專利名稱：往復(fù)驅(qū)動(dòng)式人力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種往復(fù)驅(qū)動(dòng)式人力車。
目前，常用的自行車、人力三輪車是在中軸上裝有兩個(gè)腳踏臂，用雙腳驅(qū)動(dòng)腳踏臂繞中軸旋軸運(yùn)動(dòng)，由裝在中軸上的鏈輪通過鏈條帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，從而使車子運(yùn)行。這種結(jié)構(gòu)使得兩腳踏臂垂直地面對，出現(xiàn)死點(diǎn)。當(dāng)兩腳踏臂既不平行于地面，又不垂直于地面時(shí)，其有效力又比人體作用于腳踏臂上的力變小，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)力小于人體自身的重力。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在驅(qū)動(dòng)中不會(huì)出現(xiàn)死點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)力可大于人體自重，乘座舒適，速度快的往復(fù)驅(qū)動(dòng)式人力車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，由腳踏臂、連桿驅(qū)動(dòng)的皮帶輪，帶動(dòng)安裝在車架中軸上的鏈輪。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中，腳踏臂為－V型曲臂，腳踏臂通過活動(dòng)鉸鏈，腳踏臂支架固定在橫梁上。帶輪由帶輪支架固定在后斜梁上。帶輪兩側(cè)邊沿通過兩活動(dòng)鉸鏈桿相聯(lián)，且兩活動(dòng)鉸鏈在帶輪同一直徑上，連桿通過活動(dòng)鉸鏈與腳踏臂相聯(lián)。車座的后方有一靠背。


圖1為往復(fù)驅(qū)動(dòng)式人力車主視示意圖；圖2為往復(fù)驅(qū)動(dòng)式人力車俯視圖。
圖1中，(1)是腳踏臂，(2)是腳踏臂支架，(3)是車把，(4)是橫梁，(5)是活動(dòng)鉸鏈，(6)是活動(dòng)鉸鏈，(7)是鏈桿，(8)是皮帶輪，(9)是活動(dòng)鉸鏈，(10)是后斜梁，(11)是帶輪支架，(12)是車座。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做一詳細(xì)說明在橫梁(4)上固有一腳踏臂支架(2)，在橫梁(4)的兩側(cè)有兩個(gè)腳踏臂(1)分別用活動(dòng)鉸鏈(5)聯(lián)結(jié)在腳踏臂支架(2)上，皮帶輪(8)由皮帶輪支架(11)固定在后斜梁(10)上，皮帶輪同一直徑的兩側(cè)邊沿通過活動(dòng)鉸鏈(6)分別與兩連桿(7)相聯(lián)，兩連桿(7)的另一端通過活動(dòng)鉸鏈(6)分別與兩腳踏臂(1)相聯(lián)。皮帶輪(8)通過皮帶帶動(dòng)裝在車架中軸上的小皮帶輪，小皮帶輪與驅(qū)動(dòng)車后輪旋轉(zhuǎn)的鏈輪同軸。
當(dāng)人的兩腳分別驅(qū)動(dòng)兩腳踏臂(1)時(shí)，兩腳踏臂(1)分別繞活動(dòng)鉸鏈(5)沿不同方向上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使兩側(cè)的連桿(7)驅(qū)動(dòng)皮帶輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，皮帶輪又通過皮帶、小皮帶輪、大鏈輪鏈條帶動(dòng)車后輪旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)人力車的運(yùn)動(dòng)。由于車座(12)有一后背，人在用兩腳驅(qū)動(dòng)腳踏臂(1)時(shí)，借助于車座(12)后背的反作用力，使驅(qū)動(dòng)力可大于人體自身的重量。
本實(shí)用新型具有運(yùn)動(dòng)形式合理、省力，在傳動(dòng)中不會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)死點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)力可大于人身自重，速度快，乘座舒適，對載重三輪車可大大提高載重量等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)式人力車，它主要具有車身、車輪、車把、車座、貨架等組成，其特征在于由腳踏臂、連桿驅(qū)動(dòng)的皮帶輪帶動(dòng)安裝在車架中軸上的鏈輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)驅(qū)動(dòng)式人力車，其特征在于腳踏臂為－V型曲臂，腳踏臂支架通過活動(dòng)鉸鏈、腳踏臂支架固定在橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)驅(qū)動(dòng)式人力車，其特征在于帶輪由帶輪支架固定在后斜梁上，帶輪兩側(cè)的邊沿通過兩活動(dòng)鉸鏈與兩側(cè)的兩個(gè)連桿相聯(lián)，且兩活動(dòng)鉸鏈在帶輪同一直徑上；連桿通過活動(dòng)鉸鏈與腳踏臂相聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)驅(qū)動(dòng)式人力車，其特征在于車座的后方有一靠背。
專利摘要一種往復(fù)驅(qū)動(dòng)式人力車，它具有V型腳踏臂、連桿、帶輪等傳動(dòng)部件，在傳動(dòng)中克服了現(xiàn)有的自行車、三輪車傳動(dòng)中的傳動(dòng)死點(diǎn)。傳動(dòng)形式合理，驅(qū)動(dòng)力可大于人身自重，速度快，乘坐舒適，可大大提高載重三輪車的載重量。
文檔編號B62M1/24GK2054779SQ8920564
公開日1990年3月21日 申請日期1989年5月22日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月22日
發(fā)明者喬學(xué)仁, 楊建 申請人:喬學(xué)仁