專利名稱：鏈傳動調(diào)速人力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及人力三輪車，特別是鏈傳動調(diào)速的人力三輪車。
目前人力客、貨三輪車的傳動方式采用曲柄機構(gòu)和單一的鏈傳動結(jié)構(gòu)，以人力通過曲柄機構(gòu)轉(zhuǎn)化為機械扭矩，經(jīng)過鏈的傳遞，達到承載運輸?shù)墓δ?。但在運行過程中，由于道路情況的變化和載重量的不同，如果只有一種速度，則在道路上坡和運載量大時，必須付出十分艱辛的勞動，有時只能推行上坡，給操作者帶來不便。也有人在現(xiàn)有的鏈傳動三輪車上作了調(diào)速的嘗試，如采用雙飛、三飛以及雙鏈輪、三鏈輪，但由于操作十分麻煩和缺乏實用性而未曾得到推廣。
本實用新型的目的是克服上述不足而提供一種采用鏈傳動的調(diào)速人力三輪車。
為了達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是在現(xiàn)有技術(shù)鏈傳動人力單速、調(diào)速三輪車的基礎(chǔ)上增加調(diào)速撥鏈器、調(diào)速控制器和鏈條張緊器。為了使鏈條能在大、小鏈輪片之間移動，采用了撥鏈導板，撥鏈導板為其間距略大于鏈條寬度的左右兩塊檔板，把上層鏈條夾在中間后用銷子或螺釘使二板固定，撥鏈導板又與固定在車架立柱下端的軸套內(nèi)的軸芯相連，軸套一頭為閉合，與軸芯動配合，中間有壓簧，為了定位，在軸套上沿軸向開有長槽，用銷釘與軸芯相接，軸芯在外力作用下平移時，帶動撥鏈導板移動，促使鏈條產(chǎn)生位移。
為了控制撥鏈導板移動，采用調(diào)速控制器。控制器包括控制手柄和帶有導管的鋼絲繩，鋼絲繩一頭與控制手柄相連，另一頭與軸芯相接；控制手柄由大、小手柄組合而成，小手柄上裝有扭簧，位于大手柄上面，而大手柄與支承架相接，支承架上面開有缺口與小手柄上的凸緣相配合。
鏈條從大鏈輪向小鏈輪轉(zhuǎn)移時，使鏈條產(chǎn)生了松弛現(xiàn)象，為了使鏈條始終保持張緊狀態(tài)，采用了鏈條張緊裝置。在張緊裝置帶有扭簧的軸以及銷子上各套有小鏈輪片，用左、右鏈導板以及螺帽把軸與肖子連結(jié)起來。
采用上述技術(shù)措施后的本實用新型具有下列優(yōu)點1.調(diào)速裝置結(jié)構(gòu)合理，操作方便，性能可靠，制造成本低；2.由于速度可調(diào)，解決了普通人力三輪車載重量較大和道路條件較惡劣(特別是上坡)時，蹬車作業(yè)十分吃力，甚至只能推行前進的困難；3.由于裝有鏈條張緊裝置，解決了脫鏈問題；4.減少了飛輪、鏈條、鏈輪片的磨損，延長了使用壽命。
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步說明


圖1為三輪車調(diào)速撥鏈器及鏈輪結(jié)構(gòu)正視圖；圖2為三輪車調(diào)速撥鏈器及鏈輪結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3為三輪車調(diào)速撥鏈器及鏈輪結(jié)構(gòu)K向視圖4為三輪車調(diào)速控制器正視圖；圖5為三輪車調(diào)速控制器支承架上的缺口位置和小扳手上的凸緣位置放大圖；圖6為三輪車鏈條張緊器正視圖；圖7為三輪車鏈條張緊器側(cè)視圖。
如圖，調(diào)速控制器由支承架(14)安裝在車把上，帶導管的鋼絲繩一頭穿入大扳手(16)的孔內(nèi)固定，另一頭穿過調(diào)速撥鏈器的軸套(5)與軸芯(6)相連。當?shù)缆飞掀禄蜉d重量大需要慢速前進時，按下大扳手(12)，依靠小扳手(13)上彈簧的彈力，使小扳手(13)伸出的凸緣(15)進入支承架的缺口(16)而鎖住，與此同時，軸芯(6)克服彈簧力而產(chǎn)生位移，帶動撥鏈導板移動，使鏈條(1)由大鏈輪(3)移向小鏈輪(4)，車速減慢。當需要變換到原來車速時，松開小扳手(13)，此時，軸芯(6)依靠彈力退回到原始位置，帶動撥鏈導板(2)移動，使鏈條(1)由小鏈輪(4)返回到大鏈輪(3)，轉(zhuǎn)入正常車速。
為了在變速過程中使鏈條始終保持張緊狀態(tài)，本實用新型的鏈條張緊器安裝在車架后身橫管和飛輪之間，采用二只小鏈輪(18)分別套入軸(19)和銷子(23)并用左、右鏈導板(24)將鏈條穿過其間后用螺帽(20)、(21)擰緊，使其成一整體，并用扭簧，使鏈條始終處于張緊狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種鏈傳動調(diào)速三輪車，具有支承輪，車架，手把以及大、小鏈輪(3)、(4)，鏈條(1)，其特征是在車架立管(11)下端固定有軸套(5)及與軸套動配合的軸芯(6)，軸芯的自由端與間距略大于鏈條寬度并使上層鏈條穿過的撥鏈導板(2)垂直連接；帶導管的鋼絲繩一頭與軸芯(6)相連，另一頭與由大、小扳手(12)、(13)組合而成的換檔扳手相接；在車架后身裝有使下層鏈條通過鏈導板(24)和小鏈輪(18)并用扭簧張緊的鏈條張緊器。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征是軸套與軸芯之間裝有壓簧(7)，軸套上沿軸向開有長槽(9)，銷子(10)通過長槽與軸芯相連。
3.如權(quán)利要求1或2所述的三輪車，其特征是鏈條張緊器的小鏈輪(18)分別套在軸(19)與銷子(23)上，用左、右鏈導板(24)和螺帽(20)、(21)使其連成整體。
4.如權(quán)利要求1或2所述的三輪車，其特征是由大、小扳手(12)、(13)組合而成的換檔扳手通過支承架(14)固定在車把上，小扳手(13)上有一凸緣(15)，與支承架相應部位上的缺口(16)相配合。
專利摘要本實用新型是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上增加撥鏈導板，該導板與安裝在車架立管下端軸套內(nèi)的軸芯相連，軸芯又通過帶導管的鋼絲繩與由大、小扳手組合而成的換擋扳手相連，當控制換擋手柄時，撥鏈導板就引導鏈條在特定的鏈輪上運動，達到調(diào)速目的；同時還在車架后身裝有鏈條張緊器。本實用新型的調(diào)速裝置結(jié)構(gòu)合理，調(diào)速可靠，特別適用于道路惡劣和載重量大時的蹬車作業(yè)。
文檔編號B62M9/00GK2111919SQ9121906
公開日1992年8月5日 申請日期1991年7月25日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月25日
發(fā)明者葉財生 申請人:葉財生