連川