專(zhuān)利名稱(chēng)：擺線(xiàn)轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)向器制造領(lǐng)域。
本實(shí)用新型的背景技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)所用的B22型轉(zhuǎn)向器，其動(dòng)力轉(zhuǎn)向力矩部分布標(biāo)準(zhǔn)(JB5120－91)為排量在400ml以下的力≤5N.m，400ml以上的≤7N.m。因此轉(zhuǎn)向力矩大，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大，用戶(hù)不滿(mǎn)意。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的是避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種轉(zhuǎn)向力矩小的擺線(xiàn)轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是在現(xiàn)有擺線(xiàn)轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)回位彈簧莫片的重新設(shè)計(jì)而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的。因此為1、排量從80ml～500ml的轉(zhuǎn)向器其結(jié)構(gòu)尺寸除在計(jì)量馬達(dá)處因排量不同有變化，其它位置均相同(即轉(zhuǎn)閥部位的尺寸、油道截面的大小均沒(méi)變)，這樣就造成大流量的閥節(jié)流太大；2、轉(zhuǎn)閥開(kāi)啟到最大角度時(shí)，克服回位彈簧莫片的力矩太大，這直接影響到轉(zhuǎn)向力矩的大小。其結(jié)構(gòu)方案是擺線(xiàn)轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器，它包括前蓋(1)、閥套(2)、閥芯(3)、聯(lián)接塊(4)、螺釘及彈簧墊圈(6，7)、擋環(huán)(8)、滑環(huán)(9)、閥體(10)、振銷(xiāo)(11)、聯(lián)動(dòng)軸(12)、密封圈(13)、螺套(14)、鋼球(15)、限位螺栓(16)、墊圈(17)、限位銷(xiāo)(18)、后蓋(19)、限位柱(20)、轉(zhuǎn)子、定子組件(21)及隔盤(pán)(22)，回位彈簧莫片(5)由二組四片彈簧片構(gòu)成且每組由厚度為0.35mm～0.45mm的二片彈簧片疊加而成，回位彈簧莫片(5)位于閥芯(3)與閥套(2)之間的槽內(nèi)?；匚粡椈赡?5)由二組六片彈簧片構(gòu)成且每組由厚度為0.25mm～0.34mm的三片彈簧片疊加而成。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是當(dāng)轉(zhuǎn)閥處于最大開(kāi)啟角時(shí)，兩組彈簧片之間的間隙增大了0.6～0.8mm，所以彈簧莫片的變形就更小，工作狀態(tài)更加良好、可靠，并延長(zhǎng)了疲勞次數(shù)；二是動(dòng)力轉(zhuǎn)向力矩明顯降低在1.3～1.9N.m之間，趕上并超過(guò)了日本TCM＜2N.m的標(biāo)準(zhǔn)；三是轉(zhuǎn)向輕便靈活、穩(wěn)定可靠，方向盤(pán)回中時(shí)間＜2s，手感舒適，大大降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型圖1中A－A的剖面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的分體結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合附圖1～3對(duì)本實(shí)用新型作以敘述。
①回位彈簧莫片(5)由二組四片彈簧片構(gòu)成，且每組由厚度為0.4mm的二片彈簧莫片疊加而成；②回位彈簧莫片(5)內(nèi)由二組六片彈簧片構(gòu)成，且每組由厚度為0.3mm的三片彈簧片疊加而成；回位彈簧莫片(5)位于閥芯(3)與閥套(2)之間；③安裝調(diào)試參照附圖1～3按現(xiàn)有技術(shù)安裝調(diào)試即可。
權(quán)利要求1.一種擺線(xiàn)轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器，它包括前蓋(1)、閥套(2)、閥芯(3)、聯(lián)接塊(4)、螺釘及彈簧墊圈(6，7)、擋環(huán)(8)、滑環(huán)(9)、閥體(10)、振銷(xiāo)(11)、聯(lián)動(dòng)軸(12)、密封圈(13)、螺套(14)、鋼球(15)、限位螺栓(16)、墊圈(17)、限位銷(xiāo)(18)、后蓋(19)、限位柱(20)、轉(zhuǎn)子、定子組件(21)及隔盤(pán)(22)，其特征是回位彈簧莫片(5)由二組四片彈簧片構(gòu)成且每組由厚度為0.35mm～0.45mm的二片彈簧片疊加而成，回位彈簧莫片(5)位于閥芯(3)與閥套(2)之間的槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺線(xiàn)轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征是回位彈簧莫片(5)由二組六片彈簧片構(gòu)成且每組由厚度為0.25mm～0.34mm的三片彈簧片疊加而成。
專(zhuān)利摘要擺線(xiàn)轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器是在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)其回位彈簧簧片由二組四片彈簧片構(gòu)成實(shí)現(xiàn)的一種具有一是工作狀態(tài)好、性能穩(wěn)定可靠、壽命長(zhǎng)；二是轉(zhuǎn)向力矩小、轉(zhuǎn)向輕便靈活、方向盤(pán)回中時(shí)間＜2s；三是手感舒適，大大降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62D3/00GK2174386SQ93216228
公開(kāi)日1994年8月17日 申請(qǐng)日期1993年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月22日
發(fā)明者姜福海 申請(qǐng)人:姜福海