一種液壓轉(zhuǎn)向器用集成安全閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓轉(zhuǎn)向器用集成安全閥，屬于液壓安全的技術(shù)領(lǐng)域。該閥包括閥瓣和閥座，閥座具有截面積大于內(nèi)端面的外端面，閥孔的內(nèi)端與回油口連通，閥孔與進(jìn)油口連通，閥瓣具有上極限位置和下浮動(dòng)位置；閥瓣的一端為圓錐段、另一端為管柱段，圓錐段與管柱段之間為擴(kuò)徑段，圓錐段的錐度小于縮徑錐的錐度；閥瓣和閥座之間裝有彈簧，閥瓣的中心通孔中插裝具有高、低位的閥芯；閥芯由錐端閥芯頭以及與圓柱段構(gòu)成，閥芯頭與圓柱段之間為縮頸段。本實(shí)用新型將原先分離結(jié)構(gòu)的單向閥與安全閥有機(jī)結(jié)合在一起，成為整體的集成安全閥，液壓轉(zhuǎn)向器殼體的油路加工明顯簡(jiǎn)化，組裝也更加方便。
【專利說(shuō)明】
一種液壓轉(zhuǎn)向器用集成安全閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓轉(zhuǎn)向器用安全閥，尤其是一種集成了單向閥的安全閥，屬于液壓安全技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]安全閥和單向閥都是普遍運(yùn)用在液壓轉(zhuǎn)向器上的液壓元件。前者用于保護(hù)液壓系統(tǒng)，在壓力超過(guò)核定壓力時(shí)卸荷;后者通常安裝在轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口與回油口之間，保證液壓系統(tǒng)正常工作時(shí)的液壓油無(wú)法從回油口反流至進(jìn)油口，并且還在當(dāng)進(jìn)油口沒(méi)有進(jìn)油、失去動(dòng)力的特殊情況下，保證通過(guò)人力可以扳動(dòng)方向盤(pán)一一此時(shí)要求單向閥因回油口的壓力大于進(jìn)油口而打開(kāi)。
[0003]據(jù)
【申請(qǐng)人】了解，現(xiàn)有液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的安全閥和單向閥相互獨(dú)立，分別裝配，不僅使原本就已結(jié)構(gòu)復(fù)雜的轉(zhuǎn)向器閥體更難以加工，而且組裝十分困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種方便制造和組裝的液壓轉(zhuǎn)向器用集成安全閥。
[0005]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向器用集成安全閥包括安裝在液壓轉(zhuǎn)向器閥體閥孔縮徑錐處具有中心通孔的閥瓣和活插在閥孔外端油堵內(nèi)具有中心孔的閥座，所述閥座具有內(nèi)端面和截面積大于內(nèi)端面的外端面，所述閥孔的內(nèi)端與回油口連通，所述閥孔對(duì)應(yīng)閥瓣和閥座之間的孔段與進(jìn)油口連通，所述閥瓣具有上極限位置和下浮動(dòng)位置;所述閥瓣的一端為鄰近縮徑錐的圓錐段、另一端為管柱段，所述圓錐段與管柱段之間為分布徑向回油孔的擴(kuò)徑段;所述閥瓣和閥座之間裝有彈簧，所述閥瓣的中心通孔中插裝外端與閥座中心孔固連的具有高、低位的閥芯;所述閥芯由露出閥瓣之外且外徑大于閥瓣中心孔內(nèi)徑的錐端閥芯頭以及與閥瓣構(gòu)成移動(dòng)副的圓柱段構(gòu)成，所述閥芯頭與圓柱段之間為對(duì)應(yīng)回油孔位置的縮頸段；當(dāng)所述閥瓣處于上極限位置且所述閥芯處于低位時(shí)，所述回油口與進(jìn)油口阻斷；當(dāng)所述閥瓣處于上極限位置且所述閥芯處于高位時(shí)，所述回油口經(jīng)閥瓣中心孔、縮頸段外圍以及回油孔與進(jìn)油口連通；當(dāng)所述閥瓣處于下浮動(dòng)位置時(shí)，所述進(jìn)油口與回油口連通。
[0006]可以理解，正常工作中，在彈簧作用下，集成安全閥起單向閥的作用，閥瓣和閥芯分別處于上極限位置和低位，阻斷回油口與進(jìn)油口，即保證液壓油不會(huì)從進(jìn)油口短路至進(jìn)油口。而當(dāng)進(jìn)油壓力超壓時(shí)，閥瓣依然處于上極限位置，由于閥座外端面的面積大于內(nèi)端面，因此兩端面的壓力差將克服彈簧預(yù)置的核定壓力，使閥芯處于上浮至高位，進(jìn)油口與回油口連通，安全泄壓。而一旦進(jìn)油口失去動(dòng)力、回油口的壓力大于進(jìn)油口時(shí)，閥瓣將受壓克服彈簧作用力而處于下浮動(dòng)位置，因此使進(jìn)油口與回油口連通，從而可以通過(guò)人力扳動(dòng)操控方向盤(pán)。
[0007]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型將原先分離結(jié)構(gòu)的單向閥與安全閥有機(jī)結(jié)合在一起，成為整體的集成安全閥，液壓轉(zhuǎn)向器殼體的油路加工明顯簡(jiǎn)化，組裝也更加方便。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的完善包括:
[0009]所述圓錐段的錐度小于所述縮徑錐的錐度；
[0010]所述彈簧安裝在所述閥瓣的擴(kuò)徑段和閥座的座盤(pán)之間；
[0011 ] 所述閥瓣的中心通孔通過(guò)螺紋固連閥芯；
[0012]所述擴(kuò)徑段均勻分布6個(gè)徑向回油孔。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1實(shí)施例中閥瓣的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為圖1實(shí)施例安全泄壓狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為圖1實(shí)施例單向閥打開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)施例的液壓轉(zhuǎn)向器用集成安全閥主體結(jié)構(gòu)如圖1所示，參見(jiàn)圖3、圖4可知，包括安裝在液壓轉(zhuǎn)向器閥體F閥孔K縮徑錐Kl處具有中心通孔的閥瓣3和活插在閥孔外端油堵6內(nèi)具有中心孔的閥座4。閥座4具有座盤(pán)4-1形成的內(nèi)端面和外端面，由于與外端面銜接的外圓管直徑小于內(nèi)圓管直徑，因此閥座4外端面的截面積大于內(nèi)端面的截面積。閥孔K的內(nèi)端與回油口 T連通，閥孔K對(duì)應(yīng)閥瓣3和閥座4之間的孔段與進(jìn)油口 P連通。
[0018]閥瓣3的一端為鄰近閥孔K縮徑錐Kl的圓錐段3-1、另一端為管柱段3-3，圓錐段3-1與管柱段3-3之間為圖2所示均勻分布6個(gè)徑向回油孔3-4的擴(kuò)徑段3-2，試驗(yàn)證明回油孔為6個(gè)時(shí)，效果最佳。圓錐段3-1的錐度小于縮徑錐Kl的錐度。閥瓣3具有圖3所示封閉縮徑錐Kl的上極限位置，以及脫離上極限位置的下浮動(dòng)位置。
[0019]閥瓣3的擴(kuò)徑段3-2和閥座4的座盤(pán)4-1之間裝有彈簧2。閥瓣3的中心通孔中插裝外端與閥座中心孔通過(guò)螺紋固連的具有高、低位的閥芯I，由于螺紋連接，因此可以方便地調(diào)節(jié)彈簧2的預(yù)緊力。
[0020]閥芯I由露出閥瓣3之外且外徑大于閥瓣3中心孔內(nèi)徑的錐端閥芯頭1-1以及與閥瓣構(gòu)成移動(dòng)副的圓柱段1-3構(gòu)成，閥芯頭1-1與圓柱段1-3之間為對(duì)應(yīng)回油孔3-4位置的縮頸段 1-2。
[0021]如圖3所示，正常工作中，在彈簧作用下，閥瓣由于回油口的壓力小于進(jìn)油口處于上極限位置，閥芯由于閥座兩端面的壓力差小于彈簧作用力而處于低位，回油口與進(jìn)油口相互阻斷，液壓油不會(huì)從進(jìn)油口短路至進(jìn)油口，本實(shí)施例的集成安全閥起到單向閥的作用。當(dāng)進(jìn)油壓力過(guò)高超壓時(shí)，閥瓣由于回油口的壓力小于進(jìn)油口依然處于上極限位置，而閥芯由于閥座兩端面的壓力差大于彈簧預(yù)置的核定壓力，將上浮處于圖4所示的高位，此時(shí)回油口經(jīng)閥瓣中心孔、縮頸段外圍以及回油孔與進(jìn)油口連通，進(jìn)油口與回油口短路安全泄壓。當(dāng)進(jìn)油口失去動(dòng)力、回油口的壓力大于進(jìn)油口時(shí)，閥瓣將受反向壓力克服彈簧作用力而處于下浮動(dòng)位置，打開(kāi)進(jìn)油口與回油口直接的通道，從而可以通過(guò)人力扳動(dòng)操控方向盤(pán)，實(shí)現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向。
[0022]本實(shí)施例不僅將單向閥與安全閥有機(jī)結(jié)合，而且可以實(shí)現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向，其結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓轉(zhuǎn)向器用集成安全閥，其特征在于:包括安裝在液壓轉(zhuǎn)向器閥體閥孔縮徑錐處具有中心通孔的閥瓣(3)和活插在閥孔外端油堵(6)內(nèi)具有中心孔的閥座(4)，所述閥座具有內(nèi)端面和截面積大于內(nèi)端面的外端面，所述閥孔的內(nèi)端與回油口連通，所述閥孔對(duì)應(yīng)閥瓣和閥座之間的孔段與進(jìn)油口連通，所述閥瓣具有上極限位置和下浮動(dòng)位置;所述閥瓣的一端為鄰近縮徑錐的圓錐段(3-1)、另一端為管柱段(3-3)，所述圓錐段與管柱段之間為分布徑向回油孔(3-4)的擴(kuò)徑段(3-2);所述閥瓣和閥座之間裝有彈簧(2)，所述閥瓣的中心通孔中插裝外端與閥座中心孔固連的具有高、低位的閥芯(I);所述閥芯由露出閥瓣之外且外徑大于閥瓣中心孔內(nèi)徑的錐端閥芯頭(1-1)以及與閥瓣構(gòu)成移動(dòng)副的圓柱段(1-3)構(gòu)成，所述閥芯頭與圓柱段之間為對(duì)應(yīng)回油孔位置的縮頸段(1-2);當(dāng)所述閥瓣處于上極限位置且所述閥芯處于低位時(shí)，所述回油口與進(jìn)油口阻斷；當(dāng)所述閥瓣處于上極限位置且所述閥芯處于高位時(shí)，所述回油口經(jīng)閥瓣中心孔、縮頸段外圍以及回油孔與進(jìn)油口連通；當(dāng)所述閥瓣處于下浮動(dòng)位置時(shí)，所述進(jìn)油口與回油口連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓轉(zhuǎn)向器用集成安全閥，其特征在于:所述圓錐段的錐度小于所述縮徑錐的錐度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓轉(zhuǎn)向器用集成安全閥，其特征在于:所述彈簧安裝在所述閥瓣的擴(kuò)徑段和閥座的座盤(pán)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓轉(zhuǎn)向器用集成安全閥，其特征在于:所述閥瓣的中心通孔通過(guò)螺紋固連閥芯。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液壓轉(zhuǎn)向器用集成安全閥，其特征在于:所述擴(kuò)徑段均勻分布6個(gè)徑向回油孔。
【文檔編號(hào)】F16K17/04GK205618748SQ201620380781
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月3日
【發(fā)明人】焦文瑞, 潘駿, 秦志文, 沈啟志, 馬超
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江液壓股份有限公司