專利名稱：自行車通用動力電動花鼓筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬自行車動力傳動裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中的電動自行車，當(dāng)不用電力而用人力驅(qū)動時費勁費力，速度太慢，現(xiàn)有技術(shù)中的普通自行車則沒有原動力，純粹靠人力驅(qū)動。
針對以上兩種自行車現(xiàn)狀，本發(fā)明設(shè)計一種通用性強、結(jié)構(gòu)緊湊，其自身帶有原動力驅(qū)動裝置的自行車通用動力電動花鼓筒，將作為原動力的電動機和減速箱、傳動機構(gòu)，制動機構(gòu)全部安裝在花鼓筒殼內(nèi)?？紤]到行車安全起見，車速設(shè)計在中低速0－20KM／H無級可調(diào)，驅(qū)動方式根據(jù)乘用人需要在騎行中可隨時選用電力或人力驅(qū)動，或者人力、電力聯(lián)合驅(qū)動。該裝置可作為電動自行車的部件，也可方便地安裝到普通自行車上使其成為電動自行車，實現(xiàn)無級調(diào)速、自動換檔，操作使用靈活輕便、省力、安全。
自行車通用動力電動花鼓筒的主要結(jié)構(gòu)見


圖1，為該機構(gòu)的裝配主視圖，圖2為側(cè)視圖，圖3為花鼓筒殼25，圖4是內(nèi)齒輪及單向離合器殼20，圖5是變速箱殼6，圖6是左支承板32，圖7是散新風(fēng)扇31，圖8是左蓋板33，圖9是剎車脹圈29、27，
圖10是右蓋板38，
圖11是右固定軸5，
圖12是中間支承板3，
圖13是雙聯(lián)齒輪12，
圖14是中間齒輪13。
該裝置主要由電動機37、電機軸齒輪2、雙聯(lián)齒輪12、中間齒輪13、內(nèi)齒輪及單向離合器殼20、單向離合器滾柱22、花鼓筒殼25和車飛11等零部件組成。上述零部件全部設(shè)計在花鼓筒殼25內(nèi)。設(shè)計的主要技術(shù)指標(biāo)為車速0～20Km／H無級調(diào)速電動機功率130～150W。
電壓24V DC。
電流9A。
軸檔間距110mm可與普通自行車通用。
軸端細紋M10細牙。
自重約2.5kg。
各主要零部件之間的聯(lián)結(jié)關(guān)系如下電機軸齒輪2裝在電機機軸1上，雙聯(lián)齒輪12裝在銷軸7上，中間齒輪13裝在銷軸14上。考慮受力均勻起見，雙聯(lián)齒輪12、中間齒輪13、銷軸7和銷軸14每種均為三件，各在其所在園周上呈120°均布(見附
圖102)。電動機37由左支承板32、中間支承板3和左蓋板33固定在花鼓筒殼25的腔體內(nèi)。剎車帶27、剎車脹圈29靠剎車螺釘螺母28固定在左蓋板上。電動機37靠左蓋板33、左支承板32、中間支承板3支承。電動機37的殼體、左蓋板33、左支承板32、中間支承板3、軸檔10、齒輪箱殼6和右固定軸為固定不動件。
另外，散熱風(fēng)扇葉輪31靠螺釘30固定在花鼓筒殼25的內(nèi)端面上。電機軸齒輪2裝在電動機軸1上。可隨電動機軸1旋轉(zhuǎn)。右蓋板38靠螺釘24固定在花鼓筒殼25的右端面上。車飛11的內(nèi)螺紋擰在右蓋板38的突起端面上。為了方便維修和提高耐摩性，花鼓筒殼25的內(nèi)側(cè)配有由較高硬度的耐摩金屬材料做成的左內(nèi)襯套26和右內(nèi)襯套23。左內(nèi)襯套26與右內(nèi)襯套23與花鼓筒殼25的內(nèi)側(cè)緊配合。左內(nèi)襯套26承受剎車帶27對其制動時的摩擦力。右內(nèi)襯套23承受單向離合器滾柱對花鼓筒殼25傳動時的摩擦。內(nèi)檔圈15與外檔圈17由滾珠16夾在其中構(gòu)成運動付。軸檔10與鋼碗8與夾在其間的鋼珠9構(gòu)成一運動付。內(nèi)調(diào)整墊圈18、中調(diào)整墊圈19與外調(diào)整墊圈21用以調(diào)節(jié)內(nèi)檔圈15、外檔圈17與內(nèi)齒輪及單向離合器殼20的適當(dāng)間距。花鼓筒殼25、風(fēng)扇葉輪31、右蓋板38、車飛11的內(nèi)芯聯(lián)為一體。依靠鋼珠9和鋼珠16的滾動，可使以上零部件圍繞花鼓筒軸心旋轉(zhuǎn)。
自行車通用動力電動花鼓筒的傳動原理與過程是這樣，電機軸齒輪2與雙聯(lián)齒輪12的大齒嚙合，雙聯(lián)齒輪12的小齒與中間齒輪13嚙合。中間齒輪13與內(nèi)齒輪與單向離合器殼20的內(nèi)齒輪嚙合，內(nèi)齒及單向離合器殼20的單向離合器滾柱靠“單向離合器”的原理與花鼓筒殼25嚙合或分離。雙聯(lián)齒輪12和中間齒輪13分別圍繞其各自的銷軸7和銷軸14自轉(zhuǎn)。
當(dāng)使用電力拖動時，直流電動機37旋轉(zhuǎn)，帶動電機軸齒輪2旋轉(zhuǎn)，電機軸齒輪2推動雙聯(lián)齒輪12，雙聯(lián)齒輪12推動中間齒輪13，中間齒輪13推動內(nèi)齒輪及單向離合器殼20的內(nèi)齒輪部分。因內(nèi)齒輪及單向離合器殼20為一個整體，其內(nèi)側(cè)為一圈內(nèi)齒輪，其外側(cè)為單向離合器殼，殼內(nèi)裝有單向離合器彈簧39和單向離合器滾柱22，內(nèi)齒輪及單向離合器殼20旋轉(zhuǎn)，使裝在單向離合器殼斜面槽中的滾柱22處于“合”的位置，滾柱22由內(nèi)側(cè)滾向外側(cè)，滾柱22頂出與花鼓筒殼內(nèi)襯23嚙合，傳動花鼓筒殼25旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動自行車前進。如果電動機37不轉(zhuǎn)動，則電機軸齒輪2、雙聯(lián)齒輪12、中間齒輪13，內(nèi)齒輪及單向離合器殼20不轉(zhuǎn)動，單向離合器滾柱22縮回斜面槽內(nèi)側(cè)，滾柱22不再對花鼓筒殼25施力，花鼓筒25處于停止或靠慣性滑行轉(zhuǎn)動狀態(tài)。
當(dāng)人力驅(qū)動車飛11前進時，車飛11的傳動力通過右蓋板38帶動花鼓筒殼25旋轉(zhuǎn)，花鼓筒殼25旋轉(zhuǎn)推動自行車向前。當(dāng)車飛不受人力驅(qū)動時，由于車飛本身屬于單向傳動件，車飛11的外殼不轉(zhuǎn)動，車飛11的內(nèi)芯、右蓋板38、花鼓筒殼25處于停止或靠慣性滑行狀態(tài)。由于電動機37，車飛11可各自分別傳動花鼓筒殼25，也可以聯(lián)合起來。同時傳動花鼓筒殼25，故這種自行車通用動力電動花鼓筒有三種驅(qū)動方式可任意選擇A單獨用電力拖動；B單獨用人力驅(qū)動；C電力和人力兩者同時聯(lián)合驅(qū)動。
在騎行過程中乘用人視體力大小，道路遠近，路面狀況，風(fēng)向風(fēng)力，順風(fēng)逆風(fēng)，上坡下坡等各種狀況變化，隨時可靈活地選用這三種傳動方式中的任意一種，均可方便地驅(qū)動自行車前進，加速或減速。在三種運行方式和向前滑行過程中，如需減速或制動，則隨時操縱自行車上的制動手閘把帶動剎車脹圈29，使剎車帶27緊貼花鼓筒殼25的內(nèi)襯26，產(chǎn)生較大的摩擦阻力矩對自行車進行有效可靠的制動。
在花鼓筒殼25旋轉(zhuǎn)時，風(fēng)扇葉輪31也同時旋轉(zhuǎn)，有利于電動機37的散熱。
本發(fā)明的通用性強，對電動自行車和普通自行車均可互換通用。此通用動力電動花鼓筒本身帶有原動力驅(qū)動裝置，且電動機、減速機構(gòu)等零部件全部設(shè)計在花鼓筒殼內(nèi)，比現(xiàn)有的分離式傳動的電動自行車傳動裝置占據(jù)空間小，結(jié)構(gòu)更緊湊、機械傳動效率高，傳動可靠。驅(qū)動方式有電力拖動、人力拖動、電力人力聯(lián)合驅(qū)動三種可隨時調(diào)節(jié)變速，方便、安全、可靠、省力。
附
圖101為自行車通用動力電動花鼓筒主要結(jié)構(gòu)剖視圖。
附
圖102為自行車通用動力電動花鼓筒的AA正面剖視圖。
實施例自行車通用動力電動花鼓筒，整體圖見附
圖101、附
圖102，其中1、電機軸；2、電機軸齒輪；3、中間支承板；4、齒輪銷；5、右固定軸；6、變速箱殼；7、雙聯(lián)齒輪銷軸；8、鋼碗；9、φ8鋼珠；10、軸檔；11、車飛；12、雙聯(lián)齒輪；13、中間齒輪；14、中間齒輪銷軸；15、內(nèi)檔圈；16、φ8鋼珠；17、外檔圈；18、內(nèi)調(diào)整墊圈；19、中調(diào)整墊圈；20、內(nèi)齒輪及單向離合器殼；21、外調(diào)整墊圈；22、單向離合器滾柱23、右內(nèi)襯套；24、螺釘；25、花鼓筒殼；26、左內(nèi)襯套；27、剎車帶；28、剎車螺釘螺母；29、剎車脹圈；30、螺釘；31、散熱風(fēng)扇；32、左支承板；33、左蓋板；34、螺釘；35、滾針軸承；36、滾針軸承；37、直流電動機；38、右蓋板；39、單向離合器彈簧；以上實施例所示的自行車通用動力電動花鼓筒可通用于電動自行車和普通自行車。比現(xiàn)有技術(shù)的電動自行車的轉(zhuǎn)動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空間小，使用更省力、輕便、安全、乘用時可根據(jù)道路及體力狀況，隨時選用電力驅(qū)動、人力驅(qū)動或者電力與人力同時聯(lián)合驅(qū)動，傳動可靠，效果極好。
權(quán)利要求1.一種通用電動自行車和普通自行車的動力花鼓筒裝置，該裝置有電動機、減速箱、傳動機構(gòu)、制動機構(gòu)、花鼓筒殼、車飛等構(gòu)成，其特征是將電動機、減速機、傳動機構(gòu)、制動機構(gòu)全部裝在花鼓筒殼內(nèi)，花鼓筒殼體外圈周邊有穿自行車鋼絲的孔，殼體內(nèi)腔右側(cè)裝有超越離合器及內(nèi)齒輪，殼體內(nèi)腔左側(cè)裝有制動器及散熱風(fēng)扇，片狀式直流電機通過中間支承板與減速箱外殼右固定軸，左支承板，左蓋板等連接在一起，按裝在自行車架上，電動機傳通過三組雙聯(lián)齒輪三組中間傳動齒輪傳遞給內(nèi)齒輪及超越離合器，使花鼓筒殼體旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是自行車車飛通過右蓋板和螺釘連接花鼓筒殼，人力驅(qū)動花鼓筒殼體旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型是一種自行車動力傳動裝置。將電動機、減速箱、傳動機構(gòu)、制動機構(gòu)等傳動件全部設(shè)計在花鼓筒殼內(nèi)，在騎行中可隨時選用(1)、電力拖動(2)、人力驅(qū)動；(3)、電力十人力聯(lián)合驅(qū)動三種運行方式。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，通用性強，可作為電動自行車，也可方便地裝在普通自行車上作為動力傳動裝置，成為電動自行車，實現(xiàn)無級調(diào)速，自動換檔，操縱使用靈活、輕便、省力、安全。本裝置為電動自行車和普通自行車的原動力傳動裝置的顯著改進，并為其推廣應(yīng)用開創(chuàng)了廣闊的前景。
文檔編號B62M25/00GK2054011SQ8820959
公開日1990年3月7日 申請日期1988年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月8日
發(fā)明者宋永安, 趙修 申請人:宋永安, 趙修