專利名稱：自行車省力變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專門適用于自行車或人力三輪車的傳動裝置。
到目前為止，無論是市場上銷售的還是中國專利公報公開的自行車省力變速裝置，種類較多、結(jié)構(gòu)各異。普遍存在的缺點(diǎn)是要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得加工制造困難，成本高；要么設(shè)計(jì)不合理，乘騎者操作使用不方便等等，因此造成不易推廣應(yīng)用。如中國實(shí)用新型專利公報公告的86208818、87214967號專利申請就分別屬于此類情況。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的正是在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造加工容易、使用方便的省力變速裝置。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的可以通過以下技術(shù)措施得以實(shí)現(xiàn)由腳踏曲柄6、花盤4和飛輪組成的自行車省力變速器，還具有齒輪1、主動軸2、齒輪3、套軸5、齒輪7、付軸8、齒輪9、殼體10。在殼體10內(nèi)裝有相互平行的主動軸2和付軸8；主動軸2的一端裝有套軸5，齒輪3和花盤4分別裝在套軸5上，齒輪1裝在主動軸2的另一端；齒輪7和齒輪9依次裝在付軸8上，使齒輪7和齒輪3嚙合，齒輪9和齒輪1嚙合?；ūP4和飛輪的直徑應(yīng)近似相等。
附圖的圖面說明如下
所提供的附


圖1為本實(shí)用新型沿軸線橫剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖，其中1－－齒輪2－－主動軸3－－齒輪4－－花盤5－－套軸6－－腳踏曲柄7－－齒輪8－－付軸9－－齒輪10－－殼體實(shí)施例說明書的第五部分及說明書附圖描述了本實(shí)用新型的一個完整的實(shí)施例。其傳動原理是腳踏曲柄6通過主動軸2帶動齒輪1轉(zhuǎn)動，齒輪1又帶動齒輪9和齒輪7轉(zhuǎn)動，齒輪7又帶動齒輪3和花盤4轉(zhuǎn)動?；ūP4和齒輪3由套軸連接在一起，套裝在與腳踏曲柄相連的主動軸2上，和主動軸2做同向異速轉(zhuǎn)動。樣車試驗(yàn)中花盤和飛輪直徑為151mm、36齒。本實(shí)用新型密封成盒體，使用時，去掉原自行車中軸及周邊部分支架，焊接于原自行車中軸部位即可。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是①在平路上比普通車省力、速度快，在用力大小相等，腳踏同樣轉(zhuǎn)數(shù)的情況下，每百米比普通車快6米，即腳踏軸轉(zhuǎn)一周，花盤轉(zhuǎn)2.53周，比一般普通車2.4的速比高出0.13；同時爬坡性能增強(qiáng)，明顯超出一般車；②由于沒有改變自行車的傳統(tǒng)使用方法，操作使用方便、安全可靠；③體積小、外形美觀，對車體無影響。產(chǎn)生上述優(yōu)點(diǎn)的原因是使用本實(shí)用新型后，使自行車的變速與力的傳動分離，縮小了現(xiàn)有自行車花盤外徑和擴(kuò)大了飛輪外徑，等于延長了臂力，因而產(chǎn)生了省力變速的效果。
權(quán)利要求1.自行車省力變速器，一種專門適用于自行車或人力三輪車的傳動裝置，由腳踏曲柄6、花盤4和飛輪組成；其特征在于a、具有齒輪1、主動軸2、齒輪3、套軸5、齒輪7、付軸8、齒輪9、殼體10；b、在殼體10內(nèi)裝有相互平行的主動軸2和付軸8；主動軸2的一端裝有套軸5，齒輪3和花盤4分別裝在套軸5上，齒輪1裝在主動軸2的另一端；齒輪7和齒輪9依次裝在付軸8上，使齒輪7和齒輪3嚙合，齒輪7和齒輪9依次裝在付軸8上，使齒輪7和齒輪3嚙合，齒輪9和齒輪1嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車省力變速器，其特征在于花盤4和飛輪的直徑近似相等。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種專門適用于自行車或人力三輪車的省力變速傳動裝置。其主要特征是由二對相互嚙合的齒輪組組成，并分別裝在兩根軸上，齒輪1固定在腳踏主軸上，齒輪7和齒輪9固定在副軸8上，齒輪3和花盤4由套軸連接在一起，套裝于主軸2上，同時對花盤和飛輪做了適度調(diào)整改進(jìn)。其優(yōu)點(diǎn)在于省力、變速迅速、結(jié)構(gòu)簡單、易于推廣，與普通自行車相比，每百米車速快6米，省力15％。
文檔編號B62M11/02GK2149347SQ9320154
公開日1993年12月15日 申請日期1993年1月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月16日
發(fā)明者何鎖靈 申請人:何鎖靈