專利名稱：農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸車屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。
在現(xiàn)有的拖拉機(jī)上配備適當(dāng)農(nóng)機(jī)具，可完成耕田、種植、噴灑農(nóng)藥、鋤草、脫粒、收割等農(nóng)田作業(yè)。由于拖拉機(jī)在耕地時犁的起落靠的是液壓裝置，這樣就使犁地裝置復(fù)雜。若用拖拉機(jī)完成運(yùn)輸，必須加掛拖車，運(yùn)輸時不靈活，尤其是倒車就更不方便。而現(xiàn)有農(nóng)用三輪運(yùn)輸車僅限于短途運(yùn)輸，不能完成農(nóng)田作業(yè)。由于三輪車均采用三角帶傳動，當(dāng)過河時，易浸水打滑，有功率損失。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，造價低廉的集農(nóng)田作業(yè)、短途運(yùn)輸并具有自動卸車功能為一體的農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸車。
實現(xiàn)上述目的具體方案是農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸車是由駕駛室、發(fā)動機(jī)、底盤、車箱和車輪組成，其特殊之處是將變速器、減速器、差速器和由圓柱齒輪、蝸輪蝸桿組成的可正反轉(zhuǎn)的二級減速器均裝在一個箱體內(nèi)構(gòu)成齒輪箱，在離合器與齒輪箱之間裝有帶輪式減速器、離合器直接連接在發(fā)動機(jī)的飛輪上，后驅(qū)動輪采用獨立懸架結(jié)構(gòu)并配有半履帶附件，轉(zhuǎn)向輪為兩個，并采用簡單的齒軸齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
齒輪箱有可正反轉(zhuǎn)的二級減速器是由裝在軸Ⅳ上的齒輪Z13、Z17和Z14、Z15以及與蝸桿17嚙合的蝸輪16組成，Z13與Z14常嚙合，當(dāng)Z12與Z13嚙合時，由蝸桿17帶動蝸輪16按逆時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)Z12與Z15嚙合時，通過與Z15同軸安裝的Z14和軸Ⅳ上的Z13、蝸桿17帶動蝸輪16按順時針轉(zhuǎn)動。
齒輪箱中的帶輪式減速器，是由離合器與齒輪箱之間的主傳動和平行于它的副傳動軸以及兩軸上的四個各異的三角帶輪組成，兩軸上各裝有一個鋸齒形簡易離合器，副傳動軸上的為副離合器，主傳動軸上的為主離合器，在這兩個離合器之間裝有離合器撥叉。
為了農(nóng)田作業(yè)的需要，該車可配有半履帶裝置，該裝置中的套板裝在后驅(qū)動輪的輪轂上，支桿用螺釘與套板固定，支桿的另一端裝一金屬輪，其輪緣上設(shè)有多個小凸凹槽，履帶套裝在金屬輪和后驅(qū)動輪的輪緣上。
為了限制二級減速器上的蝸輪正反轉(zhuǎn)的工作行程，可設(shè)有保護(hù)裝置，它是由串入的喇叭、喇叭開關(guān)和觸頭開關(guān)的簡單電路、與發(fā)動機(jī)相聯(lián)的減壓開關(guān)，以及裝在蝸輪上的杠桿和車箱滑道組成，杠桿另一端為滑塊，它裝在車箱滑道內(nèi)，滑道端部設(shè)一觸頭，當(dāng)蝸輪轉(zhuǎn)動帶動杠桿擺動時，可控制觸頭先后關(guān)閉觸頭開關(guān)和減壓觸頭。
本方案的優(yōu)點是既可滿足農(nóng)田作業(yè)需要，又具有三輪車以及農(nóng)田運(yùn)輸車的特點以滿足短途運(yùn)輸?shù)男枰?。其功能多，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，為一般農(nóng)民所能接受。
以下結(jié)合附圖給出的實施例對上述技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。


圖1為農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸車的底盤示意圖；圖2為帶輪式減速器；圖3為控制蝸輪工作行程的保護(hù)裝置示意圖；圖4為裝在后驅(qū)動輪上的半履帶裝置；圖5為齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為控制轉(zhuǎn)向的齒軸齒條機(jī)構(gòu)，2為方向盤，3為前輪，4為后驅(qū)動輪，5為獨立懸架，6為齒輪箱，8為離合器，7為裝在齒輪箱和離合器之間的帶輪式減速器，9為發(fā)動機(jī)，10為副傳動軸，13為主傳動軸，它裝在齒輪箱6和離合器8之間，與齒輪箱的Ⅰ軸聯(lián)接，11為裝在主、副傳動軸13、10上的四個三角帶輪，12為裝在副傳動軸上的副離合器，14為裝在主傳動軸上的主離合器，15為控制主副離合器14、12的離合器撥叉，16為喇叭，17為喇叭開關(guān)，18為喇叭電路中的觸頭開關(guān)，19為車箱滑道，20為車箱滑道與車箱相聯(lián)的支點，21為與蝸輪軸相聯(lián)的支點，22為杠桿，23為滑塊，24為控制發(fā)動機(jī)壓力的減壓觸頭，25為裝在后驅(qū)動輪4上的套板，26為金屬輪，27為支桿，其一端與套板25固定。另一端與金屬輪26的輪軸固定，28為半履帶，它套裝在后驅(qū)動輪和金屬輪的輪緣上29為可正反轉(zhuǎn)的二級減速器，由圓柱齒輪和蝸輪蝸桿組成，30為變速器，31為差速器和減速器。29、30、31構(gòu)成齒輪箱6。
本方案的突出特點是采用了結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪箱，它是本車具有合理的結(jié)構(gòu)，多功能性等諸多優(yōu)點之根本。該齒輪箱將由圓柱齒輪及蝸輪蝸桿構(gòu)成的可正反轉(zhuǎn)的二級減速器29，變速器30、差速器和減速器31合理的布置在齒輪箱中。其具體結(jié)構(gòu)和工作原理如圖5所示Ⅰ軸為輸入軸，其轉(zhuǎn)向如圖所示，該軸與其上的齒輪Z1為整體式，Z1與Ⅱ軸上的Z2為常嚙合狀態(tài)。Ⅴ軸是花鍵軸，其右端與減速器小圓錐齒輪Z18連為整體；左端與Z2用滾針軸承聯(lián)接。Ⅴ軸上裝有齒輪Z8、Z9、Z10，圖中所在的位置為空檔。Ⅲ軸上裝有齒輪Z4、Z12、Z5、Z6、Z7。Ⅱ軸上裝有齒輪Z3。綜上所述，為完成正逆轉(zhuǎn)動，本方案采用了類似變速器換擋的方法，并通過齒數(shù)比和蝸輪蝸桿自鎖性，可以使功率輸出軸在有負(fù)荷情況下，可在任一位置停止，且“去程”時較“回程”時速度稍慢。
蝸輪蝸桿是為車箱自卸而設(shè)計的，由于應(yīng)用的需要，蝸輪軸(功率輸出軸)只需在大于90°，小于120°范圍內(nèi)往復(fù)轉(zhuǎn)動，因此，蝸輪只要制成扇形即可，這樣就有個限制其行程的問題。為了限制蝸輪要求的行程工作，設(shè)計了保護(hù)裝置。如圖3所示當(dāng)自卸回程時，車箱即將與車架相遇，與杠桿同步的觸頭5使觸頭開關(guān)18動作，從而接通喇叭電路，喇叭鳴笛，通知駕駛員退檔。若由于某種原因在車箱被車架阻止后喇叭聲停，而杠桿繼續(xù)運(yùn)動，這時杠桿將使減壓觸頭24動作，使柴油機(jī)減壓后熄火，所以不產(chǎn)生機(jī)械干涉問題。去程亦然。
為了滿足耕作時要求更低的車速和更大的驅(qū)動力，本方案采用了帶輪式減速器，從而擴(kuò)大了本車使用功能。通過更換三角帶輪，可使本車獲得所需要的車速，它兼?zhèn)淞朔沁B續(xù)工作的速度調(diào)節(jié)作用。
此外，從齒輪箱的結(jié)構(gòu)出發(fā)，將發(fā)動機(jī)的放置方位改變了(轉(zhuǎn)角90°)從而取消了原三輪車的三角帶傳動，并將原三輪車的離合器在變速器三角帶輪內(nèi)取消，放置在發(fā)動機(jī)飛輪上；為了使用要求，本方案將原農(nóng)用三輪運(yùn)輸車的一輪轉(zhuǎn)向改為二輪轉(zhuǎn)向，并采用齒軸齒條方式轉(zhuǎn)向；由于齒輪箱的特定結(jié)構(gòu)，本方案對后驅(qū)動輪采用了獨立懸架結(jié)構(gòu)，有結(jié)構(gòu)簡單和低速行駛時附著地面力強(qiáng)之優(yōu)點，為使本車在犁地時，后驅(qū)動輪有足移的驅(qū)動力，本車配有半履帶式結(jié)構(gòu)做為本車的附件。
本車是在現(xiàn)有三輪車的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)設(shè)計的，使其具有良好的運(yùn)輸性能又具有拖拉機(jī)的農(nóng)田作業(yè)性能，如制動部分與三輪車基本一致，車輪總成也與一般車輛的結(jié)構(gòu)基本一致，再有前橋的板類結(jié)構(gòu)，后驅(qū)動軸的萬向節(jié)傳動軸等也與一般車輛一樣，制動控制系統(tǒng)，油門控制系統(tǒng)，離合器控制系統(tǒng)與一般車輛基本一樣，無須詳細(xì)敘述。
權(quán)利要求1.農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸車，主要是由駕駛室、發(fā)動機(jī)、底盤、車箱和車輪組成，其特征是將變速器、減速器、差速器和由圓柱齒輪、蝸輪蝸桿組成的可正反轉(zhuǎn)的二級減速器均裝在一個箱體內(nèi)構(gòu)成齒輪箱，在離合器與齒輪箱之間裝有帶輪式減速器，離合器直接連接在發(fā)動機(jī)的飛輪上，后驅(qū)動輪采用獨立懸架結(jié)構(gòu)并配有半履帶附件，轉(zhuǎn)向輪為兩個，并采用簡單的齒軸齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸車，其特征是可正反轉(zhuǎn)的二級減速器是由裝在軸Ⅳ上的齒輪Z13、Z17和Z14、Z15以及與蝸桿17嚙合蝸輪16組成，Z13與Z14常嚙合，當(dāng)Z12與Z13嚙合時，由蝸桿17帶動蝸輪16按逆時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)Z12與Z15嚙合時，通過與Z15同軸安裝的Z14和軸Ⅳ上的Z13、蝸桿17帶動蝸輪16按順時針轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸車，其特征是所說的帶輪式減速器，是由離合器與齒輪箱之間的主傳動軸和平行于它的副傳動軸以及兩軸上的四個各異的三角帶輪組成，兩軸上各有一個鋸齒形簡易離合器，副傳動軸上的叫副離合器，主傳動軸上的叫主離合器，在主離合器和副離合器之間裝有離合器撥叉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸車，其特征是所說的后驅(qū)動輪上配有的半履帶附件，它是在驅(qū)動輪的輪轂上裝有套板，支桿用螺釘與套板固定，支桿的另一端裝有帶小臺的金屬輪，履帶裝在后驅(qū)動輪和金屬輪的外緣上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸車，其特征是蝸輪上裝有限制其工作行程的保護(hù)裝置，它是由串入的喇叭、喇叭開關(guān)和觸頭開關(guān)構(gòu)成的簡單電路、控制發(fā)動機(jī)壓力的減壓開關(guān)以及與蝸輪連接的連桿和車箱滑道組成，連桿另一端為滑塊，滑塊裝在車箱滑道內(nèi)，車箱滑道端部為一觸頭，當(dāng)連桿帶動車箱滑道上的觸頭轉(zhuǎn)動時，可接通使喇叭報警的觸頭開關(guān)，再繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，可推動使發(fā)動機(jī)減壓的減壓觸頭。
專利摘要農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸車屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。其特點是將變速器、減速器、差速器和由圓柱齒輪、蝸輪蝸桿組成的可正反轉(zhuǎn)的二級減速器均裝在一個箱體內(nèi)構(gòu)成齒輪箱。在離合器與齒輪箱之間裝有帶輪式減速器，離合器直接連接在發(fā)動機(jī)的飛輪上，后驅(qū)動輪采用獨立懸架結(jié)構(gòu)并配有半履帶附件，轉(zhuǎn)向輪為兩個，并采用簡單的齒軸齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該車的優(yōu)點是集農(nóng)田作業(yè)、短途運(yùn)輸并具有自卸車功能為一體，具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，造價低廉等優(yōu)點。
文檔編號B62D49/00GK2142092SQ92243900
公開日1993年9月15日 申請日期1992年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月5日
發(fā)明者姜兆君, 周迺敏, 王志新 申請人:姜兆君