專利名稱：氣動車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種氣壓驅(qū)動的氣動車，特別適宜在有不規(guī)則臺階的山路上運行，屬于一種交通工具。
目前交通運輸車種類較多，大多適宜在平路和較平緩的坡地上行駛，更不能上臺階，在旅游勝地爬山主要靠空中索道，不能自己操作，趣味性差。
本實用新型的目的在于克服背景技術(shù)中的不足之處而提供一種體積小，操作方便，既能在平坦的公路上像普通汽車一樣行駛，又能在有不規(guī)則臺階的崎嶇山路上運行的氣動車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該車裝有一個前輪，兩個后輪，呈三角形分部，其車體分為前艙和后艙，司機在前艙乘座，前艙和后艙通過聯(lián)桿絞接，在兩艙停放在不同水平面時，能各自保持垂直的位置；在前艙內(nèi)的前部設有控制箱，兩側(cè)壁的機架上分別固定有伸縮氣缸支腿，通過搖臂與擺動氣缸鉸接；后艙座位下方裝有一個伸縮氣缸支腿，通過搖臂與擺動氣缸鉸接；在伸縮氣缸支腿活塞桿下端固定有支撐腳；車輪上裝有逆止軸承和制動棘輪；機組置于前艙中下部，汽油機通過空氣壓縮機，氣路管道與控制箱及氣缸連接。汽油機驅(qū)動空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣通過氣路管道送入控制箱及氣缸。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來實現(xiàn)伸縮氣缸支腿呈三角形分布，伸縮氣缸支腿的氣缸和擺動氣缸均采用四位氣缸。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點1、該車體積小，操作方便，駕駛員只要操作控制箱上的手柄即可使支腿伸縮、擺動和車輪的轉(zhuǎn)動或制動，得到相應的運動工況。
2、適應范圍廣，既能在平地上行駛，又能在有不規(guī)則臺階的崎嶇山路上運行還能跨越0.8米以內(nèi)的溝坎。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型氣壓控制原理圖。
下面結(jié)合(附圖)實施例詳述本實用新型。
該車有三個車輪(3)、一個前輪、兩個后輪，呈三角形分布，車輪(3)固定在彈簧懸架(5)上，車輪(3)上裝有制動棘輪(4)和逆止軸承，前艙(1)內(nèi)設有控制箱(15)，箱體內(nèi)裝有支腿伸縮控制閥(29)，支腿擺動控制閥(34)，兩個伸縮變位閥(30、(31)和兩個擺動變位閥(32、33)。箱體上設有制動閥(27)的操作手柄(17)和前輪轉(zhuǎn)向手柄(16)。伸縮氣缸支腿(6)上部固定在前艙(1)的兩側(cè)壁的機架(18)上，伸縮氣缸支腿(6、12)的活塞桿(8)下端固定有支撐腳(7)。后艙(10)座位下方裝有一個伸縮氣缸支腿(12)，前艙(1)和后艙(10)通過4個聯(lián)桿(2)鉸接。每個伸縮支腿(6、12)的上端和擺動氣缸(9、13)通過搖臂(11、14)聯(lián)接，伸縮氣缸支腿(6、12)即為伸縮氣缸，它和擺動氣缸(9、13)均采用四位氣缸。
本實用新型的氣動控制原理見圖2，原動力用10馬力小型汽油機(19)，帶動空氣壓縮機(20)工作。它們裝在前艙(1)的下部，壓縮的空氣經(jīng)單向閥(21)送入蓄壓罐(22)，再經(jīng)減壓閥(24)、油霧器(25)，經(jīng)氣路管道(26)到控制箱(15)和氣缸中，由蓄壓罐(22)出來的空氣有水時可從放水器(23)排出。開始工作時，先啟動汽油機(19)，當蓄壓罐(22)壓力達到6kg／cm2后，把支腿伸縮變位閥(30、31)和支腿擺動變位閥(32、33)都放在零位，壓下支腿伸縮閥(29)和支腿擺動閥(30)，壓縮空氣分別送入三個伸縮氣缸支腿(6、12)和三只擺動氣缸(9、13)，三個伸縮氣缸支腿(6、12)都縮到最短，同時三只擺動氣缸(9、13)使支腿(6、12)放在垂直于地面的位置，與此同時，壓縮的空氣通過制動閥(27)輸入到三個車輪(3)的制動缸(28)，使棘爪卡牢棘輪(4)，車輪(3)不能轉(zhuǎn)動，全車進入準備運行狀態(tài)。司機結(jié)合道路的地形地貌來操作支腿的伸縮擺動和車輪(3)的轉(zhuǎn)動或制動，就能得到相應的工況。在平地上運行時，司機將支腿向后擺動到50°角，松開制動閥(27)，車輪能向前滾動，再使支腿伸到最長位置，如此反復推動相關閥門使支腿不斷伸縮，車輪(3)就不斷前進。司機推動支腿伸縮的頻率只需每分鐘一次，速度可達到40km／h。車子的運行如同滑雪者利用兩個撐桿推動滑雪板在雪地上滑行。在坡度不大的地段下運行時，車啟動后即壓下制動閥(27)，并把伸縮氣缸支腿(6、12)向后擺50°角，和平地行駛一樣。如果在坡度較大或坎坷不平的地段下山時，要將制動閥(27)提起，使車輪(3)只起支撐作用，此時將支腿擺動到使氣缸支腿(6、12)伸長到適當位置，讓支撐腳(7)踏在下一個臺階上，然后使支腿擺動回零，車輪(3)即降至下一個臺階，如此反復下山。如遇到地面有坑，司機可以把伸縮氣缸支腿(6、12)伸長舉起車體到最高位置，然后再擺到最大位置，使車體移動可達1米，車輪(3)落到溝坑對面，越過坑前進。由于車輪(3)不能逆轉(zhuǎn)，需后腿時，司機把支腿擺動到零位，再將支腿伸長到一定位置，使車體提高后再向后擺動落地，就倒退了。
本實用新型在城市使用時，還可用鋼瓶儲氣罐取代汽油機和空氣壓縮機供氣，這樣氣動車無污染，是當今理想的市內(nèi)交通工具。
權(quán)利要求1.一種氣動車，包括車體、車輪，一個前輪，兩個后輪，呈三角形分部，其特征在于a、車體分為前艙和后艙，前艙和后艙通過聯(lián)桿絞接；b、前艙內(nèi)的前部設有控制箱，兩側(cè)壁的機架上分別固定有伸縮氣缸支腿，通過搖臂與擺動氣缸連接；c、后艙座位下方裝有一個伸縮氣缸支腿，通過搖臂與擺動氣缸連接；d、伸縮氣缸支腿活塞桿下端固定有支撐腳；e、車輪上裝有逆止軸承和制動棘輪；f、汽油機、空氣壓縮機置于前艙中下部，汽油機通過空氣壓縮機、氣路管道與控制箱及氣缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動車，其特征在于伸縮氣缸支腿呈三角形分部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動車，其特征在于伸縮氣缸支腿的氣缸和擺動氣缸為四位氣缸。
專利摘要本實用新型公開了一種氣動車，它由氣壓驅(qū)動，特別適宜在有不規(guī)則的山路上運行。該車為三輪車，車體分為前后艙，兩艙通過聯(lián)桿鉸接，在前艙內(nèi)設有控制箱，兩側(cè)壁的機架上分別固定有伸縮氣缸支腿。后艙座位下方裝有一個伸縮氣缸支腿，每個伸縮氣缸支腿的上端分別通過搖臂與相對應的擺動氣缸聯(lián)接，支腿活塞桿下端固定有支撐腳，機組置于前艙中下部，通過氣路管道與控制箱、氣缸連接。在車輪上裝有逆止軸承和制動棘輪。
文檔編號B62D63/02GK2177649SQ93235440
公開日1994年9月21日 申請日期1993年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月31日
發(fā)明者陳大民 申請人:陳大民