專利名稱：萬能自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種新穎萬能自行車車架，該車架是自行車最重要的骨干部件，配上車輪、車把、傳動機構(gòu)等自行車零部件，可隨意裝配成包括普通自行車在內(nèi)108種新奇的自行車，可廣泛應(yīng)用于代步、載貨、康復、娛樂、雜技、車技訓練和體育運動等各個方面，還可作為童車，亦可作為機動自行車的車架。
自行車作為交通代步工具，由于結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，深為人們所喜愛。但一個世紀以來，作為自行車骨干部件的車架沒有取得任何實質(zhì)性的進展，通常自行車的車架只能裝配成前車把、后輪驅(qū)動、前轉(zhuǎn)向的二輪式(即本發(fā)明的AFCD)一種。導致其用途的局限性。
本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配變換方便、集多種車式于一車的萬能自行車。
本發(fā)明的先進功能是采用下列方法實現(xiàn)的。
車架由上管部件、前叉部件、后車架部件和鞍座部件四部分組成，附件有車斗、衣架(載貨用)、鞍座靠背、鏈罩等。
a.上管部件為兩根互相套合、兩端都焊接于前管的方型鋼管，兩端的前管分別與前叉和后車架配合，前管上的調(diào)整螺釘用來控制前叉和后車架，使之轉(zhuǎn)向或不轉(zhuǎn)向。
b.前叉部件由前叉立管、前叉腿、前叉肩和通用軸套焊接而成。通用軸套用來裝配一只或一對車輪。
c.后車架部件由立叉、平叉、加強桿、后車架立管(與前叉立管相同)中接頭、叉肩結(jié)合成一體。根據(jù)車式，鏈輪和鏈條等傳動機構(gòu)可裝在車架的左側(cè)或右側(cè)(B型中軸部件除外)。
d.鞍座部件由鞍座、鞍管和鞍座滑套組成。鞍座可旋轉(zhuǎn)180度。鞍管為雙管，可以改變方向。鞍座既可調(diào)節(jié)高度，又能在方型車管上前后移動，以便使不同身高的騎車者都能將鞍座調(diào)整到最舒適的位置。
本發(fā)明的萬能自行車車架裝配成各種車式時，由車把、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和車輪四部分組合而成。
裝配的車式代號如下表所示。
本發(fā)明的用途如下所述本發(fā)明裝配成①無車把、②腳閘制動、③驅(qū)動輪為轉(zhuǎn)向輪和④三輪式車式時，其驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向這三項重要功能完全由雙腳操作，騎車者可以騰出雙手進行各種運動或活動。
本發(fā)明的無把、腳閘、前驅(qū)動、前轉(zhuǎn)向三輪式自行車，騎行舒適安全、轉(zhuǎn)向靈活，不會騎普通自行車的人也可騎行。是失去雙臂的殘疾人理想的代步工具。
本發(fā)明可裝配成普通自行車使用。
本發(fā)明的多種車式自行車具有各種不同的特點，騎行時會產(chǎn)生各種不同的難度和趣味，學騎者可以順序漸進，不但有助于提高車技，而且還可以充分享受各種車式帶來的特殊樂趣，是理想的自行車訓練器械和娛樂用具。
本發(fā)明在發(fā)展新興的體育運動方面大有前途，與球類運動相結(jié)合，可開展各種形式的車球運動。例如騎本發(fā)明自行車踢足球、打藍球、旱冰球，還可以雙手執(zhí)拍左右開弓打馬球，用以取代危險性極大、費用高昂的馬球運動，既富有趣味性，又能使運動員全身各部分功能得到最佳的發(fā)揮和鍛煉。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。


圖1.萬能自行車車架主視圖(1)上管;(2)前管;(3)調(diào)整螺釘;(4)前叉立管;(5)前叉肩;(6)前叉左右腿;(7)通用軸套;(8)立叉;(9)平叉;(10)叉肩;(11)加強桿;(12)后車架立管;(13)中接頭;(14)鞍座;(15)雙管鞍管;(16)鞍座滑套。
圖2.車式AFCD，為前車把、后輪驅(qū)動、前轉(zhuǎn)向、兩輪、腳閘式(即普通自行車)。
圖3.車式IBCH，為無車把、前輪驅(qū)動、前轉(zhuǎn)向、三輪、腳閘式(供無雙臂殘疾人用的自行車)。
圖4.車式IFGH，為無車把、后輪驅(qū)動、后轉(zhuǎn)向、三輪、腳閘式。
圖5.車式AJCD，為前車把、輪前驅(qū)動、前轉(zhuǎn)向、二輪、腳閘式。
圖6.擰緊或放松調(diào)整螺釘，可獲得EBCD、EBGD、EBKD和EBOD四種車式，供車技訓練或娛樂之用。
權(quán)利要求
1.一種萬能自行車車架由上管部件a、前叉部件b、后車架部件c和鞍座部件d四部分組成，其特征在于前叉部件和后車架部件分別插入上管部件的前管(2)；鞍座部件由鞍座滑套(16)套在上管上。各部件的構(gòu)成如下所述。①上管部件上管(1)是兩根長短不一、互相套合的方型鋼管，兩端與前管(2)焊接，調(diào)整螺釘(3)在前管(2)的后下方。②前叉部件由前叉立管(4)、前叉肩(5)、前叉左右腿(6)和通用軸套(7)焊接成一體。③后車架部件由立叉(8)、平叉(9)、叉肩(10)、加強桿(11)、后車架立管(12)、中接頭(13)、結(jié)合成一體。④鞍座部件由鞍座(14)、雙管鞍管(15)和鞍座滑套(16)組成。
2.如權(quán)利要求1所述的萬能自行車車架，其特征在于上管部件上的調(diào)整螺釘(3)分別控制前叉和后車架，放松或擰緊調(diào)整螺釘，可以使前叉和后車架轉(zhuǎn)向或不轉(zhuǎn)向。
3.如權(quán)利要求1所述的萬能自行車車架，其特征在于前叉部件上的通用軸套(7)用來裝置一只或一對車輪。
4.如權(quán)利要求1所述的萬能自行車車架，其特征在于驅(qū)動傳遞機構(gòu)一律安裝在各車式的右側(cè)(B型中軸部件除外)。
5.如權(quán)利要求1所述的萬能自行車車架，其特征在于鞍座①可以調(diào)節(jié)高度;②可以在上管上前后移動位置;③可以旋轉(zhuǎn)180°
6.如權(quán)利要求1所述的萬能自行車車架，其特征在于車架的前后左右方向以騎車人的方向為基準，可以互相變換。
7.如權(quán)利要求1所述的萬能自行車車架，其特征在于組合變換各種車式的裝配裝置必須具備①車把裝置;②驅(qū)動裝置;③轉(zhuǎn)向裝置;④車輪裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的裝配裝置，其特征在于車把裝置有前車把、后車把和無車把三種方式。
9.如權(quán)利要求7所述的裝配裝置，其特征在于驅(qū)動裝置有前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動和輪外驅(qū)動三種方式。
10.如權(quán)利要求7所述的裝配裝置，其特征在于轉(zhuǎn)向裝置有前轉(zhuǎn)向、后轉(zhuǎn)向、雙轉(zhuǎn)向和不轉(zhuǎn)向四種方式。
11.如權(quán)利要求7所述的裝配裝置，其特征在于車輪裝置有二輪、三輪和邊三輪三種方式。
12.如權(quán)利要求11所述的車輪裝置，其特征在于邊三輪有左邊三輪和右邊三輪兩種方式。
13.如權(quán)利要求1所述的萬能自行車車架，其特征在于無車把式自行車必須同時具備腳閘裝置。
14.如權(quán)利要求1所述的萬能自行車車架，其特征在于裝配的車式為①腳閘、②無車把、③驅(qū)動輪為轉(zhuǎn)向輪、④三輪式時驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動三項重要功能完全由雙腳操作。
15.如權(quán)利要求1所述的萬能自行車車架，其特征在于可用作機動自行車車架。
全文摘要
一種萬能自行車車架由上管部件、前叉部件、后車架部件和鞍座部件四部分組成，配上車輪、車把、傳動機構(gòu)等自行車零部件，可隨意裝配成前車把、后車把、無車把；前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動、輪前驅(qū)動；前轉(zhuǎn)向、后轉(zhuǎn)向、雙轉(zhuǎn)向、不轉(zhuǎn)向；二輪、三輪、邊三輪共108種新穎奇特的自行車，可廣泛應(yīng)用于代步、載貨、康復、娛樂、雜技、車技訓練和體育運動等各個方面，還可作為童車，亦可作為機動自行車的車架。
文檔編號B62K19/30GK1053400SQ90108798
公開日1991年7月31日 申請日期1990年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月26日
發(fā)明者魏品山 申請人:魏品山