專利名稱：自行車減震保健座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車鞍座，特別是具有減震和保健功能的車座。
自行車的三角形鞍座已有悠久的歷史，其結(jié)構(gòu)簡單，減震僅靠座架上的兩三個短彈簧，由于彈簧的活動行程短，吸收沖擊的功能較差。乘騎者因?yàn)槁访娌黄蕉艿筋l繁顛簸，幾乎是用自己的身體吸收沖擊，以保持車體的平衡。因此，上、下班騎車常感到臀部相當(dāng)疲乏，長途跋涉或在山坡小路乘騎，則更令人疲憊不勘。
此外，由于鞍座呈三角形，尖角在人體兩胯之間，男性騎車下身受磨，長期騎車者往往導(dǎo)致前列腺增生，對男性有致命威脅，女性騎車會陰受磨，有損自身健康。如果車座前端下傾，騎車人坐不穩(wěn)，而且車座的彈性減震作用幾乎完全喪失。
本實(shí)用新型目的在于提供一種減震功能優(yōu)越的自行車鞍座，乘騎時還具有保健功能。
本實(shí)用新型包括一個座板2，座板上放置軟墊1，座板連接支撐桿4，支撐桿連接拉伸彈簧7，拉伸彈簧連接座架9，座架再與自行車三角架的座管13連接；另一種形式為座板2與座架15、16間連接壓縮彈簧14，座架再與座管連接。
該減震保健座彈簧具有較大彈性活動范圍，能承受較大沖擊，并能大幅度減震，使騎行疲勞感大大減輕。另外，座板前方凹槽可避免騎車人下身受車座磨擦，尤其是對男性，避免因騎車造成前列腺增生，對女性也有保健作用，一改數(shù)百年來傳統(tǒng)自行車座的缺陷。


圖1本實(shí)用新型正視圖(拉簧)圖2本實(shí)用新型左視圖(拉簧)圖3本實(shí)用新型正視圖(壓簧)圖4本實(shí)用新型左視圖(壓簧)結(jié)合附圖說明如下軟墊1可用繩系于座板2上，支撐桿4上端連片3貼緊座板底面，雙螺母12將支撐桿與座板連緊，支撐桿下端用螺母8與拉伸彈簧7下吊耳連緊，彈簧上掛耳與座架9靠螺栓5與螺母10連接，座架再用螺栓6、螺母11與座管13連接。支撐桿與拉簧成套裝在座板下方兩側(cè)，每側(cè)至少一套，最好裝兩套，四組彈簧比較平穩(wěn)。
如果使用壓縮彈簧14，則兩端各用緊固件與座板2及座架15、16連接，座架可構(gòu)成“日”“H”“田”等結(jié)構(gòu)形狀。彈簧14至少安裝成兩列，每列至少兩個，最佳方案是橫向4、2、4排列，十個彈簧比較平穩(wěn)，具有較大彈性變形和減震幅度。
壓縮彈簧14與拉伸彈簧7也可混組構(gòu)成拉伸、壓縮彈簧結(jié)合，譬如在支撐桿間加裝壓縮彈簧。
權(quán)利要求1.一種自行車減震保健座，其特征在于包括一個座板2，座板上放置軟墊1，座板連接支撐桿4，支持桿上端連接座板，下端靠螺母8連接拉伸彈簧7，拉伸彈簧經(jīng)螺栓5、螺母10與座架9連接，座架經(jīng)螺栓6、螺母11與座管13連接。
2.一種自行車減震保健座，其特征在于包括一個座板2，座板上放置軟墊1，座板與座架15、16間，用緊固件連接壓縮彈簧14，座架經(jīng)螺栓6、螺母11與座管13連接。
3.如權(quán)利要求1所述保健座，其特征在于所述支撐桿4上端連片3與座板底面貼緊，并用螺母12使支撐桿與座板連接。
4.如權(quán)利要求1所述保健座，其特征在于所述支撐桿4與拉伸彈簧7成套裝在座板2下方兩側(cè)，每側(cè)至少壹套，最好兩套。
5.如權(quán)利要求2所述保健座，其特征在于所述座架15、16構(gòu)成“H”、“日”、“田”等形狀。
6.如權(quán)利要求2所述保健座，其特征在于所述壓縮彈簧至少兩列，每列至少兩個，最佳排列是第一列四個，第二列2個，第三列4個。
7.如權(quán)利要求1、2所述保健座，其特征在于所述座板2前端有一凹槽，從座板前沿連至座板腹部。
8.如權(quán)利要求1、2所述保健座，其特征在于所述拉伸彈簧7與壓彈彈簧14可以混組構(gòu)成拉伸、壓縮彈簧結(jié)合。
專利摘要一種自行車減震保健座，在座板與座架之間安裝拉伸彈簧或壓縮彈簧或其混合，座架與座管連接構(gòu)成減震車座，一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具有保健功能，防止前列腺增生，大幅度減震，效果極佳。
文檔編號B62J1/00GK2128229SQ92225429
公開日1993年3月17日 申請日期1992年6月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月16日
發(fā)明者李式杰 申請人:李式杰