專利名稱：雙曲柄搖桿式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種雙曲柄搖桿式自行車，屬自行車傳動裝置的改進。
目前市售及實際使用的自行車，均為鏈條機構(gòu)傳動、曲柄回轉(zhuǎn)式自行車；行車時曲柄存在死點、鏈條磨損大，驅(qū)動效率不高；為了消除這些缺陷，人們提出了各種改進方案；如中國專利局公開的CN2106783.u搖桿式自行車，用搖桿直接驅(qū)動后輪兩側(cè)內(nèi)嚙合齒輪對傳動，雖然結(jié)構(gòu)簡單，消除了死點障礙，但后輪上負荷加重，自行車的重心后移、上坡后向傾復力矩增大、縱向平穩(wěn)度減少；它用彈簧使搖桿復位的踏動方式，使腳向下踏動的動能白白損失，有礙驅(qū)動效率增高。
本實用新型的目的是提供一種不做圓周踏動，不用鏈條傳動的雙曲柄搖式自行車；由于它能消除死點障礙、縮小車身尺寸，所以能提高驅(qū)動效率、增大行車平穩(wěn)度。
本實用新型目的達到的方案是在拆去曲柄鏈條機構(gòu)的自行車的兩側(cè)，各安裝一個死點位置互不同時的曲柄搖桿傳動機構(gòu)，并分別垂直與后軸皮兩端連接成一個統(tǒng)一的傳動系統(tǒng)。這種傳動系統(tǒng)主要由兩搖桿、兩連桿、兩個輪體上置有曲柄頸的大齒輪、兩個固裝在后軸皮兩端的小齒輪及飛輪組成；其中兩搖桿能繞安裝在中軸位置兩側(cè)的兩截搖動定軸搖動，輪體上置有曲柄頸的兩大齒輪分別安裝在后輪兩側(cè)的撐條上，兩連桿兩端分別把兩曲柄頸和兩搖桿連接起來，構(gòu)成兩個曲柄頸不在一直線上、兩個曲柄頸又能旋轉(zhuǎn)的曲柄搖桿機構(gòu)；兩曲柄搖桿機構(gòu)中所有轉(zhuǎn)動或搖動軸線平行后輪軸軸線，上述兩個大齒輪與兩個小齒輪嚙合成速比相同的兩個嚙合齒輪對；上述飛輪的芯子與后軸皮固聯(lián)，能帶動飛輪外套轉(zhuǎn)動；上述飛輪的外套與兩花盤固聯(lián)，不能帶動飛輪芯子轉(zhuǎn)動；這樣雙腳交替踏動兩搖桿往復搖動，就能使飛輪芯子帶動飛輪外套和后輪轉(zhuǎn)動行駛，達到了提供一種不做圓周踏動，不用鏈條傳動的雙曲柄搖桿式自行車的目的。
本實用新型由于兩曲柄頸的安裝位置不在一直線上，兩個嚙合齒輪時的速比相同，所以行車時任意時刻兩曲柄頸都不在一直線上，即兩曲柄搖桿傳動機構(gòu)的死點互不同時，總有一腳不在死點踏動，消除了死點障礙；不做圓周踏動，不用鏈條傳動，能省去一些無用功和摩損，故能提高驅(qū)動效率；兩搖桿的搖動，由傳動系統(tǒng)自身控制，一腳的下踏動能可以轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪荒_的動能；公開號為CN2106783.U搖桿式自行車的兩搖桿搖動互不控制、靠彈簧拉回搖桿復位，不能把一腳的下踏動能轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪荒_的動能而白白損耗，同時隨著彈簧的伸長，下踏終點的阻力增大，有類似曲柄回轉(zhuǎn)式的死點障礙；尤其是搖桿安裝在后輪上，將使行車重心后移至后輪上，上坡時后向傾復力矩增大，縱向平穩(wěn)度?。欢緦嵱眯滦蛽u桿安裝在原中軸位置兩側(cè)，行車重心還在兩車輪間，縱向平穩(wěn)度大；尤其是不做圓周踏動，腳不必轉(zhuǎn)到定軸的后方和下方去，可使定軸比原中軸位置更靠近地面和后輪各一個現(xiàn)有自行車曲柄長度的2／3以上，即可使車身高與長的尺寸縮小10CM以上，行車重心下降10CM以上，平穩(wěn)度明顯增大；不做圓周踏動、腿和臂的活動幅度縮小，行車舒服和健康。下面借助附圖詳述本實用新型的一個實施例。


圖1是自行車結(jié)構(gòu)主示意圖；附圖2是大齒輪的放大示意圖；附圖3是飛輪外部連接示意圖；這種雙曲柄搖桿式自行車是用兩個死點不同時的曲柄搖桿傳動機構(gòu)使后輪轉(zhuǎn)動行駛；從附圖可以看出，傳動機構(gòu)主要由兩搖桿5.8、兩連桿9.10、兩個輪幅30上置曲柄頸A或A128的大齒輪14、兩個固裝在后軸皮兩端的小齒輪13、飛輪芯子32、飛輪外套31組成；附
圖1中的后輪18兩側(cè)的叉腿17上各對稱安裝一個大齒輪14，它們輪幅30上的曲柄頸A和A128不在一直線上，如附圖2所示；它們的兩轉(zhuǎn)動軸或軸線是O1編號15；它們分別與兩小齒輪13嚙合成傳動比相等的兩對嚙合齒輪對13.14；兩搖桿5.8安裝在車架下端與平叉11固聯(lián)處兩側(cè)的搖動定軸7上；兩定軸7是兩截短軸，共同軸線用O2表示；兩連桿9.10一端分別與曲柄頸A和A128活動連接，另一端分別與搖桿5.8上各自的腳踏軸B和B14.6連接，附
圖1中的四邊形O1ABO2及O1A1B1O2就表示自行車兩側(cè)對稱設(shè)置的，曲柄頸A和A128能旋轉(zhuǎn)且不在一直線上的兩個曲柄搖桿機構(gòu)，其中所有轉(zhuǎn)動或搖動軸線O1、O2、A1、B、B1都平行后輪軸12；如附圖3所示，飛輪芯子32居中與后軸皮固聯(lián)為一體，(附圖3中用兩線段表示)，并通過小齒輪13與大齒輪14連接；飛輪外套32居中與兩花盤固聯(lián)為一體(附圖3中用兩線段表示)，并通過花盤與后輪18固聯(lián)為一體；飛輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)附圖中沒示意，因它全同于普通單級飛輪內(nèi)部的棘齒結(jié)構(gòu)，但它的單向轉(zhuǎn)動性是只能飛輪芯子32帶動飛輪外套31及后輪18轉(zhuǎn)動，而飛輪外套31不能帶動飛輪芯子32轉(zhuǎn)動。很明顯這種雙曲柄搖桿傳動機構(gòu)能把雙腳對搖桿5.8的往復交替踏動、交替變?yōu)楹筝?8的轉(zhuǎn)動；其特征是死點不同出現(xiàn)，消除了死點障礙，且是一個統(tǒng)一的傳動系統(tǒng)，既能各自交替?zhèn)鲃?，又能時刻互相聯(lián)系與制約。自行車的前輪部件1.2、前叉3、前輪罩27、后輪罩29、坐墊彈簧20、后輪18、車把26、貨架19、貨架撐條16、剎車及照明系統(tǒng)均是常規(guī)自行車工藝；車架由于定軸7的高度下降，車身尺寸縮小、平叉11和立管25的斜度增大，上管23上置寶寶座24，坐墊21為適合整個臀部的臀凹形墊面(如附圖中虛線示)，后軸皮加粗、花盤的直徑加大、叉腿17亦應加粗；所以本實用新型除傳動機構(gòu)外，大部是常規(guī)自行車工藝，易于擴大生產(chǎn)，且行車省力舒服。
權(quán)利要求1.一種雙曲柄搖桿式自行車，它包括前輪(1)、后輪(18)、飛輪芯子(32)、飛輪外套(31)、兩搖桿(5、8)、兩大齒輪(14)、兩小齒輪(13)及車架、剎車、照明部件，其特征在于a、所述后輪(18)兩側(cè)的叉腿(17)上安裝兩大齒輪(14)、兩大齒輪(14)的輪體上安裝有不在一直線上的曲柄頸A或A1(28)；b、所述兩搖桿(5、8)繞各自的定軸(7)搖動，定軸(7)安裝在車架下端與平叉(11)固聯(lián)處的兩側(cè)；c、所述兩曲柄頸A和A1(28)與所述兩搖桿(5、8)，分別用兩連桿(9、10)動配合連接，構(gòu)成曲柄頸A和A1(28)能旋轉(zhuǎn)的、死點不同時出現(xiàn)的、轉(zhuǎn)動或搖動軸線都平行后輪軸(12)的兩個曲柄搖桿機構(gòu)；d、所述兩小齒輪(13)分別與兩大齒輪(14)嚙合成速比相同的兩對嚙合齒輪對(13、14)；e、所述飛輪芯子(32)通過后軸皮兩端分別與兩小齒輪(13)固聯(lián)，能帶動飛輪外套(31)及后輪(18)轉(zhuǎn)動；f、所述飛輪外套(31)通過兩花盤與后輪(18)固聯(lián)，不能帶動飛輪芯子(32)轉(zhuǎn)動。
專利摘要一種雙曲柄搖桿式腳踏自行車，傳動部分主要由兩個大齒輪、兩個小齒輪、兩連桿、兩搖桿、飛輪組成。其中兩個大齒輪、兩連桿、兩搖桿構(gòu)成兩個死點不同時出現(xiàn)的、曲柄可旋轉(zhuǎn)的曲柄搖桿機構(gòu)。該機構(gòu)分別通過兩小齒輪使飛輪芯子帶動后輪轉(zhuǎn)動；兩大齒輪安裝在后輪兩側(cè)的叉腿上，兩搖桿安裝在中軸位置的兩側(cè)；傳動部分中所有轉(zhuǎn)動的軸線平行后輪軸。這種雙曲柄搖桿式自行車，不要鏈條，不做圓周蹬動，行車舒服、省力。
文檔編號B62M23/00GK2182788SQ9223616
公開日1994年11月16日 申請日期1992年10月6日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月6日
發(fā)明者鄭漢臣 申請人:鄭漢臣