本技術(shù)屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，是為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為“工業(yè)之花”，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)的重要體現(xiàn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)常需要通過(guò)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行放置支撐。

2、現(xiàn)有的槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行放置支撐時(shí)，由于不同機(jī)型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重量差異較大，因此一些小型或超大型的發(fā)動(dòng)機(jī)可能不適用于通用的槳臺(tái)支撐裝置，需要特殊定制，所以，具有一定的局限性，適用性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置，旨在解決由于不同機(jī)型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重量差異較大，因此一些小型或超大型的發(fā)動(dòng)機(jī)可能不適用于通用的槳臺(tái)支撐裝置的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置，包括第一移動(dòng)座：所述第一移動(dòng)座的一側(cè)分別固定連接有電動(dòng)推桿和伸縮套管，所述電動(dòng)推桿的輸出端固定連接有第二移動(dòng)座，所述第一移動(dòng)座的頂部固定連接有把手，所述第一移動(dòng)座的內(nèi)壁活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的外壁活動(dòng)連接有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有限位座，所述限位座的頂部固定連接有豎桿，所述豎桿的外壁活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的底部開(kāi)設(shè)有通槽，所述豎桿的外壁活動(dòng)連接有限位環(huán)，所述調(diào)節(jié)塊的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的一端固定連接有連接架，所述連接架的頂部固定連接有支撐臺(tái)。

3、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)桿的外壁和活動(dòng)塊的內(nèi)壁均設(shè)置有螺紋，且調(diào)節(jié)桿與活動(dòng)塊螺紋連接。

4、優(yōu)選地，所述豎桿的外壁和限位環(huán)的內(nèi)壁均設(shè)置有螺紋，且限位環(huán)的數(shù)量為兩個(gè)，且豎桿與兩個(gè)限位環(huán)螺紋連接。

5、優(yōu)選地，所述限位座的底部固定連接有導(dǎo)向塊，所述第一移動(dòng)座的頂部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向塊的外壁與導(dǎo)向槽的內(nèi)壁活動(dòng)連接。

6、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)桿的一端設(shè)置有軸承，且調(diào)節(jié)桿通過(guò)軸承與第一移動(dòng)座活動(dòng)連接。

7、優(yōu)選地，所述支撐臺(tái)的頂部設(shè)置有防滑橡膠條，所述支撐臺(tái)為弧形支撐臺(tái)。

8、優(yōu)選地，所述第一移動(dòng)座通過(guò)電動(dòng)推桿和伸縮套管與第二移動(dòng)座活動(dòng)連接，且第一移動(dòng)座的底部和第二移動(dòng)座的底部均安裝有萬(wàn)向輪。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)實(shí)施例主要有以下有益效果：

10、通過(guò)設(shè)置第一移動(dòng)座和第二移動(dòng)座，能夠在調(diào)節(jié)支撐時(shí)可以通過(guò)電動(dòng)推桿的配合調(diào)整兩個(gè)移動(dòng)座之間的間距，從而能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸大小調(diào)整支撐的長(zhǎng)度，并且在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐時(shí)，也能夠拉動(dòng)支撐臺(tái)進(jìn)行上下移動(dòng)，從而能夠在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)調(diào)整支撐的高度，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的大小規(guī)格做出調(diào)整，給生產(chǎn)作業(yè)帶來(lái)便利，同時(shí)提高適用性，并且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿時(shí)，能夠調(diào)整支撐臺(tái)的支撐位置，來(lái)適應(yīng)不同尺寸的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)滿(mǎn)足不同條件下的需求，從而，進(jìn)一步提高裝置的適用性。

技術(shù)特征：

1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括第一移動(dòng)座(1)：所述第一移動(dòng)座(1)的一側(cè)分別固定連接有電動(dòng)推桿(2)和伸縮套管(3)，所述電動(dòng)推桿(2)的輸出端固定連接有第二移動(dòng)座(4)，所述第一移動(dòng)座(1)的頂部固定連接有把手(5)，所述第一移動(dòng)座(1)的內(nèi)壁活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿(6)，所述調(diào)節(jié)桿(6)的外壁活動(dòng)連接有活動(dòng)塊(7)，所述活動(dòng)塊(7)的一側(cè)固定連接有限位座(8)，所述限位座(8)的頂部固定連接有豎桿(14)，所述豎桿(14)的外壁活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)塊(11)，所述調(diào)節(jié)塊(11)的底部開(kāi)設(shè)有通槽(12)，所述豎桿(14)的外壁活動(dòng)連接有限位環(huán)(13)，所述調(diào)節(jié)塊(11)的頂部固定連接有支撐桿(15)，所述支撐桿(15)的一端固定連接有連接架(16)，所述連接架(16)的頂部固定連接有支撐臺(tái)(17)。

2.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(6)的外壁和活動(dòng)塊(7)的內(nèi)壁均設(shè)置有螺紋，且調(diào)節(jié)桿(6)與活動(dòng)塊(7)螺紋連接。

3.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述豎桿(14)的外壁和限位環(huán)(13)的內(nèi)壁均設(shè)置有螺紋，且限位環(huán)(13)的數(shù)量為兩個(gè)，且豎桿(14)與兩個(gè)限位環(huán)(13)螺紋連接。

4.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述限位座(8)的底部固定連接有導(dǎo)向塊(9)，所述第一移動(dòng)座(1)的頂部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽(10)，且導(dǎo)向塊(9)的外壁與導(dǎo)向槽(10)的內(nèi)壁活動(dòng)連接。

5.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(6)的一端設(shè)置有軸承，且調(diào)節(jié)桿(6)通過(guò)軸承與第一移動(dòng)座(1)活動(dòng)連接。

6.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述支撐臺(tái)(17)的頂部設(shè)置有防滑橡膠條，所述支撐臺(tái)(17)為弧形支撐臺(tái)。

7.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一移動(dòng)座(1)通過(guò)電動(dòng)推桿(2)和伸縮套管(3)與第二移動(dòng)座(4)活動(dòng)連接，且第一移動(dòng)座(1)的底部和第二移動(dòng)座(4)的底部均安裝有萬(wàn)向輪。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳臺(tái)調(diào)節(jié)裝置，包括第一移動(dòng)座：所述第一移動(dòng)座的一側(cè)分別固定連接有電動(dòng)推桿和伸縮套管，通過(guò)設(shè)置第一移動(dòng)座和第二移動(dòng)座，能夠在調(diào)節(jié)支撐時(shí)可以通過(guò)電動(dòng)推桿的配合調(diào)整兩個(gè)移動(dòng)座之間的間距，從而能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸大小調(diào)整支撐的長(zhǎng)度，并且在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐時(shí)，也能夠拉動(dòng)支撐臺(tái)進(jìn)行上下移動(dòng)，從而能夠在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)調(diào)整支撐的高度，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的大小規(guī)格做出調(diào)整，給生產(chǎn)作業(yè)帶來(lái)便利，同時(shí)提高適用性，并且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿時(shí)，能夠調(diào)整支撐臺(tái)的支撐位置，來(lái)適應(yīng)不同尺寸的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)滿(mǎn)足不同條件下的需求，從而，進(jìn)一步提高裝置的適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：方學(xué)飛,鄭播武
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖輝宇機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/23