專利名稱：分體式防盜自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，具體是一種分體式防盜自行車。
自行車是我國最普通，也是使用最多的交通工具。目前，市場上有種類繁多的自行車，為解決自行車被盜的問題，各種各樣的自行車防盜鎖、防盜車體也營運而出。但是，自行車被盜現(xiàn)象仍相當嚴重，其原因主要是現(xiàn)有的各種防盜鎖銷、鎖鏈都是暴露在外面，容易被人撬下或剪斷，小偷只要將鎖撬開，自行車便可行走，隨意使用。
本實用新型的目的是針對已有技術中的不足，提供一種以分體方式防盜的自行車。
本實用新型的結構包括三角架、前叉、車輪、管鎖、剎車線等，三角架的上杠和下杠分為前部(1)、(3)和后部(2)、(4)，前、后杠可通過管鎖(5)、(6)接駁和斷開，下杠為曲線形，其焊接鎖管(6)處為與上杠平行結構，剎車線(9)置于前叉豎通(7)上部與后豎通下部。
本實用新型的優(yōu)點是(1)采用將自行車分體的方式來進行防盜，自行車分體后，使自行車無法行走，并且在沒有車主的鑰匙開鎖的情況下，其他人無法將自行車接駁起來使用，大大增加了自行車的安全防盜性能；(2)將車鎖和車身溶為一體，并以鎖狀態(tài)，使用自行車，開鎖狀態(tài)自行車分離無法使用的工作方式，使小偷用撬、剪、鋸等方式來開鎖盜竊，也無法使用；(3)鎖銷包含在管鎖的內部，使竊賊難以撬、剪、鋸鎖；本裝置還可以適用于非三角架結構的自行車。
以下結合附圖和實施例對本實用新型的結構作進一步的描述。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型管鎖結構剖視圖。
由附圖可知，本實用新型的結構包括上杠前部(1)、上杠后部(2)、下杠前部(3)、下杠后部(4)、上管鎖(5)、下杠管鎖(6)、前叉豎通(7)、后豎通(8)、鋼絲剎車線(9)，管鎖(5)、(6)焊接在三角架上、下杠后部(2)、(4)的前部，前、后杠通過管鎖(5)、(6)接駁和斷開，下杠前部為＂S＂形，后部為＂C＂形，接口部分與上杠平行結構，便于車身的接駁與分體，上、下杠前部(1)、(3)后部插入管鎖(5)、(6)內，對應管鎖的鎖銷槽(16)有一穿心鎖銷孔(15)，彈子式鎖頭(13)裝在管鎖的右上角處，鎖釘(12)橫向卡住鎖銷(10)。當按下鎖銷時，鎖銷穿過鎖銷孔(15)，由鑰匙控制鎖釘，卡住鎖銷，使自行車前后部牢固地接駁起來，管鎖處于鎖閉狀態(tài)，自行車可以行走；當開鎖收縮鎖釘時，鎖銷在彈簧(11)的作用下，向上運動，自動離開鎖銷孔(15)，松開鑰匙，鎖釘復位，仍然卡住鎖銷，把自行車前部、后部分斷開來，此時，自行車管鎖處于開放狀態(tài)，自行車不能行走。但此時管杠前部還插在管鎖的通孔里，便于自行車在非使用時的停放。鋼絲剎車線(9)設置于三角架前叉豎通(7)上部和后豎通(15)下部，防止自行車分體后前后部的失散，起＂耦斷絲連＂的作用。為防止鎖銷被撬，管鎖上設置一鎖銷套(14)，保證鎖銷不會脫離鎖銷槽。
權利要求1. 一種分體式防盜自行車，包括三角架、前叉、車輪、剎車線等，其特征在于三角架的上杠和下杠分為前部(1)、(3)和后部(2)、(4)，前后杠可通過管鎖(5)、(6)接駁和斷開。
2. 根據(jù)權利要求1所述的分體式防盜自行車，其特征在于所述的下杠為曲線形，其焊接管鎖(6)處為與上杠平行的結構。
3. 根據(jù)權利要求1所述的分體式防盜自行車，其特征在于所述的管鎖(5)、(6)由鎖銷(10)、鎖釘(12)、鎖頭(13)、鎖銷孔(15)、彈簧(11)、鎖銷槽(16)、鎖銷套(14)組成。
4. 根據(jù)權利要求1或3所述的分體式防盜自行車，其特征在于所述的管鎖(5)、(6)分別焊接在三角架上、下杠后部(2)、(4)的前端。
5. 根據(jù)權利要求1所述的分體式防盜自行車，其特征在于所述的剎車線置于前叉豎通(7)上部與后豎通(8)下部之間。
專利摘要本實用新型涉及一種分體式防盜自行車，其結構包括三角架、前叉、車輪、管鎖、剎車線等，三角架的上杠和下杠分為前部和后部,前、后杠可通過管鎖(5)、(6)接駁和斷開，下杠為曲線形，其焊接鎖管(6)處為與上杠平行結構，優(yōu)點是采用將自行車分體的方式來進行防盜，自行車分體后，使自行車無法行走，并且在沒有車主的鑰匙開鎖的情況下，其他人無法將自行車接駁起來使用，大大增加了自行車的安全防盜性能。
文檔編號B62H5/00GK2219847SQ9520525
公開日1996年2月14日 申請日期1995年3月13日 優(yōu)先權日1995年3月13日
發(fā)明者謝光獻 申請人:謝光獻