本技術(shù)涉及自行車折疊，特別涉及一種輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置。

背景技術(shù)：

1、自行車是一種節(jié)能環(huán)保的常用自助交通工具，戶外旅行者和露營(yíng)愛好者可以在自駕游或徒步旅行時(shí)使用自行車，探索周邊景點(diǎn)或進(jìn)行短途騎行，通過將自行車進(jìn)行折疊進(jìn)行攜帶。

2、目前，現(xiàn)有的自行車折疊裝置在使用過程中，因戶外顛簸路段較多，自行車騎行會(huì)發(fā)生振動(dòng)，長(zhǎng)期或劇烈的振動(dòng)導(dǎo)致折疊裝置的內(nèi)鎖定機(jī)構(gòu)逐漸松動(dòng)，且折疊裝置各部件之間產(chǎn)生額外的摩擦，在騎行過程中折疊裝置容易自行打開，嚴(yán)重影響騎行安全，因此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置來滿足需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置以解決現(xiàn)有的自行車折疊裝置在戶外顛簸路段使用時(shí)，容易產(chǎn)生振動(dòng)，對(duì)折疊裝置造成松動(dòng)或產(chǎn)生額外的摩擦的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置，包括：上主體；下主體，活動(dòng)設(shè)置在上主體的底部；緩沖部，分別設(shè)置在所述上主體和下主體內(nèi)，用于自行車折疊裝置使用減少振動(dòng)，所述緩沖部包括：多個(gè)第一變形條，設(shè)置在所述上主體內(nèi)腔的一側(cè)，用于吸收作用力；多個(gè)第二變形條，設(shè)置在所述上主體內(nèi)腔的另一側(cè)，與所述第一變形條呈對(duì)立交錯(cuò)設(shè)置，用于增加折疊裝置穩(wěn)定；多個(gè)支撐變形筋，設(shè)置在所述第一變形條和第二變形條之間，且所述支撐變形筋呈彎曲狀，用于轉(zhuǎn)移折疊裝置受到的作用力。

4、所述第一變形條和第二變形條之間間距相同。

5、還包括：旋鈕，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述下主體上；旋轉(zhuǎn)卡條，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述下主體內(nèi)；卡柱，設(shè)置在所述上主體內(nèi)。

6、所述旋轉(zhuǎn)卡條通過連接桿與所述旋鈕連接，所述旋轉(zhuǎn)卡條的一側(cè)設(shè)有卡槽。

7、還包括：支撐板，設(shè)置在所述上主體內(nèi)；拉伸彈簧，設(shè)置在所述支撐板的底部；l形桿，活動(dòng)設(shè)置在所述上主體內(nèi)，連接塊，設(shè)置在所述l形桿上，且所述連接塊的頂部與所述拉伸彈簧連接；半圓塊，設(shè)置在所述l形桿的底部，且位于所述下主體內(nèi)。

8、所述上主體的表面設(shè)有移動(dòng)槽，所述l形桿的一側(cè)貫穿移動(dòng)槽。

9、還包括：多個(gè)彈性桿，設(shè)置在所述下主體內(nèi)，且彈性桿的一側(cè)貫穿所述下主體；半弧卡塊，設(shè)置在所述彈性桿上，且位于所述下主體內(nèi)。

10、所述上主體和下主體分別采用碳纖維復(fù)合材料、高級(jí)鋁合金和鈦合金材質(zhì)中的一種。

11、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有如下有益效果：

12、上述方案中，通過設(shè)置第一變形條、支撐變形筋和第二變形條，在自行車折疊裝置經(jīng)過顛簸路段時(shí)，產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊，通過第一變形條、支撐變形筋和第二變形條進(jìn)行吸收，通過自身微小的彎曲、扭轉(zhuǎn)，將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成內(nèi)能，避免振動(dòng)力傳至折疊裝置內(nèi)，造成折疊裝置自行打開。

技術(shù)特征：

1.一種輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置，其特征在于，所述第一變形條(131)和第二變形條(133)之間間距相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置，其特征在于，還包括：旋鈕(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述下主體(2)上；旋轉(zhuǎn)卡條(11)，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述下主體(2)內(nèi)；卡柱(12)，設(shè)置在所述上主體(1)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)卡條(11)通過連接桿與所述旋鈕(3)連接，所述旋轉(zhuǎn)卡條(11)的一側(cè)設(shè)有卡槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置，其特征在于，還包括：支撐板(4)，設(shè)置在所述上主體(1)內(nèi)；拉伸彈簧(5)，設(shè)置在所述支撐板(4)的底部；l形桿(7)，活動(dòng)設(shè)置在所述上主體(1)內(nèi)，連接塊(6)，設(shè)置在所述l形桿(7)上，且所述連接塊(6)的頂部與所述拉伸彈簧(5)連接；半圓塊(8)，設(shè)置在所述l形桿(7)的底部，且位于所述下主體(2)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置，其特征在于，所述上主體(1)的表面設(shè)有移動(dòng)槽，所述l形桿(7)的一側(cè)貫穿移動(dòng)槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置，其特征在于，還包括：多個(gè)彈性桿(10)，設(shè)置在所述下主體(2)內(nèi)，且彈性桿(10)的一側(cè)貫穿所述下主體(2)；半弧卡塊(9)，設(shè)置在所述彈性桿(10)上，且位于所述下主體(2)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置，其特征在于，所述上主體(1)和下主體(2)分別采用碳纖維復(fù)合材料、高級(jí)鋁合金和鈦合金材質(zhì)中的一種。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種輕量化高強(qiáng)度自行車折疊裝置，屬于自行車折疊技術(shù)領(lǐng)域；包括：上主體；下主體，活動(dòng)設(shè)置在上主體的底部；緩沖部，分別設(shè)置在所述上主體和下主體內(nèi)，用于自行車折疊裝置使用減少振動(dòng)，所述緩沖部包括：多個(gè)第一變形條，設(shè)置在所述上主體內(nèi)腔的一側(cè)，用于吸收作用力。本技術(shù)通過設(shè)置第一變形條、支撐變形筋和第二變形條，在自行車折疊裝置經(jīng)過顛簸路段時(shí)，產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊，通過第一變形條、支撐變形筋和第二變形條進(jìn)行吸收，通過自身微小的彎曲、扭轉(zhuǎn)，將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成內(nèi)能，避免振動(dòng)力傳至折疊裝置內(nèi)，造成折疊裝置自行打開。

技術(shù)研發(fā)人員：曹長(zhǎng)偉,李錦明,李新
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昌威鑫（東莞）金屬科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/6