本技術(shù)涉及車輛，尤其涉及一種車輛。

背景技術(shù)：

1、車輛在道路上行駛時會受到空氣的作用力，通常情況下，空氣在車輛上的作用力可分解三個方向的力和三個方向的力矩，即升力、阻力、側(cè)向力、俯仰力矩、偏航力矩和滾轉(zhuǎn)力矩。當(dāng)車輛正常行駛且沒有明顯側(cè)風(fēng)時，側(cè)向力、偏航力矩和滾轉(zhuǎn)力矩幾乎可以忽略不計。因此，在車輛空氣動力學(xué)領(lǐng)域中，最關(guān)注空氣作用在車輛上的力主要是升力、阻力和俯仰力矩。阻力對車輛的能耗影響較大，特別是針對新能源汽車。但其實除了阻力，升力和俯仰力矩對車輛來說同樣重要，不合理的空氣動力學(xué)設(shè)計會使得車輛在行駛時產(chǎn)生正的升力和低頭力矩。正的升力會減小車輛對地面的附著力，降低車輛的行駛穩(wěn)定性，俗稱“發(fā)飄”；俯仰力矩會降低后輪的附著力、同時增加前輪的負(fù)載，不僅降低了車輛的穩(wěn)定性，還會降低車輛的剎車性能。為了解決車輛的的正升力及俯仰力矩的問題，尾翼應(yīng)運而生。

2、尾翼是指在車輛高速行駛時能夠產(chǎn)生下壓力的空氣動力學(xué)裝置，現(xiàn)有技術(shù)中，尾翼通常安裝在車輛尾部的行李箱蓋上，且當(dāng)行李箱該處于閉合狀態(tài)時，尾翼通常位于行李箱蓋的上方，導(dǎo)致駕駛員需要通過內(nèi)后視鏡觀察車輛后方的車況時，尾翼會遮擋一部分視線，進(jìn)而導(dǎo)致車輛存在安全隱患。

3、因此，亟需一種安全性較高的車輛。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種車輛，導(dǎo)流件不會遮擋駕駛員的視線，降低了車輛行駛的安全隱患。

2、如上構(gòu)思，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、車輛，包括車輛主體和后保險杠，所述后保險杠安裝于所述車輛主體的尾端，所述車輛還包括導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述后保險杠背向所述車輛主體一側(cè)的導(dǎo)流件，所述導(dǎo)流件活動連接于所述車輛主體，且所述導(dǎo)流件具有靠近所述后保險杠的第一位置和遠(yuǎn)離所述后保險杠的第二位置；

4、當(dāng)所述導(dǎo)流件位于所述第二位置時，所述導(dǎo)流件與所述后保險杠之間形成下壓間隙。

5、可選地，所述車輛還包括底盤，所述導(dǎo)流件位于所述第二位置時，所述導(dǎo)流件在所述車輛主體的高度方向上的最低點始終高于所述底盤的下表面。

6、可選地，所述后保險杠設(shè)置有容納槽，當(dāng)所述導(dǎo)流件位于所述第一位置時，所述導(dǎo)流件位于所述容納槽內(nèi)。

7、可選地，當(dāng)所述導(dǎo)流件位于所述第一位置時，所述導(dǎo)流件背離所述車輛主體的側(cè)面與所述后保險杠的外側(cè)面平滑過渡；或者，

8、當(dāng)所述導(dǎo)流件位于所述第一位置時，所述導(dǎo)流件朝向所述車輛主體的側(cè)面與所述后保險杠的外側(cè)面接觸。

9、可選地，所述車輛還包括導(dǎo)流機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車輛主體且與所述導(dǎo)流件傳動連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)能驅(qū)動所述導(dǎo)流件相對所述車輛主體在所述第一位置和所述第二位置之間運動。

10、可選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動組件以及聯(lián)動組件，所述驅(qū)動組件設(shè)置于所述車輛主體，所述聯(lián)動組件活動設(shè)置于所述車輛主體，所述驅(qū)動組件、所述聯(lián)動組件、所述導(dǎo)流件依次傳動連接。

11、可選地，所述聯(lián)動組件包括連接件及傳動件，所述連接件的一端與所述驅(qū)動組件鉸接，另一端與所述傳動件的一端鉸接，所述傳動件的中部鉸接于所述車輛主體上，所述傳動件的另一端與所述導(dǎo)流件鉸接。

12、可選地，所述聯(lián)動組件還包括第一從動件，所述第一從動件的一端鉸接于所述車輛主體，另一端與所述導(dǎo)流件鉸接，且所述傳動件與所述導(dǎo)流件的鉸接位置在所述導(dǎo)流件的寬度方向上間隔于所述第一從動件與所述導(dǎo)流件的鉸接位置。

13、可選地，所述導(dǎo)流件朝向所述車輛主體的表面設(shè)有第一支撐件，所述后保險杠開設(shè)有條形孔，所述第一支撐件穿過所述條形孔并與所述傳動件遠(yuǎn)離所述連接件的一端鉸接。

14、可選地，所述車輛還包括第二從動件，所述第二從動件與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)在所述導(dǎo)流件的長度方向間隔設(shè)置，所述第二從動件的一端與鉸接于所述車輛主體，另一端鉸接于所述導(dǎo)流件。

15、本實用新型提供的車輛至少具有如下有益效果：

16、導(dǎo)流件活動連接于車輛主體而具有靠近后保險杠的第一位置和遠(yuǎn)離后保險杠的第二位置，位于第二位置的導(dǎo)流件與后保險杠之間形成下壓間隙，氣流流經(jīng)下壓間隙時能夠給予車輛主體下壓力，以提高車輛對地面的附著力以及后車輪對地面的附著力，進(jìn)而能減小前車輪的負(fù)載，提高了車輛的行駛穩(wěn)定性，保證車輛的剎車性能及車輛行駛的安全性，導(dǎo)流件設(shè)置在后保險杠背向車輛主體的一側(cè)，即，導(dǎo)流件為下置的結(jié)構(gòu)，使得導(dǎo)流件不會遮擋駕駛員的視線，消除了車輛行駛的安全隱患，提高了車輛行駛的安全性。

技術(shù)特征：

1.車輛，包括車輛主體(1)和后保險杠(2)，所述后保險杠(2)安裝于所述車輛主體(1)的尾端，其特征在于，所述車輛還包括導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述后保險杠(2)背向所述車輛主體(1)一側(cè)的導(dǎo)流件(3)，所述導(dǎo)流件(3)活動連接于所述車輛主體(1)，且所述導(dǎo)流件(3)具有靠近所述后保險杠(2)的第一位置和遠(yuǎn)離所述后保險杠(2)的第二位置；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括底盤(6)，所述導(dǎo)流件(3)位于所述第二位置時，所述導(dǎo)流件(3)在所述車輛主體(1)的高度方向上的最低點始終高于所述底盤(6)的下表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述后保險杠(2)設(shè)置有容納槽(21)，當(dāng)所述導(dǎo)流件(3)位于所述第一位置時，所述導(dǎo)流件(3)位于所述容納槽(21)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，當(dāng)所述導(dǎo)流件(3)位于所述第一位置時，所述導(dǎo)流件(3)背離所述車輛主體(1)的側(cè)面與所述后保險杠(2)的外側(cè)面平滑過渡；或者，

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括導(dǎo)流機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置于所述車輛主體(1)且與所述導(dǎo)流件(3)傳動連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)能驅(qū)動所述導(dǎo)流件(3)相對所述車輛主體(1)在所述第一位置和所述第二位置之間運動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)包括驅(qū)動組件以及聯(lián)動組件(43)，所述驅(qū)動組件設(shè)置于所述車輛主體(1)，所述聯(lián)動組件(43)活動設(shè)置于所述車輛主體(1)，所述驅(qū)動組件、所述聯(lián)動組件(43)、所述導(dǎo)流件(3)依次傳動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，所述聯(lián)動組件(43)包括連接件(431)及傳動件(432)，所述連接件(431)的一端與所述驅(qū)動組件鉸接，另一端與所述傳動件(432)的一端鉸接，所述傳動件(432)的中部鉸接于所述車輛主體(1)上，所述傳動件(432)的另一端與所述導(dǎo)流件(3)鉸接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述聯(lián)動組件(43)還包括第一從動件(433)，所述第一從動件(433)的一端鉸接于所述車輛主體(1)，另一端與所述導(dǎo)流件(3)鉸接，且所述傳動件(432)與所述導(dǎo)流件(3)的鉸接位置在所述導(dǎo)流件(3)的寬度方向上間隔于所述第一從動件(433)與所述導(dǎo)流件(3)的鉸接位置。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述導(dǎo)流件(3)朝向所述車輛主體(1)的表面設(shè)有第一支撐件(31)，所述后保險杠(2)開設(shè)有條形孔(22)，所述第一支撐件(31)穿過所述條形孔(22)并與所述傳動件(432)遠(yuǎn)離所述連接件(431)的一端鉸接。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括第二從動件(5)，所述第二從動件(5)與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)在所述導(dǎo)流件(3)的長度方向間隔設(shè)置，所述第二從動件(5)的一端與鉸接于所述車輛主體(1)，另一端鉸接于所述導(dǎo)流件(3)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛，包括車輛主體和后保險杠，所述后保險杠安裝于所述車輛主體的尾端，所述車輛還包括導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述后保險杠背向所述車輛主體一側(cè)的導(dǎo)流件，所述導(dǎo)流件活動連接于所述車輛主體，且所述導(dǎo)流件具有靠近所述后保險杠的第一位置和遠(yuǎn)離所述后保險杠的第二位置；當(dāng)所述導(dǎo)流件位于所述第二位置時，所述導(dǎo)流件與所述后保險杠之間形成下壓間隙。本技術(shù)提供的車輛，導(dǎo)流件不會遮擋駕駛員的視線，消除了車輛行駛的安全隱患，提高了車輛行駛的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：丁力
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中汽創(chuàng)智科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240606
技術(shù)公布日：2025/1/9