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一種電動車后衣架結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:40454997發(fā)布日期:2024-12-27 09:20閱讀:13來源:國知局
一種電動車后衣架結(jié)構(gòu)的制作方法

本技術(shù)涉及電動車配件,具體涉及一種電動車后衣架結(jié)構(gòu)。


背景技術(shù):

1、電動車后衣架是電動車尾部的固定架,?現(xiàn)有的電動車后衣架是一種一體式結(jié)構(gòu),不利于裝置的安裝和固定,尤其是底部支撐結(jié)構(gòu),導(dǎo)致裝置運輸起來不方便,占用更大的空間,影響裝置的運輸和安裝。

2、其中,公告號cn217456198u公開了一種組合式電動車后衣架安裝結(jié)構(gòu),包括u型架,u型架遠(yuǎn)離開口一端底部通過卡扣卡接有三角架,三角架之間設(shè)置有兩個頂桿,頂桿一端固定連接有螺紋桿,螺紋桿一端螺紋連接有螺母,頂桿另一端固定連接有細(xì)桿,細(xì)桿上開設(shè)有凹槽,凹槽內(nèi)部鉸接有弧形卡板,該技術(shù)方案中仍存在缺陷:

3、該技術(shù)方案中u型架和三角架采用螺紋桿螺紋連接,在拆裝時需要使用工具擰動,操作較為繁瑣,而且電動車在行駛過程中會產(chǎn)生持續(xù)的震動,容易造成螺紋桿松動,進(jìn)而造成u型架和三角架的連接松動。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有電動車后衣架結(jié)構(gòu)存在的問題,提出了本實用新型。

2、因此,本實用新型目的是提供一種電動車后衣架結(jié)構(gòu),解決了現(xiàn)有技術(shù)中組合式電動車后衣架安裝結(jié)構(gòu)中u型架和三角架采用螺紋桿螺紋連接,在拆裝時需要使用工具擰動,操作較為繁瑣,而且電動車在行駛過程中會產(chǎn)生持續(xù)的震動,容易造成螺紋桿松動,進(jìn)而造成u型架和三角架的連接松動的問題。

3、為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:

4、一種電動車后衣架結(jié)構(gòu),包括u型架和三角架,兩個所述三角架相抵設(shè)置于u型架的下側(cè)兩端,所述三角架的上側(cè)一端開設(shè)有第一楔形槽且另一端固定設(shè)置有第一楔形塊,所述u型架的下側(cè)與第一楔形槽對應(yīng)的位置固定設(shè)置有第二楔形塊,所述u型架下側(cè)與第一楔形塊對應(yīng)的位置開設(shè)有第二楔形槽,多個所述第一楔形塊與對應(yīng)的第二楔形槽卡接,多個所述第二楔形塊與對應(yīng)的第一楔形槽卡接;

5、所述u型架的兩端內(nèi)部均轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)桿,所述轉(zhuǎn)桿的兩端均固定設(shè)置有l(wèi)型桿,兩個所述l型桿的上端之間固定設(shè)置有u型板,所述u型板與u型架的一端套接;

6、所述三角架的兩端內(nèi)部且與所述轉(zhuǎn)桿對應(yīng)的位置開設(shè)有空腔,所述空腔的內(nèi)部設(shè)置有限制所述轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動的限位機構(gòu)。

7、優(yōu)選的,所述限位機構(gòu)包括滑塊和插桿,所述滑塊滑動設(shè)置空腔的內(nèi)部,所述插桿固定套設(shè)于滑塊的中部,所述轉(zhuǎn)桿的中端開設(shè)有插孔,所述插桿的一端與對應(yīng)的插孔插接,所述插桿的另一端延伸至空腔的外側(cè),所述滑塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)桿的一側(cè)固定設(shè)置有彈簧,所述彈簧的另一端與空腔的內(nèi)壁固定連接。

8、優(yōu)選的,所述插桿的外側(cè)一端固定設(shè)置有拉塊。

9、優(yōu)選的,所述滑塊和空腔的縱截面均為矩形。

10、優(yōu)選的,所述u型架的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置多個橫梁。

11、優(yōu)選的,所述u型架和三角架的表面均涂有防腐涂層。

12、在上述技術(shù)方案中,本實用新型提供的技術(shù)效果和優(yōu)點:

13、本實用新型,通過將多個第一楔形塊與對應(yīng)的第二楔形槽卡接,將多個第二楔形塊與對應(yīng)的第一楔形槽卡接,然后以轉(zhuǎn)桿為軸,將兩側(cè)u型板旋轉(zhuǎn)至與u型架的一端套接,此時彈簧彈力推動滑塊移動,使得滑塊帶動插桿移動,插桿的一端插入轉(zhuǎn)桿中端側(cè)壁的插孔中,即完成對轉(zhuǎn)桿的限位,進(jìn)而實現(xiàn)對u型板的限位,此時即完成三角架與u型架的組裝,操作方便,省時省力,且結(jié)構(gòu)牢固,不易松動。



技術(shù)特征:

1.一種電動車后衣架結(jié)構(gòu),包括u型架(1)和三角架(2),其特征在于,兩個所述三角架(2)相抵設(shè)置于u型架(1)的下側(cè)兩端,所述三角架(2)的上側(cè)一端開設(shè)有第一楔形槽且另一端固定設(shè)置有第一楔形塊(5),所述u型架(1)的下側(cè)與第一楔形槽對應(yīng)的位置固定設(shè)置有第二楔形塊(4),所述u型架(1)下側(cè)與第一楔形塊(5)對應(yīng)的位置開設(shè)有第二楔形槽,多個所述第一楔形塊(5)與對應(yīng)的第二楔形槽卡接,多個所述第二楔形塊(4)與對應(yīng)的第一楔形槽卡接;

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后衣架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述限位機構(gòu)包括滑塊(9)和插桿(10),所述滑塊(9)滑動設(shè)置空腔的內(nèi)部,所述插桿(10)固定套設(shè)于滑塊(9)的中部,所述轉(zhuǎn)桿(6)的中端開設(shè)有插孔,所述插桿(10)的一端與對應(yīng)的插孔插接,所述插桿(10)的另一端延伸至空腔的外側(cè),所述滑塊(9)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)桿(6)的一側(cè)固定設(shè)置有彈簧(11),所述彈簧(11)的另一端與空腔的內(nèi)壁固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車后衣架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述插桿(10)的外側(cè)一端固定設(shè)置有拉塊(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車后衣架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述滑塊(9)和空腔的縱截面均為矩形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后衣架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述u型架(1)的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置多個橫梁(3)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后衣架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述u型架(1)和三角架(2)的表面均涂有防腐涂層。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動車后衣架結(jié)構(gòu),涉及電動車配件技術(shù)領(lǐng)域,包括U型架和三角架,兩個所述三角架相抵設(shè)置于U型架的下側(cè)兩端,所述三角架的上側(cè)一端開設(shè)有第一楔形槽且另一端固定設(shè)置有第一楔形塊,所述U型架的下側(cè)與第一楔形槽對應(yīng)的位置固定設(shè)置有第二楔形塊,所述U型架下側(cè)與第一楔形塊對應(yīng)的位置開設(shè)有第二楔形槽,多個所述第一楔形塊與對應(yīng)的第二楔形槽卡接,多個所述第二楔形塊與對應(yīng)的第一楔形槽卡接;所述U型架的兩端內(nèi)部均轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)桿,所述轉(zhuǎn)桿的兩端均固定設(shè)置有L型桿。本技術(shù)能夠進(jìn)行快速便捷的組裝,且安裝結(jié)構(gòu)牢固,不易松動。

技術(shù)研發(fā)人員:張興朋,張興洋,張志保
受保護(hù)的技術(shù)使用者:無錫盤龍車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240329
技術(shù)公布日:2024/12/26
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