本技術屬于飛行汽車，具體涉及一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構。

背景技術：

1、汽車是一種由動力驅動的車輛，具有四個或四個以上的車輪，主要用于載運人員和貨物，或在特殊用途下使用。它不依靠軌道或架線，而是在陸地上行駛，為提高汽車行駛的通用性，現(xiàn)有的汽車可通過驅動結構完成飛行，可極大程度降低交通堵塞以及提高通勤效率。

2、現(xiàn)有的飛行汽車由汽車底盤、汽車駕駛艙以及降落結構組成，當汽車處于飛行模式時出現(xiàn)故障需要降落時，其降落結構的降落傘及時打開，實現(xiàn)降落緩沖，避免直接高速下落而墜毀，但是存在以下缺陷：

3、(1)現(xiàn)有的飛行汽車在下落時，通過降落傘達到下降緩沖，但是在實際下落過程中，由于汽車底盤和騎車駕駛艙采用螺栓固定方式安裝，無法進行分離，并且汽車底盤上裝有飛行汽車的大部分驅動元件，使汽車整體重量大和重量分布不均勻，進而汽車通過降落傘緩沖下降時，其速度依舊快，并且其由于重量分布不均勻出現(xiàn)傾斜，導致飛行汽車降落安全性低的問題，為此我們提出一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構，以解決上述背景技術中提出的飛行汽車受到固定方式限制，汽車底盤不能從駕駛艙上分離，進而導致汽車降落速度過快和傾斜，使汽車降落安全性低的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構，包括駕駛艙體和底盤主體，所述底盤主體處于駕駛艙體的底部，所述駕駛艙體的底部表面通過鑲嵌安裝有三組安裝座，且每組由兩個安裝座組成，所述安裝座的內(nèi)部鑲嵌有電機，所述安裝座的內(nèi)側設置有卡扣，所述卡扣的一端表面開設有軸孔，所述軸孔的內(nèi)部貫穿有安裝軸，所述安裝軸的一端連接在電機的輸出端上，所述軸孔的內(nèi)壁開設有卡槽，所述卡槽的內(nèi)側設置有卡板，所述卡板固定在安裝軸的側壁上，所述卡扣的另一端旋轉到底盤主體底部通過卡緊連接。

3、優(yōu)選的，所述安裝座的內(nèi)壁固定有光電開關，所述光電開關的光電感應區(qū)設置有擋光板，所述擋光板固定在卡扣表面上。

4、優(yōu)選的，所述安裝軸的縱截面為圓形結構，所述安裝軸和軸孔兩者的中心軸線相互重合。

5、優(yōu)選的，所述卡扣的一端兩側表面均開設有球槽，所述球槽上鑲嵌有滾珠。

6、優(yōu)選的，所述卡扣的縱截面為l型結構，所述安裝座的橫截面為矩形結構。

7、優(yōu)選的，所述駕駛艙體的底部固定有兩個定位柱，所述定位柱的外部套設有定位筒，所述定位筒通過鑲嵌固定在底盤主體上。

8、優(yōu)選的，所述定位筒和定位柱的橫截面均為圓形結構，所述定位柱的端面設置有圓錐面。

9、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

10、(1)通過設計的安裝座、電機、卡扣、安裝軸、卡槽和卡板，將六個安裝有卡扣的安裝座設置在駕駛艙體的底部，在對駕駛艙體和底盤主體卡扣夾緊連接時，電機驅動安裝軸旋轉，安裝軸在卡板和卡槽的作用下，帶動卡扣旋轉，使卡扣一端翻轉至底盤主體的的底部，實現(xiàn)對汽車結構卡扣安裝，在飛行模式下出現(xiàn)危險需要迫降時，駕駛艙體內(nèi)攜帶的降落傘打開進行緩沖，本實用新型此時通過電機驅動卡扣反向轉動，使其對底盤主體解鎖，使底盤主體和駕駛艙體分離，分離的同時底盤主體自帶的降落傘也迅速打開，及時降低本實用新型整體重量，使其重量分散均勻，進一步延緩降落速度，使本實用新型降落更加安全，通過設計的擋光板和光電開關，擋光板安裝在卡扣上，跟隨卡扣同步旋轉，在進行卡扣連接時，卡扣旋轉至最佳夾緊連接位置時，擋光板置于光電開關的感應區(qū)域，及時控制電機停止旋轉，使本實用新型卡扣夾緊連接精準可靠，通過設計的滾珠，起到潤滑作用，降低卡扣和安裝座之間磨損，通過設計的定位柱和定位筒，在對駕駛艙體和底盤主體卡接時，其定位柱插入到定位筒內(nèi)，實現(xiàn)對卡扣連接機構所固定的駕駛艙體以及底盤主體定位，防止組裝出現(xiàn)偏差，同時也對兩者連接實現(xiàn)水平移動限位，使本實用新型卡扣連接精準可靠。

技術特征：

1.一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構，包括駕駛艙體(1)和底盤主體(2)，所述底盤主體(2)處于駕駛艙體(1)的底部，其特征在于：所述駕駛艙體(1)的底部表面通過鑲嵌安裝有三組安裝座(8)，且每組由兩個安裝座(8)組成，所述安裝座(8)的內(nèi)部鑲嵌有電機(9)，所述安裝座(8)的內(nèi)側設置有卡扣(3)，所述卡扣(3)的一端表面開設有軸孔(14)，所述軸孔(14)的內(nèi)部貫穿有安裝軸(11)，所述安裝軸(11)的一端連接在電機(9)的輸出端上，所述軸孔(14)的內(nèi)壁開設有卡槽(13)，所述卡槽(13)的內(nèi)側設置有卡板(15)，所述卡板(15)固定在安裝軸(11)的側壁上，所述卡扣(3)的另一端旋轉到底盤主體(2)底部通過卡緊連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構，其特征在于：所述安裝座(8)的內(nèi)壁固定有光電開關(10)，所述光電開關(10)的光電感應區(qū)設置有擋光板(7)，所述擋光板(7)固定在卡扣(3)表面上。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構，其特征在于：所述安裝軸(11)的縱截面為圓形結構，所述安裝軸(11)和軸孔(14)兩者的中心軸線相互重合。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構，其特征在于：所述卡扣(3)的一端兩側表面均開設有球槽，所述球槽上鑲嵌有滾珠(12)。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構，其特征在于：所述卡扣(3)的縱截面為l型結構，所述安裝座(8)的橫截面為矩形結構。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構，其特征在于：所述駕駛艙體(1)的底部固定有兩個定位柱(4)，所述定位柱(4)的外部套設有定位筒(6)，所述定位筒(6)通過鑲嵌固定在底盤主體(2)上。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構，其特征在于：所述定位筒(6)和定位柱(4)的橫截面均為圓形結構，所述定位柱(4)的端面設置有圓錐面(5)。

技術總結
本技術公開了一種可分離飛行汽車駕駛艙與底盤用卡扣連接機構，包括駕駛艙體和底盤主體，所述底盤主體處于駕駛艙體的底部；本技術通過設計的安裝座、電機、卡扣、安裝軸、卡槽和卡板，電機驅動安裝軸旋轉，安裝軸在卡板和卡槽的作用下，帶動卡扣旋轉，使卡扣一端翻轉至底盤主體的的底部，實現(xiàn)對汽車結構卡扣安裝，在飛行模式下出現(xiàn)危險需要迫降時，駕駛艙體內(nèi)攜帶的降落傘打開進行緩沖，本技術此時通過電機驅動卡扣反向轉動，使其對底盤主體解鎖，使底盤主體和駕駛艙體分離，分離的同時底盤主體自帶的降落傘也迅速打開，及時降低本技術整體重量，使其重量分散均勻，進一步延緩降落速度，使本技術降落更加安全。

技術研發(fā)人員：李日東,李雨霏,李月忠
受保護的技術使用者：山東橘子傳媒有限公司
技術研發(fā)日：20240528
技術公布日：2025/1/6